托比網(wǎng)訊 11月30日，在“優(yōu)汽敏捷供應(yīng)鏈ASC模型助力產(chǎn)業(yè)升級”發(fā)布會上，優(yōu)汽創(chuàng)始人兼CEO張科發(fā)布小閉環(huán)模式，并就小閉環(huán)系統(tǒng)使用的合作協(xié)議與多家企業(yè)簽訂了合作協(xié)議。
據(jù)行業(yè)人士分析，國內(nèi)汽車后市場的巨大蛋糕引起國內(nèi)外人士的注意，同時市場競爭也變得空前激烈。汽車后市場企業(yè)面臨著不發(fā)展就消亡的嚴(yán)峻現(xiàn)狀，傳統(tǒng)的經(jīng)營方式難以應(yīng)對市場競爭。同時，汽配企業(yè)內(nèi)部普遍存在十大痛點(diǎn)，包括客戶流失、財(cái)務(wù)混亂、營銷乏力、成本高企、客戶需求多樣性強(qiáng)、業(yè)務(wù)員培訓(xùn)難等，為汽配商的發(fā)展帶來了很大的挑戰(zhàn)。
在會上，優(yōu)汽CEO張科也表示，在外部環(huán)境上，市場上汽配、汽修企業(yè)數(shù)量飽和，更有企業(yè)開始通過發(fā)展聯(lián)盟加強(qiáng)市場競爭；行業(yè)電商的發(fā)展，促使行業(yè)信息透明化，利潤空間也不斷地被壓縮，價(jià)格競爭也更為激烈。因此，汽車后市場企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫，汽配行業(yè)亟需變革。在這種情況下，優(yōu)汽小閉環(huán)應(yīng)運(yùn)而生。
優(yōu)汽方面向托比網(wǎng)記者介紹，優(yōu)汽小閉環(huán)是針對汽配商研發(fā)設(shè)計(jì)的集倉儲管理、產(chǎn)品銷售、物流速配等全程可視化、信息一體化的供應(yīng)鏈閉環(huán)移動SaaS解決方案，致力于幫助全國汽配商構(gòu)建供應(yīng)鏈閉環(huán)和生態(tài)系統(tǒng)，提升汽配經(jīng)銷商內(nèi)部經(jīng)營效率，以實(shí)現(xiàn)移動互聯(lián)網(wǎng)時代轉(zhuǎn)型升級。
張科表示，優(yōu)汽小閉環(huán)是他潛心研究了多年的結(jié)果，結(jié)合了汽配市場現(xiàn)狀和多年的汽車后市場服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，并引入美國敏捷供應(yīng)鏈ASC模型概念，改造成適合汽配行業(yè)發(fā)展需求的供應(yīng)鏈模式。
“規(guī)?；l(fā)展成為汽車后市場企業(yè)發(fā)展的必然趨勢，連鎖企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)親密的聯(lián)邦關(guān)系而非松散的聯(lián)盟，這就需要通過供應(yīng)鏈進(jìn)行管理。供應(yīng)鏈管理是汽配商發(fā)展的必經(jīng)階段，但傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理模式已經(jīng)不再適應(yīng)市場需要。敏捷供應(yīng)鏈ASC模型是傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的升級，可以為汽配商提供了轉(zhuǎn)型升級的良策?！睆埧葡蛲斜染W(wǎng)記者表示。
目前，“優(yōu)汽小閉環(huán)”已正式開始大規(guī)模推向市場。同時，張科也向托比網(wǎng)記者表示，他希望通過優(yōu)汽小閉環(huán)搭建兩張網(wǎng)，第一張網(wǎng)是遍布全國各地的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，讓傳統(tǒng)經(jīng)銷商變身為汽配服務(wù)商，通過建立云倉、云店和云站，形成全國的網(wǎng)格化的汽配服務(wù)布局；第二張網(wǎng)是通過優(yōu)汽速達(dá)這樣一個產(chǎn)品，在全國部署一個遍布全國的物流體系和網(wǎng)絡(luò)，以實(shí)現(xiàn)高效與共享。
