據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)物流金融專(zhuān)業(yè)委員會(huì)估算，物流業(yè)僅運(yùn)費(fèi)墊資一項(xiàng)，每年就存在約6000億元的融資需求，但這約6000億元的融資需求中只有不到5%是通過(guò)銀行貸款方式獲得的。業(yè)內(nèi)人士建議，加速發(fā)展物流金融，并積極進(jìn)行業(yè)務(wù)創(chuàng)新，為現(xiàn)代物流尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。
中國(guó)經(jīng)濟(jì)多年保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，為現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展提供了良好的宏觀環(huán)境。據(jù)國(guó)家發(fā)改委統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2015年，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用約11萬(wàn)億元，物流業(yè)市場(chǎng)規(guī)模巨大，前景廣闊，但融資難問(wèn)題突出。
大量中小物流企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，它們固定資產(chǎn)少、抗風(fēng)險(xiǎn)能力差，抵(質(zhì))押擔(dān)保融資受限，常常資金周轉(zhuǎn)困難，這成為制約物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。新疆喀什地區(qū)商務(wù)局局長(zhǎng)曲連東說(shuō)，喀什本地注冊(cè)的30余家物流企業(yè)僅少數(shù)能得到金融部門(mén)貸款。
中物聯(lián)金融委有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，我國(guó)物流企業(yè)的貸款融資需求在每年三萬(wàn)億元以上，目前被傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)滿(mǎn)足的需求不足10%；僅物流運(yùn)費(fèi)墊資一項(xiàng)，每年約有6000億元的融資需求，但這部分需求只有不到5%是通過(guò)銀行貸款的方式得到。
當(dāng)前，我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展仍然較為粗放，亟須要借助金融行業(yè)的力量進(jìn)行整合，從而實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性調(diào)整，煥發(fā)新活力。
作為金融創(chuàng)新成果的物流金融，是金融界與物流界的有機(jī)結(jié)合，可以在最大限度上滿(mǎn)足中小物流企業(yè)融資難的需求。為物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造更加良好的服務(wù)環(huán)境，提供更加新型的服務(wù)技術(shù)，開(kāi)辟更加多樣化的服務(wù)渠道。
整個(gè)物流鏈都有融資需求和保險(xiǎn)需求，把金融附加進(jìn)來(lái)，使我們的產(chǎn)業(yè)鏈拉長(zhǎng)，推動(dòng)大連港轉(zhuǎn)型升級(jí)，助推物流業(yè)的現(xiàn)代化進(jìn)程。
由于可利用物流動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押模式去盤(pán)活企業(yè)閑置原材料所占用的資金，物流金融的發(fā)展受到市場(chǎng)歡迎，不少公司及時(shí)推出了自己的項(xiàng)目和產(chǎn)品，呈現(xiàn)出“百花齊放”態(tài)勢(shì)。
以阿里小貸和京東金融為代表的電商巨頭，依托大數(shù)據(jù)分析，向體系內(nèi)的小微商戶(hù)提供存貨抵押貸款。以中國(guó)物流金融服務(wù)平臺(tái)為代表的第三方平臺(tái)，則依托線下商圈的交易和庫(kù)存數(shù)據(jù)，幫助金融機(jī)構(gòu)完成貨值評(píng)估、信用評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警和質(zhì)押監(jiān)管等工作，解決中小企業(yè)的動(dòng)產(chǎn)融資問(wèn)題。
雖然目前物流金融的發(fā)展呈現(xiàn)出百花齊放的態(tài)勢(shì)，但從整體看，未來(lái)幾年我國(guó)物流金融行業(yè)三大趨勢(shì)明顯：
趨勢(shì)一：物流金融市場(chǎng)中小型客戶(hù)比重將上升
數(shù)量龐大的中小企業(yè)，一直被銀行等傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)視為雞肋。得益于信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)金融的創(chuàng)新，貸款的申請(qǐng)和評(píng)估將變得簡(jiǎn)單，未來(lái)金融機(jī)構(gòu)的評(píng)估成本和風(fēng)控成本也將得到很好控制。以京東金融為例，當(dāng)平臺(tái)上的商戶(hù)向京東金融申請(qǐng)貸款時(shí)，京東金融能夠很快了解到這家商戶(hù)的營(yíng)業(yè)額、利潤(rùn)水平、存貨量、訂單數(shù)量等，這些數(shù)據(jù)通過(guò)評(píng)估模型自動(dòng)就能計(jì)算商戶(hù)所能質(zhì)押商品的價(jià)值，使京東金融能夠準(zhǔn)確無(wú)誤地了解到貸款人所有的物流、商流、資金流，從而最大限度地控制貸款風(fēng)險(xiǎn)。
趨勢(shì)二：物流行業(yè)投資基金數(shù)量將顯著增加
在物流基礎(chǔ)設(shè)施投資、物流企業(yè)股權(quán)融資等領(lǐng)域，均為快速增長(zhǎng)的投資熱點(diǎn)。預(yù)計(jì)未來(lái)三年，隨著物流行業(yè)資本市場(chǎng)的逐漸成熟，將有更多的投資基金進(jìn)入物流行業(yè)，主要類(lèi)型包括政府引導(dǎo)基金、物流創(chuàng)投基金、物流融貸基金、物流并購(gòu)基金等。2015年，中國(guó)有47家物流及相關(guān)企業(yè)上市，預(yù)計(jì)今年將增加到120家以上。預(yù)計(jì)未來(lái)三年內(nèi)，我國(guó)物流類(lèi)上市企業(yè)將增加到500家以上，這有助于更大程度上優(yōu)化資產(chǎn)配置，加速行業(yè)整合。大批物流企業(yè)排隊(duì)上市，表明物流行業(yè)資產(chǎn)證券化速度加快，一方面將帶動(dòng)物流投融資市場(chǎng)的活躍，另一方面，獲得融資的上市物流企業(yè)們很可能進(jìn)行行業(yè)并購(gòu)活動(dòng)。
趨勢(shì)三：物流大數(shù)據(jù)金融蓬勃興起
通過(guò)搭建電子商務(wù)資金結(jié)算、清算和托管及信貸資金監(jiān)管等綜合金融服務(wù)平臺(tái)，運(yùn)營(yíng)主體完全可以將借記、信用、公司結(jié)算及行業(yè)應(yīng)用等功能進(jìn)行整合，針對(duì)一些信用較好的市場(chǎng)主體，可推出相應(yīng)產(chǎn)品進(jìn)行創(chuàng)新，服務(wù)物流企業(yè)。
應(yīng)加強(qiáng)對(duì)物流金融的扶持引導(dǎo)
我國(guó)物流行業(yè)規(guī)模龐大，占GDP比重高，物流金融存在一些亟須解決的問(wèn)題，如監(jiān)管法律關(guān)系的界定、行業(yè)規(guī)范的完善、準(zhǔn)入機(jī)制的建立等。對(duì)此，付旭東建議，利用相關(guān)政策調(diào)控和金融工具，加強(qiáng)對(duì)物流金融的扶持和引導(dǎo)，推進(jìn)行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。
一是創(chuàng)新政府基金支持物流金融發(fā)展。通過(guò)設(shè)立物流產(chǎn)業(yè)基金、入股社會(huì)金融機(jī)構(gòu)等方式，加大對(duì)重點(diǎn)物流金融服務(wù)企業(yè)的支持力度，為其發(fā)展提供必要的資金保障；同時(shí)，積極引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)提高對(duì)符合條件企業(yè)的授信額度，降低物流金融風(fēng)險(xiǎn)，助力打造區(qū)域物流金融服務(wù)中心。
二是加大稅收政策支持。業(yè)內(nèi)人士建議，為促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)做大做強(qiáng)，政府宜為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供更多、更符合實(shí)際需要的政策支持，如頒布稅收優(yōu)惠政策、降低相關(guān)稅率等，力爭(zhēng)從政策上為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)大支持。
三是引導(dǎo)物流企業(yè)提升自身信用等級(jí)，力促金融創(chuàng)新。企業(yè)要加強(qiáng)自身建設(shè)，尤其是設(shè)法提升自身信用等級(jí)，并及時(shí)與銀行進(jìn)行交流，使銀行準(zhǔn)確掌握自己的融資需求。從銀行角度來(lái)看，也要從物流市場(chǎng)的實(shí)際情況出發(fā)，針對(duì)物流企業(yè)研發(fā)具有風(fēng)投性質(zhì)、支持新生物流企業(yè)發(fā)展的融資產(chǎn)品等，以便增加自身收益。鑒于物流企業(yè)普遍具有強(qiáng)烈的保險(xiǎn)需求，保險(xiǎn)公司也應(yīng)積極研發(fā)針對(duì)性強(qiáng)的險(xiǎn)種，大力推動(dòng)物流保險(xiǎn)業(yè)務(wù)全覆蓋，以此提高自身實(shí)力，實(shí)現(xiàn)多贏。
