汽配1號創(chuàng)始人李洪濤表示，平臺最大亮點并非商業(yè)模式創(chuàng)新，而是在技術(shù)層面，依靠大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，實現(xiàn)全車件電子化，解決車型和貨源匹配的信息處理問題，為門店提供精準報價，從而促進配件價格透明、提升配件查詢和配送效率，試圖打造中國汽車后市場的Google。
（資料圖：“汽配1號”創(chuàng)始人李洪濤先生）
AC汽車訊，汽配B2B電商平臺“汽配1號”于日前完成由瑞領資本、洪泰AA加速基金、鉅潤投資、中國國際經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)有限公司四個機構(gòu)共同投資的天使輪融資，融資金額暫未公布。
汽配1號上線于2016年6月，是奔馳、寶馬和奧迪全車原廠件自營平臺，目前項目在北京地區(qū)試運營，提供60多萬種原廠配件供應，完全覆蓋三個品牌在國內(nèi)已銷車輛的配件采購需求，官方數(shù)據(jù)披露，“項目上線以來，保持月度100%以上的增長率，并維持超過15%毛利率和超過70%復購率”。
汽配1號創(chuàng)始人李洪濤表示，平臺最大亮點并非商業(yè)模式創(chuàng)新，而是在技術(shù)層面，依靠大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，實現(xiàn)全車件電子化，解決車型和貨源匹配的信息處理問題，為門店提供精準報價，從而促進配件價格透明、提升配件查詢和配送效率，試圖打造中國汽車后市場的Google。
·配件來源
（1）奔寶奧海外經(jīng)銷商：供貨周期15-45天不等；
（2）部分保養(yǎng)件在合作主機廠指定4S店（保養(yǎng)件）采購；
（3）國內(nèi)大型經(jīng)銷商；
·配件數(shù)據(jù)來源
（1）與主機廠合作，接入配件數(shù)據(jù)；
（2）零部件品牌商；
（3）第三方汽修系統(tǒng)；
·物流配送
自建物流配送體系，包括：
（1）在北京4大汽配城設分倉，每個倉庫配備4-5臺物流車，根據(jù)修理廠的分布和下單頻次，設計循環(huán)班車線路；
（2）配備電瓶和面包車解決最后一公里難題；
·盈利模式
（1）產(chǎn)品盈利：平臺通過規(guī)?；少?、消滅中間環(huán)節(jié)降低產(chǎn)品成本，讓利給用戶和經(jīng)銷商后留下毛利作為盈利；
（2）服務費用：針對經(jīng)銷商提供庫存數(shù)據(jù)管理、集采等信息服務，并收取相關信息服務費用；注冊采購終端賬號收取年費等；
（3）供應鏈金融收益。
·下一步規(guī)劃
（1）產(chǎn)品持續(xù)研發(fā)：將產(chǎn)品做到簡單、極致，幫助門店提升配件查詢與采購效率；
（2）完善服務：包括配送和售后服務；
（3）搭建原廠件質(zhì)量追溯系統(tǒng)，解決車型匹配的問題；
李洪濤認為，通過大數(shù)據(jù)的團隊進入到這個領域，配備相應的地推和團隊來做，基于技術(shù)核心，相信自己的后發(fā)優(yōu)勢。汽配1號未來發(fā)展并不是做一個平臺型的數(shù)據(jù)服務，不是信息的對接，而是直接參與整個零部件的自營。
