所謂流通，就是商品從上家賣給下家，下家賣給再下家，直到最終消費者。每賣一次，就加價一次。經(jīng)銷商要賺到加價，得具備三大職能（或其中部分）：囤貨、倉配、銷售。
囤貨就是墊資，即金融（資金流）。倉配就是交付，即物流。銷售就是客情，即商流。
大多數(shù)品牌的經(jīng)銷商都具備這三大職能。部分行業(yè)頭部品牌的經(jīng)銷商，銷售職能由廠家自建隊伍完成，經(jīng)銷商負責囤貨、倉配。
我們所謂“新流通”，不是完全顛覆現(xiàn)有產(chǎn)銷體系，而是用新工具、新模式、新技術(shù)，重新組織產(chǎn)銷多方，更好地完成三大職能，以達到更好用戶體驗、更低交付成本的目的。
事實上，現(xiàn)有產(chǎn)銷體系經(jīng)多年形成，擁有數(shù)量龐大的參與主體、幾乎海量的資金體量，很難快速徹底顛覆。過去的數(shù)十年證明，這樣的金字塔體系是適合持續(xù)養(yǎng)成新品牌，保證產(chǎn)品完成大體量流通，相對協(xié)調(diào)的體系。
只是隨著時代的進步，消費端對用戶體驗的要求提高了，現(xiàn)有經(jīng)銷體系需要進一步優(yōu)化，才能更好地滿足消費端的需求。
因此，對現(xiàn)有產(chǎn)銷體系的改造、賦能、優(yōu)化，提高效率、降低成本，就是我們期望的“新流通”。
1、更優(yōu)化的倉配服務
倉配涉及到交付，是用戶體驗的核心。現(xiàn)有經(jīng)銷體系下，可能是多級倉配、分散倉配。人力物力成本上漲，消費升級要求交付效率提升，現(xiàn)有倉配體系就逐漸呈現(xiàn)出效率低、浪費嚴重、成本高等等問題。
倉配的優(yōu)化，既可以是倉儲優(yōu)化，也可以是物流優(yōu)化，還可以是倉配一體化優(yōu)化。
這樣的優(yōu)化，應該涉及信息化，因為這是各環(huán)節(jié)提高協(xié)作效率的基礎。也可以是重組分揀、裝卸、庫位等物理元素。也可以是重組物流環(huán)節(jié)的供求邏輯，達到運力可控、匹配高效的效果。也可以是通過重組經(jīng)銷關(guān)系，以形成聚合規(guī)模、密度的效應。如此等等。
倉儲物流是社會生產(chǎn)中的大部門，玩好了，能出大家伙。
2、更高效的供銷協(xié)作
任何行業(yè)，整體來看，產(chǎn)銷環(huán)節(jié)都不會少。每流轉(zhuǎn)一個環(huán)節(jié)，都涉及商流、物流、資金流的發(fā)生，都會新增決策主體和決策時間。因此，商品出廠到消費者手上，往往經(jīng)歷多個經(jīng)銷主體、不短的流轉(zhuǎn)時間。消費者購買商品的決策偏好信息，也同樣要經(jīng)過多層級、長周期才能完成反饋。
這是一個多市場主體參與形成的長鏈條通路，龐大而遲鈍。大多數(shù)情況下，廠家是大腦，分銷終端是毛細血管。毛細血管越長，協(xié)作難度就越高。
任何一個細分行業(yè)，供銷協(xié)作體系都是數(shù)以千億計的GDP體量。圍繞供銷協(xié)作效率的提升，大有可為。
可以是如曾經(jīng)的蘇寧國美、現(xiàn)在的京東一樣，直接主導供銷體系的重組。也可以是為原供銷體系賦能，解決其產(chǎn)業(yè)鏈條首尾不能相顧的問題。如此等等。
3、更創(chuàng)新的用戶觸達
用戶觸達創(chuàng)新，是指產(chǎn)品或服務與最終消費者之間，以一種新的方式進行交互?？梢允怯少I變租，讓消費決策變輕。也可以提供一種更貼近用戶的消費場景，比如便利店、加油站洗車等。
更新的用戶觸達，能夠提升用戶體驗，更易獲得并留存用戶。這背后同時必然要求供應鏈協(xié)同變革。新技術(shù)的發(fā)展，會帶來消費習慣的變化，同時導致用戶場景的不斷遷移，永無止境。因此，用戶觸達方式的創(chuàng)新，永遠有機會。
君上的投資布局
君上在過去的一年多當中，投資了8個項目，屬于“新流通”領域的就有6個。
好運虎，是典型的更優(yōu)化倉配。一起印、牛材網(wǎng)，是典型的更高效供銷協(xié)作和更優(yōu)化倉配。衣樂倉、EGO、兔小二，是典型的更創(chuàng)新用戶觸達。另外，我們即將上會的項目，也屬于快消領域的更優(yōu)化倉配。
通過以上項目的實踐和思考，君上正逐步形成自己的方法論，找到自己的能力圈。
我們要旗幟鮮明地告訴市場，君上的投資方向是“新流通”。有符合“新流通”三大投資方向的好項目、好想法、好人才，請第一時間找君上。
