導(dǎo)讀: 物流產(chǎn)業(yè)的激烈變化，重構(gòu)升級(jí)已經(jīng)到了第3個(gè)年頭了，2014的躁動(dòng)謀變，2015的平臺(tái)蜂擁，2016的務(wù)實(shí)求生，而如今到了2017又到了一個(gè)全新的分水嶺，掉隊(duì)者已經(jīng)逃離，追趕者還在加速，領(lǐng)先者多在迭代，那么，對(duì)于那些還活躍在物流變革創(chuàng)業(yè)浪潮之下的我們來(lái)說(shuō)，創(chuàng)新的機(jī)會(huì)在哪里？物流產(chǎn)業(yè)之中還有哪些尚未被挖掘的藍(lán)海，今日York團(tuán)隊(duì)拋磚引玉，供伙伴們參考，歡迎多多拍磚，主要包含全渠道物流、物流量化科技、物流感知優(yōu)化、逆向物流、多式聯(lián)運(yùn)、分布式個(gè)性化物流、大產(chǎn)業(yè)物流服務(wù)、流通加工場(chǎng)景服務(wù)、無(wú)人物流、分段式平臺(tái)物流等10個(gè)方面。
零售產(chǎn)業(yè)的全渠道正在驅(qū)動(dòng)傳統(tǒng)商業(yè)進(jìn)入全渠道時(shí)代，如今配套的物流依然在線下渠道的物流與線上渠道的物流上進(jìn)行掙扎，雖偶有創(chuàng)業(yè)者打著全渠道的口號(hào)，但實(shí)際中還需更多探索，并沒(méi)有特別成功的解決方案，未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間全渠道物流將成為探索重點(diǎn)，在系統(tǒng)、倉(cāng)、運(yùn)、配、人、制度規(guī)則、流程體系等多個(gè)方面都將面臨重構(gòu)，創(chuàng)業(yè)者在這條道路上將有彎道突破的機(jī)會(huì)。
傳統(tǒng)物流信息分散量化難，新興物流數(shù)據(jù)來(lái)源多元化，積累碎片化，物流產(chǎn)業(yè)鏈主體割裂導(dǎo)致數(shù)據(jù)斷層，行業(yè)公共數(shù)據(jù)失真等問(wèn)題依然沒(méi)有解決，定性轉(zhuǎn)量化、數(shù)據(jù)搜集、清洗、挖掘、分析、提升與價(jià)值化將成為未來(lái)的重點(diǎn)，無(wú)論從工具維度，算法維度，平臺(tái)架構(gòu)維度等多個(gè)角度都有較大的機(jī)會(huì)，誰(shuí)能幫助物流企業(yè)管好數(shù)據(jù)資產(chǎn)，誰(shuí)就可能再萬(wàn)物互聯(lián)網(wǎng)的海量數(shù)據(jù)浪潮中獲得千載難逢的契機(jī)。
GPS、LBS、RFID、NFC、AR/VR、大數(shù)據(jù)、智能感知等技術(shù)正使得物流變得越來(lái)越智慧，越來(lái)越透明。這種態(tài)勢(shì)之下，如何優(yōu)化物流布局、如何讓物流響應(yīng)更快、流通更高效、成本更低廉等將變得非常重要。要實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)，如何感知物流的信息流動(dòng)、優(yōu)化物流流向?qū)⒅陵P(guān)重要，這也是可能誕生創(chuàng)新點(diǎn)的地方，就看你怎么去挖掘了。
隨著電商逆向物流的增長(zhǎng)，廢棄物回收，綠色物流的升級(jí)與迭代，未來(lái)將誕生一大批專注在綠色、低碳、碎片化逆向物流的創(chuàng)業(yè)者，他們將以碎片化物流整合+商業(yè)整合角度作為抓手，逐步延伸至整體逆向供應(yīng)鏈，乃至更多的綠色細(xì)分領(lǐng)域，將具有較大想象空間，由于這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)需要相當(dāng)?shù)耐度耄捌诒容^痛苦，就看你能否堅(jiān)持得住，對(duì)于新進(jìn)入者以創(chuàng)新產(chǎn)品或者服務(wù)作為切入將是明智之舉。
海陸聯(lián)運(yùn)、空陸聯(lián)運(yùn)、水路聯(lián)運(yùn)等等正在被政策與行業(yè)創(chuàng)新者點(diǎn)燃，成本的訴求，效率的訴求，時(shí)效的訴求，質(zhì)量的訴求都將成為多式聯(lián)運(yùn)的爆發(fā)點(diǎn)，隨著國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸市場(chǎng)的甩掛運(yùn)輸發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)的推動(dòng)，無(wú)車(chē)承運(yùn)人的明確，未來(lái)具有極強(qiáng)多種運(yùn)輸模式整合的服務(wù)商將積極耕耘這個(gè)復(fù)合型市場(chǎng)，至于創(chuàng)新的科技驅(qū)動(dòng)企業(yè)也將關(guān)注這個(gè)領(lǐng)地，就看誰(shuí)能在技術(shù)、流程與資源運(yùn)籌上搞得定了。
以快遞、快運(yùn)等標(biāo)準(zhǔn)化為核心的物流體系高歌猛進(jìn)，而如今正在面臨增長(zhǎng)率下滑的壓力，而以眾包、眾籌、互聯(lián)科技為載體的分布式物流正在顛覆傳統(tǒng)的個(gè)性化3PL物流市場(chǎng)，看似這個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)在同城、干線以及部分細(xì)分的供應(yīng)鏈服務(wù)中深耕，似乎沒(méi)有太多機(jī)會(huì)，但據(jù)我們的數(shù)據(jù)顯示這才開(kāi)始，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束，個(gè)性化的物流在未來(lái)90/00后之后將會(huì)更甚，作為創(chuàng)新者你需要關(guān)注。
萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)、千億級(jí)產(chǎn)業(yè)、百億級(jí)產(chǎn)業(yè)，每一個(gè)產(chǎn)業(yè)細(xì)分都對(duì)應(yīng)著一類相對(duì)固定的物流需求，在標(biāo)準(zhǔn)化物流增長(zhǎng)放緩之后，未來(lái)的增長(zhǎng)將來(lái)自于那些體量大、高分散、產(chǎn)能過(guò)剩的產(chǎn)業(yè)，而這類型產(chǎn)業(yè)在注入以互聯(lián)網(wǎng)+物流+供應(yīng)鏈管理+產(chǎn)業(yè)跨界服務(wù)之后，將誕生新的活力，如今在快消品、大房產(chǎn)、大家電、大汽車(chē)等領(lǐng)域出現(xiàn)的產(chǎn)業(yè)物流投融資、創(chuàng)新升級(jí)潮流將是萌芽的開(kāi)始，未來(lái)還將有更多。
隨著消費(fèi)升級(jí)的深入，商品前置、加工后置、先貨后單等將催生更多的流通加工服務(wù)，這種服務(wù)將包含不限于組裝、打包、印刷、3D打印、代營(yíng)銷、代運(yùn)營(yíng)、代管控等多種領(lǐng)域，接下來(lái)圍繞大物流流通加工服務(wù)商將迎來(lái)機(jī)會(huì)，如何切入市場(chǎng)，如何選擇種子用戶以及設(shè)計(jì)盈利模式將是關(guān)鍵，值得期待。
萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代來(lái)臨，機(jī)器變得更智慧，無(wú)人機(jī)送貨、機(jī)器人送貨等將是開(kāi)始，傳統(tǒng)物流的更多環(huán)節(jié)將被無(wú)人化，裝卸、搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)力調(diào)度、線路優(yōu)化、人員排班、資金匹配、方案設(shè)計(jì)、貨物交接、專業(yè)環(huán)境物流遞送、定制物流等等，未來(lái)在無(wú)人物流的設(shè)計(jì)、設(shè)施、操作、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)、管控、升級(jí)等都將有較大機(jī)會(huì)，這是技術(shù)迭代后的必然，更是一次產(chǎn)業(yè)升級(jí)與智能互聯(lián)下的必由之路，需要長(zhǎng)期投入，就看創(chuàng)新者能否熬得下去。
全鏈條平臺(tái)化的物流不會(huì)那么快出現(xiàn)，除了當(dāng)下的干線、城配、最后3公里、最先1公里、最后3公里等細(xì)分段的物流平臺(tái)化之外，未來(lái)還將按照更細(xì)的行業(yè)、按照更細(xì)的距離，更精準(zhǔn)的時(shí)效，更分割的區(qū)域?qū)⒄Q生更多基于商業(yè)場(chǎng)景，產(chǎn)業(yè)鏈條，資金聚集，服務(wù)集群等分段式平臺(tái)化的物流體系，這將是物流產(chǎn)業(yè)平臺(tái)化總體格局呈現(xiàn)，未來(lái)的物流平臺(tái)將不在于大，而在于精準(zhǔn)，更在于價(jià)值創(chuàng)造與價(jià)值分配，甚至一個(gè)小工具就可能改變大平臺(tái)，又或者一個(gè)小引爆點(diǎn)也有可能驅(qū)動(dòng)物流平臺(tái)產(chǎn)業(yè)的全新迭代，我們拭目以待。
