去年5月，鄭州市，熙熙攘攘的大街上，方王的手機突然響起一聲“滴滴”。
信息提示音混在紛亂雜音中并不明顯，但他還是聽到了，并立刻屏住呼吸、豎起耳朵。
緊接著，周邊陸續(xù)有微弱的“滴滴”聲響起?？粗矍耙患壹移囉闷访廊莸?，方王的笑容逐漸放大，一聲“滴滴”意味著App推送一個需求。
幾天前，他上線了配配汽車用品App，平臺涉及汽車內飾、外飾、電子產(chǎn)品、養(yǎng)護、照明、改裝等多種品類。供應商（賣方）可展示商品類別和價格，店主（買方）既能瀏覽搜索商品信息，也能發(fā)布需求，等待供應商響應。
目前，平臺供應商約有1500家，店主1萬多，平均需求響應時間約30秒。
自去年10月平臺增加交易功能，至今訂單達4萬（包括發(fā)布需求的線下訂單），每月交易額超過一千萬。
注: 方王承諾文中數(shù)據(jù)無誤，為其真實性負責，鉛筆道已備份錄音速記，為內容客觀性背書。
提供汽車用品信息
10年前，鄭州，方王大學畢業(yè)，誤打誤撞進入汽車配件行業(yè)，以OEM方式生產(chǎn)發(fā)動機零部件。
私下，電商專業(yè)出身的他對互聯(lián)網(wǎng)情有獨鐘，試圖探尋兩者的交叉點，但均以失敗告終。“那會兒客戶不常用電腦，最多安裝個簡易的管理軟件?！?/p>
待時間前進至2008年，電腦聯(lián)網(wǎng)已相當普及，而汽車用品行業(yè)異軍突起。相較于維修場景下的汽車配件，導航、記錄儀、坐墊等汽車用品的使用場景更為廣泛，可以讓車更實用、更美觀、甚至更酷炫。
人們的需求也在發(fā)生變化。如果大家都買了寶馬5系，車型沒辦法改變，但車內“一定會裝飾得不一樣”。在方王看來，這是人們個性與文化屬性的體現(xiàn)。
之后6年，修理行業(yè)仍無甚變化，日常經(jīng)營等事項多采用手記的形式，方王要推廣活動只能前去面對面溝通。與此同時，用品終端汽車美容店的信息化服務卻在不斷完善。
這或許與從業(yè)人員年齡有關?！白龅煤玫男蘩韽S老板都是從學徒慢慢升上來，大多45歲左右，而美容店店主平均年齡約30歲，對新事物接受程度高?！?/p>
方王平時愛玩車，他愈發(fā)覺得汽車用品市場與互聯(lián)網(wǎng)更為契合，而前景也更廣闊。
2014年年底，一個修理廠客戶想轉向汽車用品銷售方向，但不知該如何篩選貨源，只能翻行業(yè)雜志或會刊，撥打廣告號碼詢問，“繁瑣耗時”。
恰逢配件業(yè)務收入下滑，方王及時抽身，決定創(chuàng)辦愛優(yōu)配，轉為美容店店主提供在線汽車用品信息，供其篩選采購。
彼時，O2O市場火熱，方王不可避免受到影響，設計的首個電腦版軟件中，不但包括B2B信息平臺“配配”，連接汽車用品供應商（多為一級供應商）和店主；還有O2O版塊，供店主管理顧客，“顧客可以關注該店，接收店鋪推廣信息”。
去年年初，網(wǎng)站系統(tǒng)上線后，方王帶團隊挨家推廣，“半小時安裝，半小時講解”。軟件免費聽起來又好用，店主紛紛表示支持，僅一個月，團隊就給1000多家店安裝了軟件，平臺也上線了100多家貨源。
但很快，他發(fā)現(xiàn)O2O版塊幾乎沒人用，B2B平臺的使用頻次也非常低，每天在線用戶量僅有300～500。
方王苦惱之余開始反思，店主對顧客管理的需求并不高，而找貨需求雖在，但電腦版使用并不方便，無法隨時隨地查看，“軟件關閉后也收不到消息”，這些問題限制了用戶黏性。
他當即砍掉O2O版塊，專心研發(fā)移動端配配平臺。15天后，他上線了配配App1.0版本，平臺涉及汽車內飾、外飾、電子產(chǎn)品、養(yǎng)護、照明、改裝等多種品類。
供應商（賣方）可在平臺展示商品類別和價格，店主（買方）既能瀏覽搜索商品信息，也能發(fā)布需求，等供應商響應。
平臺錄有注冊用戶的電話信息，一旦有聯(lián)系需求，用戶可快速撥打電話溝通。
為養(yǎng)成用戶的使用習慣，技術團隊在1.0版本中設置了強制性推廣，配配每天會推送50條信息，均是店主發(fā)布的需求。“走在市場里，時常聽到大家手機同時響起滴滴聲?！?/p>
平臺提高了找貨效率，響應速度最快為2秒鐘，即店主甫一發(fā)布需求，還不待返回界面，就收到了供應商撥來的電話。
十幾天后，愛優(yōu)配技術團隊上線配配1.1版本，允許用戶關閉強制性推廣功能，“他們已經(jīng)知道能從這里發(fā)布或獲知需求”。
上線交易功能
至去年8月，平臺已收獲5000店主，800多家供應商（多為一級供應商），多分布在鄭州市。
此時，配配仍停留在信息平臺，并不提供交易服務。用戶在平臺上獲知信息，通過電話溝通達成合作后，走傳統(tǒng)線下交易模式：賣家聯(lián)系物流公司發(fā)貨，送抵后由司機代收貨款，原路送回，整個周期要7天之久。
“行業(yè)內大家彼此信任度不高，依賴一手交錢一手交貨，很少在線轉賬或打款?！睘楸ＷC送貨效率和服務，賣家往往選擇小物流公司。
但這種模式的風險頗高。每逢9月旺季，“貨款可能有幾十萬至幾百萬”，常有三兩人的小物流公司攜款跑路，賣家只能報案追討。
眼看臨近9月，方王動了研發(fā)交易功能的念頭，這不僅源于用戶需求，也與平臺發(fā)展路徑相關?！皟H提供信息的話，平臺只能靠廣告推廣獲利”，而交易數(shù)據(jù)的積累則有助于平臺整合采購、庫存相關的更多服務。
同期，考慮到人才和后期資本接入，他將研發(fā)等團隊遷來北京，隨后獲得天使匯及個人共200萬元的天使輪投資。
去年10月，方王上線配配2.0版本，添加了交易功能。買家支付錢款暫存平臺，賣家發(fā)貨，待前者確認收貨后，錢款會發(fā)至賣家賬戶，“錢貨分開可以規(guī)避物流風險”。
他聯(lián)系供應商開展在線促銷測試，銷售100元以內的毛巾、掛件等商品。“兩三個月后，用戶便習慣了在線交易”，單個用戶每月約在線交易幾次，每次金額兩三千，至今最高交易額為5萬元。
交易功能上線不久，一個供應商打電話反饋平臺出現(xiàn)Bug，用戶當面支付幾十元的商品，刷到了幾百塊的代金券?！叭舴羌皶r反饋，等事態(tài)擴散后可能會很難處理。”提及用戶對產(chǎn)品的支持，方王甚為感動。
之后，團隊陸續(xù)優(yōu)化分類、界面流暢度、主界面等，比如將評價系統(tǒng)由實名改為匿名，“在彼此認識的情況下，除非撕破臉，否則用戶很少提交差評”。團隊會回訪未評價用戶，以此來控制用戶和產(chǎn)品質量。
配配汽車用品App界面
為便于供應商管理進銷存，今年11月，方王研發(fā)并上線了一款SaaS系統(tǒng)，記錄并分析在線交易信息。供應商錄入商品種類和數(shù)量后，可隨時查詢商品信息和客戶信息，包括爆款產(chǎn)品、銷售頻率、客戶星級等。
方王指出，平臺會以集采或抄底等形式提高毛利率，未來計劃增加自營商品。
目前，平臺供應商約有1500家，店主1萬多。自交易功能上線至今訂單達4萬（包括發(fā)布需求的線下訂單），每月交易額超過一千萬。
供應商會繳納年服務費和交易傭金，方王預計于年底打平盈虧。待鄭州市及周邊市縣的交易量過億，并打通物流系統(tǒng)后，他會將模式逐步擴展至其它省市。
此時，他正在籌備新一輪的融資，主要用于人才、硬件設備、物流等方面。
