2016年12月28日，云鳥科技CEO韓毅在第三屆中國B2B電子商務(wù)大會(huì)上發(fā)表了題為《云鳥對(duì)B2B物流的思考》的演講，分享了自己在B2B物流領(lǐng)域的心得體會(huì)與觀點(diǎn)。
演講中韓毅提到：“與傳統(tǒng)商有企業(yè)相比，B2B公司上游的數(shù)據(jù)源基礎(chǔ)與數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)是特別好的，有了這一特征，B2B公司一旦將API開放給你的物流合作伙伴，物流效應(yīng)將巨大增加，若固守傳統(tǒng)，這種效能則將無法體現(xiàn)?！?/p>
針對(duì)云鳥科技的過去一年的快速發(fā)展，托比網(wǎng)記者在韓毅演講后對(duì)他進(jìn)行了專訪——
談及云鳥的發(fā)展，韓毅認(rèn)為，云鳥在資產(chǎn)方面是很輕量級(jí)的，云鳥的“重”，在于IT、在于管控。
韓毅表示，云鳥開放的API接口主要是和倉互聯(lián)，這是時(shí)下的大趨勢(shì)。而對(duì)于B2B公司尤其是上市公司而言，都有很好的數(shù)字化技術(shù)。就目前的物流領(lǐng)域來看，隨著供應(yīng)鏈的發(fā)展，對(duì)于物流整車的要求都在增加，比如更多的IT，更多的算法，更多的線路規(guī)劃，更多的管控。就現(xiàn)在來看，大家重視前端交互的管控服務(wù)。
近期，云鳥的研發(fā)中心升級(jí)、工程學(xué)院建立、“鳥眼”的推出等一系列舉措，韓毅都把其解讀為技術(shù)升級(jí)和服務(wù)升級(jí)：“總的來說，技術(shù)升級(jí)和服務(wù)升級(jí)都是圍繞科技和服務(wù)兩條主線進(jìn)行的。”
據(jù)托比網(wǎng)記者了解，云鳥發(fā)布的物流產(chǎn)品“鳥眼”系統(tǒng)，可以幫助貨主實(shí)現(xiàn)全流程自動(dòng)化服務(wù)，無需過多人工干預(yù)，進(jìn)而提升城配效率。同時(shí)，通過標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品使服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、管控標(biāo)準(zhǔn)化，城配企業(yè)可以同時(shí)管理運(yùn)營數(shù)萬名、十幾萬名的司機(jī)?！傍B眼”系統(tǒng)，是云鳥針對(duì)城市配送呈現(xiàn)非標(biāo)狀態(tài)，操作隨意、管理粗放，導(dǎo)致物流成本高但是配送商、司機(jī)的收入低等一系列行業(yè)痛點(diǎn)推出的。談及“鳥眼”，韓毅抑制不住自己的表達(dá)欲望：“‘鳥眼’系統(tǒng)目前還不完善，但是我們想通過它給行業(yè)一個(gè)控制界面，同時(shí)在未來也考慮要在移動(dòng)端實(shí)現(xiàn)對(duì)它的應(yīng)用。希望我們做的這些，可以讓大家認(rèn)為很苦的物流行業(yè)，變得很現(xiàn)代很酷?！?/p>
韓毅稱，除了提供物流服務(wù)，云鳥未來的盈利會(huì)發(fā)力增值服務(wù)，例如儲(chǔ)藏優(yōu)化，溫控，時(shí)效等。同時(shí)，云鳥還會(huì)為有需要的客戶提供金融服務(wù)，并從中獲取利潤。
2016年7月20日常務(wù)會(huì)議上，李克強(qiáng)總理提出“要推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)與物流深度融合，推動(dòng)物流業(yè)乃至中國經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)”，這是物流業(yè)的‘供給側(cè)改革’。由此證明了互聯(lián)網(wǎng)+物流已成為我國未來物流業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)。另一方面，從國務(wù)院提出降低物流成本的實(shí)施意見可以看出物流整合的意義和對(duì)社會(huì)的貢獻(xiàn)，以及政府的支持。
在這樣的大環(huán)境下，物流行業(yè)的發(fā)展可謂趕上了好的時(shí)代。韓毅認(rèn)為，物流行業(yè)很大，大家深耕的領(lǐng)域不同，如果簡(jiǎn)單劃分可以分為快遞、零擔(dān)和整車三大類。中國的快遞行業(yè)發(fā)展很好，幾乎被所有人看好；零擔(dān)行業(yè)也有其發(fā)展前景，規(guī)模會(huì)越來越大，在物流行業(yè)下一輪的發(fā)展中，零擔(dān)肯定會(huì)開發(fā)出自己的市場(chǎng)；對(duì)于整車市場(chǎng)來說，體量大，規(guī)模大，同時(shí)由于整車配送很多問題都是服務(wù)管控問題，因此非常適合互聯(lián)網(wǎng)改造。
韓毅稱，云鳥屬于整車分類，但是又不同于做城際物流的貨車幫，而是專注于同城貨運(yùn)。韓毅還表示，雖然城際物流市場(chǎng)龐大，體量可達(dá)2.4萬億，但是他也很看好同城貨運(yùn)的發(fā)展：“同城發(fā)展速度會(huì)很快，我們預(yù)計(jì)五年之后同城貨運(yùn)的市場(chǎng)能達(dá)到200億元?！睂?duì)于云鳥目前的發(fā)展，韓毅持肯定的態(tài)度，不過他認(rèn)為，平臺(tái)發(fā)展還是需要時(shí)間的積累。
韓毅向托比網(wǎng)記者透露，目前云鳥的客戶已經(jīng)超過三千家，云鳥在之后的發(fā)展中也會(huì)一直專注于對(duì)終端的服務(wù)。同時(shí)，新的融資計(jì)劃也在進(jìn)行中，預(yù)計(jì)2017年初對(duì)外公布。
托比研究認(rèn)為，物流行業(yè)作為企業(yè)間貿(mào)易的“連通器”，因其自身更加側(cè)重為交易服務(wù)的屬性，物流電商已經(jīng)成為了B2B平臺(tái)客戶的一項(xiàng)強(qiáng)需求。據(jù)托比研究對(duì)第三方物流B2B電商平臺(tái)的調(diào)查顯示，我國有意愿開展物流倉儲(chǔ)服務(wù)的交易型B2B平臺(tái)占比已經(jīng)超過90%。調(diào)查還顯示，在與B2B平臺(tái)開展物流合作的服務(wù)商中，有21.7%選擇了云鳥科技。
而面對(duì)200億同城貨運(yùn)市場(chǎng)，韓毅和云鳥科技將如何布局，完善之后的“鳥眼”系統(tǒng)又將如何改造同城貨運(yùn)，值得期待。
