經歷過撮合、自營、零售，“油小二”的商業(yè)模式經過反復試錯，最終決定專注在一件事情上：采購托管。
“油小二”位于大連，一方面在區(qū)域上立足北方市場；另一方面只做民營加油站，圍繞加油站進行“采購托管”。之所以選擇民營加油站，聯(lián)合創(chuàng)始人&COO馬曉麟介紹，這是因為加油站的需求相對標準化。具體來說，在資金和貨上，通常單次采購15萬元或30噸的油品；配送過程中，一般加油站自己沒有車輛，需要第三方幫著找車、確認質量、解決運輸過程中出現(xiàn)的問題；在結算方式上，一般會選擇裝車打款或貨到付款。
“因為標準化，才能把服務產品化。如果產品不標準，就無法降低邊際成本，互聯(lián)網公司就沒有存在的價值?！瘪R曉麟說。
從煉油廠到加油站，我們會發(fā)現(xiàn)在實際的業(yè)務操作鏈條上并沒有想象中順利。一個加油站想采購煉油廠的資源，涉及到一級代理商、二級代理商、物流、司機車主、信息中介，商品和終端購買者之間存在很多的環(huán)節(jié)和角色。馬曉麟認為，油小二越聚焦客戶，提供的服務質量就越高。
油小二的角色類似一個“路由器”，一個煉油廠下可能有幾十個代理商，他們手中有不同數(shù)量、不同價格的貨，油小二為客戶做采購路徑的選擇。在配送方面，和物流公司合作。由于油罐車的數(shù)量是過剩的，油小二以競爭機制，幫加油站獲取一個相對低的價格。而在質量的監(jiān)控上，為了防止運輸過程中的換油現(xiàn)象，油小二有自己的封簽和油樣。在出發(fā)之前，給車打封簽；等到車到了以后，再卸裝前取油樣，看油品質量是否發(fā)生變化。
可以發(fā)現(xiàn)，盡管中間層級多而復雜，油小二并未強調去中間化。大部分商品受到區(qū)域半徑的限制，涉及到倉儲、運輸、墊資。在原有的代理商體系中，代理商承擔了這些職能。這中間是否存在成本優(yōu)化的可能？有可能。但代理商為什么仍然存在？馬曉麟認為，涉及到成本。有了規(guī)模，才有可能降低成本。而在依賴人和人的關系而非系統(tǒng)的時候，很難規(guī)?；Ｈ绻軌蛲ㄟ^系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)、人工智能把非標的東西標準化、規(guī)?；?，就能夠降低成本。
那么做到什么樣的規(guī)模，能夠擊穿上一級的價格體系呢？馬曉麟認為，至少在一定區(qū)域內，占到40%以上的市場份額。
據(jù)公開數(shù)據(jù)，截至2017年3月，油小二服務用戶超過2000家，小二找車已覆蓋40多條線路，2017年3月平臺的單月總成交額近億元。目前，油小二的業(yè)務主要集中在東北三省、內蒙古及河北地區(qū)。
油小二已獲兩輪融資，2015年獲中路資本千萬級天使投資；2017年5月獲北京思創(chuàng)銀聯(lián)科技股份有限公司數(shù)千萬人民幣Pre-A輪融資。
石油領域，36氪還報道過找油網（1800萬美金A+輪）、一桶加油（百萬級人民幣Pre-A輪）。
