從C端用戶角度看，汽車交易屬于超低頻消費(fèi)，整個(gè)汽車流通鏈條的核心環(huán)節(jié)是經(jīng)銷商。傳統(tǒng)汽車貿(mào)易中，貨源和交易信息嚴(yán)重失衡，再加上物流端的壓力，用戶購買汽車的實(shí)際支付遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于產(chǎn)品的價(jià)值量。
經(jīng)銷商在汽車交易中的角色不是簡(jiǎn)單的中介，從主機(jī)廠商、4S店到終端消費(fèi)者，各級(jí)經(jīng)銷商承擔(dān)了信息對(duì)接和供應(yīng)鏈流通的To B和To C業(yè)務(wù)。
從經(jīng)銷商的車源需求出發(fā)，車幫一路行通過去中介化和精準(zhǔn)匹配，連接4S店和二級(jí)經(jīng)銷商，構(gòu)建統(tǒng)一的車商資源網(wǎng)絡(luò)解決國(guó)內(nèi)汽車經(jīng)銷行業(yè)的車源供需信息失衡，包括交易、物流環(huán)節(jié)的桎梏點(diǎn)。
交易由經(jīng)銷商發(fā)起，通過在線搜車和后臺(tái)關(guān)鍵詞自動(dòng)推薦，幫助用戶快速尋找車源并高效匹配。經(jīng)銷商接到C端消費(fèi)者的購車需求后，可在平臺(tái)上發(fā)起定金尋車，即時(shí)置頂尋車信息，在最小距離空間內(nèi)完成汽車交易。
車幫一路行隸屬杭州鈺禛科技有限公司，在全國(guó)范圍內(nèi)擁有眾多獨(dú)家廠牌資源與渠道優(yōu)勢(shì)，汽車品牌以寶馬、奧迪優(yōu)勢(shì)最為明顯。對(duì)車源信息的審核，車幫一路行主要針對(duì)車輛型號(hào)和價(jià)格進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，建立品牌數(shù)據(jù)庫管理車源信息，目前2到4周可更新一次。
車輛價(jià)格由4s店自擬，最終的交易價(jià)格取決于經(jīng)銷商與4S店的談判結(jié)果，車幫一路行除控制市場(chǎng)行情，不會(huì)干涉交易過程。同時(shí)，車幫一路行提供第三方定金擔(dān)保服務(wù)和物流配送，后者來自全國(guó)的板車資源。
簡(jiǎn)單說來，車幫一路行升級(jí)供應(yīng)鏈服務(wù)的同時(shí)，業(yè)務(wù)內(nèi)容將延伸到物流、金融產(chǎn)品。金融產(chǎn)品方面，經(jīng)銷商拿貨面臨資金預(yù)付的壓力，而車幫一路行提供先提貨——銷售完成——付款的一站式供需平衡服務(wù)，聯(lián)合創(chuàng)始人高超介紹，他們后期會(huì)推出新車保險(xiǎn)和代上車牌等增值服務(wù)。
B2B的資源交易平臺(tái)依賴于信息的流通程度和品牌的傳播力度，車商圈是車幫一路行開發(fā)的類似朋友圈的社交平臺(tái)，經(jīng)銷商和4S店在已添加好友的情況下，通過實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)更新，各自拓廣品牌資源與渠道資源。
車幫一路行的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)汽車銷售4大區(qū)域，在北京、廣州、杭州等城市擁有成熟的營(yíng)銷售后團(tuán)隊(duì)。同賣好車、牛牛相比，車幫一路行的核心競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)在傳統(tǒng)汽車資源方面，但高超告訴獵云網(wǎng)（ilieyun），平臺(tái)接下來將深度擁抱互聯(lián)網(wǎng)，著力建設(shè)會(huì)員體系，降低會(huì)員門檻，提供高效的增值服務(wù)。
商業(yè)模式上，車幫一路行目前的盈利主要來自平臺(tái)上的現(xiàn)金流，后續(xù)會(huì)發(fā)力自營(yíng)汽車，同時(shí)深度挖掘會(huì)員體系下的服務(wù)內(nèi)容。
