汽配供應(yīng)鏈服務(wù)商車通云已于近日完成5億元C輪融資，由優(yōu)車產(chǎn)業(yè)基金投資。據(jù)了解，這也是汽配供應(yīng)鏈服務(wù)領(lǐng)域最大的單筆融資。
此前，車通云曾獲來自經(jīng)緯中國、Star VC、首泰金信、豐厚資本和青松基金等機構(gòu)的B輪融資。本輪融資將用于渠道拓展、團隊建設(shè)和技術(shù)升級，同時研發(fā)基于AI的估損平臺，挖掘新的零部件交易入口。
36氪曾介紹，車通云成立于2015年，早先定位于車輛估損平臺，2016年開始提供汽配B2B SaaS和ERP系統(tǒng)，切入汽配交易。
原先，汽配交易需經(jīng)過生產(chǎn)廠商—多層級代理商—零售商—車主這樣一個流通鏈條，加上汽車配件SKU多的特點，交易成本高、效率低、周轉(zhuǎn)速度慢。
車通云提供了從配件工廠到客戶的一整套技術(shù)解決方案，從而將中間商去掉，節(jié)約零部件采購以及汽車維修成本。車通云系統(tǒng)由前端和后端組成，前端面向保險公司、汽車4S店及維修廠等客戶，提供汽車零件和交易服務(wù)?？蛻粲密囕v的VIN碼可直接搜索到相關(guān)配件及其報價。
客戶下單后，后端會將訂單同時發(fā)送至生產(chǎn)廠商及物流配送中心，廠商將貨品發(fā)到配送中心，中心再進行訂單匹配并配送至終端維修廠。車通云創(chuàng)始人郝鼎文把這種模式稱為零庫存、輕模式、重服務(wù)的“商品云倉”，這個云倉的基礎(chǔ)是車通云獨有的配件數(shù)據(jù)貨架，貨架上或者說平臺的商品由生產(chǎn)廠商通過車通云提供的ERP系統(tǒng)上傳，車通云的中央處理器自動將其分撥上架。
目前，車通云已對接3000家工廠及源頭供應(yīng)商，“云倉”SKU達4億件，平臺在售配件有2500萬件，基本覆蓋主流產(chǎn)品及品牌。在客戶端，車通云已對接5萬多家維修機構(gòu)，覆蓋了22個省份、4個直轄市共211個城市。郝鼎文透露，其中，平臺60%的訂單來自保險公司。車通云是多家保險公司的配件直供商，包含前十大保險公司。
除了配件交易，車通云的另一收入來源是和金融機構(gòu)合作提供的供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品。本輪融資后，車通云將成立專門的供應(yīng)鏈金融公司來為產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)提供多樣化的金融服務(wù)。
本輪融資，車通云的另一大用途是研發(fā)基于AI的估損平臺，來挖掘新的零部件交易入口。據(jù)郝鼎文介紹，這項功能用到3D掃描、圖片識別及OCR技術(shù)：在汽車出廠前，車通云首先對整車進行3D掃描來獲取原型車，當(dāng)汽車出現(xiàn)故障時，保險公司、維修店等客戶再此對其進行掃描，車通云會將兩車進行重疊，受損部分將出現(xiàn)陰影面積，車通云通過計算該面積即可快速出維修報價，由此切入配件交易，并實現(xiàn)技術(shù)取代人工的效率提升。
從市場上看，隨著中國汽車平均車齡進入維修高發(fā)期（4年以上），汽配市場也在進入高速增長期。據(jù)統(tǒng)計，2011年-2016年中國汽配市場規(guī)模由1900億元增至接近5000億元，復(fù)合增長率達20%，在汽車保有量近年持續(xù)增長的趨勢下，預(yù)計到2022年汽配市場整體規(guī)模將超過8000億元。
在此背景下，車通云將加速擴張，2018年預(yù)計新建設(shè)100家直營門店。談及自身的競爭優(yōu)勢，郝鼎文認(rèn)為主要有三點，一是其配件數(shù)據(jù)貨架等技術(shù)的領(lǐng)先性；二是公司擁有供應(yīng)商資源和配套的管理系統(tǒng)；三是和中國前十大保險公司已開展深度合作。
據(jù)了解，車通云本輪的投資方優(yōu)車產(chǎn)業(yè)基金由大鉦資本旗下管理、神州優(yōu)車作為核心投資人，專注汽車生態(tài)圈產(chǎn)業(yè)升級和整合方向，基金規(guī)模為50億元人民幣?；鸲麻L及管理合伙人黎輝系原美國華平投資集團亞太區(qū)總裁、原神州優(yōu)車副董事長。
在談到投資邏輯時，優(yōu)車產(chǎn)業(yè)基金方面表示，一是看好中國汽配零部件行業(yè)的成長性及其中的蘊含的整合機會；二來看重車通云在數(shù)據(jù)和技術(shù)上對傳統(tǒng)汽配行業(yè)交易效率的提升及商業(yè)模式的優(yōu)化；第三，車通云團隊具備很強的執(zhí)行力和深厚的行業(yè)資源。
據(jù)了解，車通云目前約有400人，郝鼎文先后任3家上市的經(jīng)銷商集團高管，有20年的汽車行業(yè)經(jīng)驗。
