6月28日消息，日前，中國臺灣地區(qū)媒體報道稱長榮海運與阿里B2B合作，向阿里B2B會員提供保證艙位的海運服務(wù)，并結(jié)合長榮物流供應(yīng)鏈管理服務(wù)。據(jù)悉，長榮海運上周五（6月23日）開始與阿里B2B合作，提供價格透明、流程簡單，全程掌握的服務(wù)，當(dāng)中小型業(yè)者在阿里B2B平臺上接到訂單之后，即可安排后續(xù)的運送作業(yè)，長榮也是臺灣地區(qū)首家與阿里B2B合作的海運業(yè)者。
長榮海運方面介紹稱，透過平臺，未來客戶可以在線上點選貨物的裝卸港口，并查詢運價，只要完成訂艙步驟，即可鎖定艙位與價格，目前長榮海運在該平臺提供4條由中國出貨的航線服務(wù)，主攻以色列與南美航線，以色列航線運港:為蛇口、鹽田，目的港為阿什杜德(Ashdod)、海法(Haifa);南美航線起運港為上海、寧波、鹽田，目的港則為阿根廷布宜諾斯艾利斯(Buenos Aires)、烏拉圭 孟都(Montevideo) 、巴西五港包括伊塔瓜伊 (Itaguai)、圣多斯 (Santos)、巴拉納瓜 (Paranagua)、納維根特斯 (Navegantes)、里約格蘭德 (Rio Grande);另條南美航線起運港為上海、寧波、蛇口、鹽田，目的港: 哥倫比亞布維那文土(Buenaventura)、厄瓜多 瓜亞基爾(Guayaquil)、秘魯喀勞 (Callao)。
據(jù)億邦動力網(wǎng)了解，長榮與阿里的合作早有跡象，2016年1月，阿里方面召開全球B2B生態(tài)峰會，時任長榮物流總經(jīng)理邱顯育發(fā)表公開演講，演講內(nèi)容如下：
我今天的任務(wù)是來跟大家分享互聯(lián)網(wǎng)+物流的跨境貿(mào)易生態(tài)圈，我想在分享這個主題之前，讓我們來跟大家講一個小故事。
我有一個朋友，事實上是一個客人，認(rèn)識他將近二十年了，他早年在泰國做水產(chǎn)品的生意，慢慢的從澳洲、還有美國的波士頓進(jìn)口很多的龍蝦到臺灣。臺灣人很喜歡伴桌，婚喪喜慶的時候，在路邊搭起棚子請客。請客的時候，其中一道主菜就是龍蝦，大家都很喜歡，所有龍蝦在臺灣的生意非常好。
另一個朋友到墨西哥旅游的時候吃到一個龍蝦，覺得非常好，所以想辦法把龍蝦引進(jìn)到臺灣去。當(dāng)時因為供應(yīng)鏈不佳，墨西哥沒有直接飛臺灣、香港、韓國的飛機，所以需要進(jìn)行報關(guān)到美國，再運輸?shù)巾n國、香港、臺灣。那些龍蝦到的時候基本死了一半，那些龍蝦一公斤60元，死了只剩下十分之一，對他來講是很大的挑戰(zhàn)。
當(dāng)時他找到我們，我們給他規(guī)劃一下，給他提出一個供應(yīng)鏈，給它優(yōu)化。后來想辦法通過遠(yuǎn)東地區(qū)的機場轉(zhuǎn)，一部分到臺灣、一部分到韓國、香港。也有的從越南河內(nèi)進(jìn)到云南省運到內(nèi)地，或者是從香港走。雖然龍蝦存活率高了，但量卻沒有增加，十年來也不過是十幾噸、二十幾頓的數(shù)量。但2015年開始，他的量突然到了1000噸，甚至2000噸，我們問這個量怎么會一下子增幅那么大，原來他到1688.com開店，一下子10倍、15倍的擴充。
今天主辦方給我的業(yè)務(wù)是《互聯(lián)網(wǎng)+物流的跨境貿(mào)易生態(tài)圈》，來看一下物流的產(chǎn)業(yè)，上個禮拜世界銀行預(yù)估，從3.3下升到2.9%，無論如何是將近3%增長的態(tài)勢，在我們這個行業(yè)，簡單來看事實上包括平均值，平均有6.7%，特別是海運相關(guān)的物流活動還要比空運來的好一點，這個是一個數(shù)字，給大家參考一下。
再來看一下這張圖很簡單這個行業(yè)有四大物流公司，目前都是美國和歐洲為主，有四條線，在左邊是量，右邊是營收甚至于是利潤，大家可以看的出來，大體來講貨量的成長，但是起伏不大，落實到營收是上升的一個趨勢，為什么會有這樣的現(xiàn)象？主要是后面講的那句話，因可視化的需求提供物流解決方案和提高營收，在我們這個行業(yè)面臨很多挑戰(zhàn)，但是厲害的物流公司因為會朝著客戶的需求所以來創(chuàng)造他的營收，這樣一個圖事實上屬于海運相關(guān)物流河道，這是有關(guān)的數(shù)據(jù)，目前來看海運優(yōu)勢更為明顯。
談完這個數(shù)字以后，大概把目前整個行業(yè)趨勢還有面臨的挑戰(zhàn)跟各位分享一下，當(dāng)然挑戰(zhàn)非常多，今天提出這幾點基本上跟今天的主題比較有關(guān)，第一個觀察的現(xiàn)象現(xiàn)在物流是一個快速高效的物流需求。個人在1991——1993年，在迪拜工作，那個時候做船東的代表，當(dāng)時一個船放出去，從高雄港從新加坡出去放兩三個禮拜慢慢到，到了以后上百上千個柜子慢慢拆，拆完以后跨境到沙特、巴黎，甚至到伊朗，非常寬容，當(dāng)時物流的環(huán)境是一個慢速的，然后大批量的這樣一個趨勢，可是到今天趨勢完全不一樣，我女兒喜歡在亞馬遜買東西，早上下了訂單錢付了，下午一直在等，怎么來沒有來，第二天就開罵了，這樣是2C的狀態(tài)，B2B實際上也是這個情景，2B的狀況買家對物流的需求要求非?？?，如果不改善供應(yīng)鏈不優(yōu)化供應(yīng)鏈可能會被客人踢掉，為什么要建成海外倉，事實上主要是縮短需求跟送達(dá)的時間。
這個團隊在臺北，看到這個對話跟寧波空港集團在對話，他們討論一個問題，在機場附近挖一個龍蝦池，原來大概也是這樣一個情形，事實上他們用的波士頓的龍蝦甚至于墨西哥的龍蝦直接運到寧波港然后產(chǎn)生在地的服務(wù)，這些東西因為快速高效的物流需求，需求變得轉(zhuǎn)變。
第二個現(xiàn)在訂單變得非常碎片，主要“罪魁禍?zhǔn)住庇⑻鼐W(wǎng)上來以后，讓生意變得很容易做，即使不需要太多的資本太多公司可以做生意，所以在這個狀況當(dāng)中有很多中小微的企業(yè)，所以傳統(tǒng)大批量的變得碎片化，物流公司跟平臺要有一個整合，否則失掉一些客人。
三是競合面貌的改變。跟這個行業(yè)熟悉有很多聯(lián)名，最大兩家，一個地中海，一個（英文），臺灣的長榮，大陸的中海，不止在同業(yè)之間，也做了很多合作，主要節(jié)省成本要增加服務(wù)，今天記得在物流這個行業(yè)盡可能面貌事實上有一個非常大的改變了。
第四是國際局勢給物流行業(yè)所帶來的沖擊。再工業(yè)的想法事實上關(guān)系到國際局勢的變化，在2008年美國面臨很大刺激房貸的問題，導(dǎo)致以后失業(yè)率大幅度提升，所以提出再工業(yè)這樣一個概念，之前傳統(tǒng)上在思考物流動向問題的時候，認(rèn)為物料是一個地方，產(chǎn)地是一個，銷售地應(yīng)該是一個地方。老美傳統(tǒng)（英文）也變成一個制造地，以這樣一個情景來看，整個原來工作的分配產(chǎn)生很大的變化，像中國一樣，早年是亞洲工廠，現(xiàn)在變成世界市場，從產(chǎn)地變成消費地，整個國際局勢的變化，WTO上來以后有很多區(qū)域性的組織，包括現(xiàn)在的一帶一路，還有亞投行有很多新的做法都產(chǎn)生物流重組跟建制，面對這樣一個情形，事實上聰明的物流供應(yīng)鏈應(yīng)該在咨詢和數(shù)據(jù)上面取得這樣一個理解，然后來優(yōu)化或者改變它原來在供應(yīng)鏈上的步伐，才能應(yīng)對這樣的變數(shù)。這是整個物流目前的趨勢。
簡單介紹一下公司的現(xiàn)狀。長榮集團當(dāng)然是集裝箱起家，在1968年成立，后來成立了長榮航空，這兩家公司成立以后，老板發(fā)現(xiàn)新的物流需求是不夠的，客人現(xiàn)在要的一站式服務(wù)，甚至單一窗口，所以在這個背景之下，就是說出了海運和航空，長榮海運是世界第四大集裝箱運輸公司，長榮航空除了貨運運輸以后，有做航空，這幾年一直被評選為最安全的航空公司之一。除了運輸?shù)氖聵I(yè)以外還有酒店，在浦東，在迪斯尼附近有一個酒店，在遠(yuǎn)東地區(qū)很多地區(qū)包括法國、歐洲等等。下面比較特殊有一家長榮航太科技，是一家維修飛機公司，除了維修波音、臺灣的長榮飛機以外，到大陸航空公司大到引擎小到零件。飛機維修往往必須要在24小時之內(nèi)去求這個零件，物流變得非常重要，因為自己本身成員操練的，不管在系統(tǒng)上面或者在供應(yīng)鏈的提升上面，都把自己練的非常比較進(jìn)步。
集團的成員一個國際級的物流公司，第一個要做的事情建自己服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)，全球像臺灣三家公司，美國也是東西中部都有。當(dāng)然在大陸也有分公司，東南亞也有分公司，基本上在熟悉的地方來設(shè)立分公司。
除此之外在全球有85個國家，超過300個地方有合作伙伴，主要是就地取材，跟人家合作，那個地方強，打不過他，就把他找來當(dāng)朋友這樣一個概念。事實上長榮物流，作為長榮集團的成員，在長榮航空和長榮海運一方面，還是非常多，以整體來講作為一個跨國性的物流公司，在網(wǎng)絡(luò)上面有相當(dāng)這樣一個建制。
簡單說一下優(yōu)勢，用四個“一”談一下公司的優(yōu)勢。第一個全球的概念。主要是臺北市有一個單一窗口，各個區(qū)域甚至各個去點有專門當(dāng)?shù)夭僮鞯娜藛T。強的地方倉位保證和運費成本的控管，除此之外跟其他航空公司合作。供應(yīng)鏈效益的提升，當(dāng)然有備援的計劃，像美國大罷工有風(fēng)災(zāi)等等，提供不同物流整合方案，自己有一個整合行的平臺，可以讓客人及時知道他的貨款。
談到公司以后，事實上長榮物流成立的時間并不是很久，可是發(fā)展過一段時間以后，現(xiàn)在要談到底互聯(lián)網(wǎng)+或者+互聯(lián)網(wǎng)的問題，剛剛鋼鐵大王姚總提的很好，+互聯(lián)網(wǎng)或者互聯(lián)網(wǎng)+是一個角度的問題，我們也面臨這個問題，在過去的一年多一直在思考，走到今天，這樣一個物流公司到底怎么樣去利用互聯(lián)網(wǎng)。當(dāng)時在內(nèi)部有很多的爭辯，很努力花了一些錢，往互聯(lián)網(wǎng)那個方向去做，可是一直進(jìn)展都不大。
直到有一天大概去年八九月，IT的經(jīng)理在臺下，跑來跟我講說，阿里有一個小伙子，很年輕小伙子跑來說跟我們合作，他們提出一個所謂外貿(mào)生態(tài)圈這樣一個概念，我們開始在想這到底是一個什么東西，慢慢的他也開始跟我們介紹就說，在他們這個生態(tài)圈里面已經(jīng)有一些交易信息，甚至于包括人才等等，還有服務(wù)，他們找了一些檢驗的公司，驗證的公司，當(dāng)然金融更不用講了，阿里的臺灣公司希望跟我們搭上線，當(dāng)然阿里選擇很多伙伴，很榮幸很快的時間做出反應(yīng)。企業(yè)自己花了很多錢做互聯(lián)網(wǎng)的東西，成果有限的時候，換了一個方向做思考，用互聯(lián)網(wǎng)+外貿(mào)的觀念，利他的角度，來做互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型。經(jīng)過論證以后，我們已經(jīng)決定往這方面走。
慢慢發(fā)現(xiàn)在這樣一個生態(tài)圈里面，做的一個運輸業(yè)者，作為一個物流業(yè)者到底做什么事情，原來發(fā)現(xiàn)事實上這個生態(tài)已經(jīng)慢慢形成，里面有很多物種，包括交易的對象，發(fā)現(xiàn)很快運輸，提供給已經(jīng)在線上，從運輸開始，有長榮航空，有長榮物流，有路上走等等，累計大量的客戶群，慢慢交易。發(fā)覺這些客人事實上在原來在線下的，把這樣一個方向推銷給他以后，很多人都來反映他們也在線上可以找到很多的，可以增加他們銷售的渠道，所以單單這兩點驅(qū)動力非常的大。再來發(fā)現(xiàn)在這個生態(tài)圈里面，大家一起來作業(yè)，他會產(chǎn)生一些體驗的效果，我們形成規(guī)模，這樣一來，跟船公司，航空公司也好，鐵路公司陸運公司協(xié)調(diào)一個更好的價錢，可以把效益提高，整個出口環(huán)節(jié)變得通暢起來。
DT這兩個字，IT是一個基本，有了這個數(shù)據(jù)以后，事實上大量的物流、報關(guān)、外貿(mào)的數(shù)據(jù)能夠反饋給平臺，買賣雙方可以根據(jù)信用體系判斷彼此誠信跟實力，更快的匹配達(dá)成交易，生態(tài)圈每個人都有貢獻(xiàn)。以物流業(yè)者來講，這個是我們加入這樣一個生態(tài)圈以后，覺得我們可以發(fā)揮的功能。很快秋天開始，到了冬天，12月23日跟臺灣阿里公司簽訂外貿(mào)生態(tài)聯(lián)盟這樣一個合作意向。在長榮臺北酒店簽了MVU，正式開展雙方的合作，簽了以后事實上一個月都還沒有到，但是雙方已經(jīng)在很多具體工作上面開始展開，現(xiàn)在在做的就是過去這十幾天，二十幾天，配合阿里在做全鏈路外貿(mào)的服務(wù)，把臺灣的良品一站式的方式引進(jìn)大陸的市場。
本人曾經(jīng)大陸工作過五年，認(rèn)識很多大陸的同胞朋友，其實1991年就進(jìn)到上海，這么多年來以后，很多的朋友到臺灣去，他們看到臺灣很喜歡，不止是太陽餅而已，不止是鳳梨酥而已，有很多很好的東西。因為是小的，是微的，不是一個大企業(yè)不是一個大品牌不是一個大中心在提供的東西，很多東西不是人人都知道，東西很好但苦無銷售的渠道。
阿里幫了臺灣中小微企業(yè)的大忙，臺灣作為出口，大陸作為進(jìn)口，進(jìn)口準(zhǔn)入這些相關(guān)驗證的程序目前阿里的伙伴，再加上我們，在這個生態(tài)圈里面的伙伴大家共同來努力，線上線下大家一起努力，很快把這個工作做起來。當(dāng)然這個進(jìn)口準(zhǔn)入有很多的流程，有一個非常長的物流供應(yīng)鏈的流程。但是有這么多伙伴在里面一起努力，很快把一些好的產(chǎn)品引入到大陸來。當(dāng)然工作不止于此，以后想把這個工作共同跟阿里攜手共同推向國外去。
這張圖很和諧的畫面，在談所謂的生態(tài)圈，有陽光，有好的土壤有水，那只青蛙活的非常好，非常的活潑，這個一個利他攜同作戰(zhàn)的局面，造成物種非常好，有好的良好布局，有好的土壤，形成聯(lián)合共生，當(dāng)然有演變，最后達(dá)成共融的局面。我們非常幸運，謝謝阿里臺灣公司挑選我們，讓我們有這個機會達(dá)成阿里的生命，讓天下沒有難做的生意。謝謝大家！
