近年來，鋼鐵電商如火如荼發(fā)展，成為電商資本市場(chǎng)里的香餑餑。在經(jīng)歷過2015年“跑馬圈地”大發(fā)展之后，2016年鋼鐵電商企業(yè)整體進(jìn)入“精耕細(xì)作”時(shí)期。沉淀、價(jià)值、融合，成為去年鋼鐵電商的關(guān)鍵詞。針對(duì)行業(yè)的火爆現(xiàn)象、競(jìng)爭(zhēng)情況、未來趨勢(shì)等問題，2016年中國(guó)電子商務(wù)研究中心對(duì)九位鋼鐵電商大佬進(jìn)行獨(dú)家訪談，以下為九位大佬眼中的2016年鋼鐵電商發(fā)展。
觀點(diǎn)一：資訊服務(wù)還具很大想象空間。資訊服務(wù)在B2B里面還有非常大的想象空間，從簡(jiǎn)單咨詢服務(wù)到大數(shù)據(jù)服務(wù)，我們講的產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)不是一個(gè)簡(jiǎn)單的信息，資訊能夠延伸到大數(shù)據(jù)服務(wù)，再加強(qiáng)廣度和深度的不斷的延伸，大宗商品資訊的發(fā)展非常值得期待。
觀點(diǎn)二：流量在互聯(lián)網(wǎng)里面決定一切。傳統(tǒng)鋼鐵企業(yè)涉足電商業(yè)務(wù)時(shí)首先要考慮一個(gè)問題：流量入口是否足夠大？剔除撮合量，基于零售的結(jié)算量和用戶的分銷量，不管在哪個(gè)行業(yè)，如果流量能做到足夠大都是有機(jī)會(huì)的。即使是再大的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)投入到鋼鐵電商也要有流量的支撐，核心的指標(biāo)是交易量，而不是線下能力。所以某種程度上，流量在互聯(lián)網(wǎng)里決定了一切。
觀點(diǎn)三：鋼鐵電商最核心的部分是風(fēng)控。風(fēng)險(xiǎn)管理者采取的措施和方法很重要，企業(yè)能不能發(fā)展壯大，最核心的還是風(fēng)控。如果風(fēng)控做不好，模式再好好也是枉然，這點(diǎn)與B2C平臺(tái)不同。大宗商品體積大、金額大、波動(dòng)大，交易做大的同時(shí)也會(huì)帶來巨大的風(fēng)險(xiǎn)。所以在我看來，風(fēng)控是判斷一家B2B企業(yè)在成長(zhǎng)過程中能否立足的至關(guān)重要的指標(biāo)，也是決定B2B企業(yè)能否成長(zhǎng)壯大的重要因素。
觀點(diǎn)一：鋼鐵電商代表了中國(guó)鋼鐵未來發(fā)展重要趨勢(shì)之一。鋼鐵電商的發(fā)展會(huì)加快大批傳統(tǒng)貿(mào)易商轉(zhuǎn)型為服務(wù)商的速度，這些貿(mào)易商將為終端提供配送、加工、墊資等服務(wù)，且服務(wù)商也會(huì)兼并整合，出現(xiàn)大型的服務(wù)機(jī)構(gòu)。而銀行等機(jī)構(gòu)在行業(yè)中的地位將在未來一個(gè)時(shí)間點(diǎn)后迅速降低。此外，鋼材現(xiàn)貨領(lǐng)域的金融屬性將伴隨著電商崛起而逐漸衰弱，市場(chǎng)炒作因素逐漸衰減，動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押逐步消亡，期貨對(duì)現(xiàn)貨的影響將逐漸減少，直到鋼材恢復(fù)到一個(gè)正常的基礎(chǔ)商品屬性。
觀點(diǎn)二：人是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)比拼的最重要因素。資金并不是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)比拼的最重要因素，團(tuán)隊(duì)比資金更為重要。團(tuán)隊(duì)運(yùn)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)創(chuàng)業(yè)的信念才是能決定這家企業(yè)到底怎么走。如找鋼網(wǎng)的創(chuàng)始人王東，做技術(shù)出身、知識(shí)面全面，有互聯(lián)網(wǎng)思維，不受傳統(tǒng)行業(yè)固化的思維所影響。而傳統(tǒng)行業(yè)的人，首先思維已經(jīng)被格式化了，很難去突破。
觀點(diǎn)一：鋼鐵電商火爆有其客觀和主觀的原因構(gòu)成?？陀^原因是當(dāng)B2C已經(jīng)被改造到一定程度的時(shí)候，會(huì)發(fā)現(xiàn)B2B的互聯(lián)網(wǎng)化是滯后甚至落后的，尤其是行業(yè)整體效益收窄的時(shí)候，更會(huì)對(duì)經(jīng)營(yíng)效率、安全性提出更高的要求，而這些正是互聯(lián)網(wǎng)電商可以去彌補(bǔ)的短板。主觀原因在于隨著風(fēng)險(xiǎn)資本的介入，促使產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)得到快速發(fā)展。
觀點(diǎn)二：鋼貿(mào)商群體會(huì)長(zhǎng)期存在有不可替代作用。在鋼鐵電商領(lǐng)域，中間環(huán)節(jié)會(huì)被減少，但只是減少中間環(huán)節(jié)并不意味著效率的提升。整個(gè)效率的提升是對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，每個(gè)環(huán)節(jié)通過互聯(lián)網(wǎng)帶來時(shí)間的縮短，交易效率的提升。而鋼貿(mào)商群體是會(huì)長(zhǎng)期存在的，這個(gè)群體有它不可替代的作用，而互聯(lián)網(wǎng)替代的中間環(huán)節(jié)只是簡(jiǎn)單的環(huán)節(jié)，有一定粗加工能力、配送、融資墊資等的鋼貿(mào)商，這些鋼貿(mào)商都有其存在的價(jià)值，鋼為網(wǎng)的使命就是讓每個(gè)鋼貿(mào)商都成為鋼鐵電商。
觀點(diǎn)三：行業(yè)最終的競(jìng)爭(zhēng)是經(jīng)營(yíng)哲學(xué)的競(jìng)爭(zhēng)。鋼鐵電商未來最終的競(jìng)爭(zhēng)是經(jīng)營(yíng)哲學(xué)的競(jìng)爭(zhēng)，做這件事情的初衷究竟的什么，你的初衷和別人的初衷在商業(yè)上誰的格局更大、更高。戰(zhàn)術(shù)層面的競(jìng)爭(zhēng)，大家的套路、方法都趨同，從信息到交易，到倉(cāng)儲(chǔ)、物流、供應(yīng)鏈金融。
觀點(diǎn)一：鋼鐵電商生態(tài)整合關(guān)鍵是數(shù)據(jù)資源的分配和利用。鋼鐵電商平臺(tái)想要實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)業(yè)的生態(tài)化整合，關(guān)鍵便是海量數(shù)據(jù)資源的分配和利用。以五阿哥為例，鋼鐵電商平臺(tái)將通過在鋼鐵現(xiàn)貨交易、供應(yīng)鏈金融、倉(cāng)儲(chǔ)物流上形成大數(shù)據(jù)分析，將分析得出的數(shù)據(jù)信息錄入到平臺(tái)交易管理系統(tǒng)，并充分運(yùn)用到產(chǎn)業(yè)鏈中，為平臺(tái)的鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)、貿(mào)易企業(yè)和終端企業(yè)提供更全面、更及時(shí)、更有效的信息服務(wù)。
觀點(diǎn)二：鋼鐵電商存四大盈利模式。目前，鋼鐵電商為鋼材銷售提供了相應(yīng)的增值服務(wù)，主要盈利模式有四種：一是通過交易撮合來獲取各類服務(wù)費(fèi)；二是通過增信服務(wù)獲取相應(yīng)的融資服務(wù)費(fèi)用；三是通過擴(kuò)大交易量獲取資金沉淀和傭金；四是通過線下的倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)獲取收益。
觀點(diǎn)一：鋼鐵電商火是星星之火+希望之火。鋼鐵電商目前的火一方面是“星星之火”，另一方面是“希望之火”?！靶切侵稹笔且?yàn)楫?dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)和供給側(cè)改革的大背景下，鋼鐵傳統(tǒng)業(yè)態(tài)已經(jīng)風(fēng)光不再，現(xiàn)實(shí)的窘境迫使企業(yè)必須做出轉(zhuǎn)型，對(duì)能解決行業(yè)痛點(diǎn)的鋼鐵電商的巨大訴求，催生鋼鐵電商異軍突起，成為“星星之火”。
觀點(diǎn)二：鋼鐵電商存在盈利能力不強(qiáng)、同質(zhì)化嚴(yán)重等問題。鋼鐵電商主要是通過增值服務(wù)來取得盈利，盡管各家不盡相同，但主要還是圍繞線下的倉(cāng)儲(chǔ)、加工運(yùn)輸、物流等實(shí)體業(yè)務(wù)收益和圍繞產(chǎn)業(yè)鏈提供金融服務(wù)解決方案來實(shí)現(xiàn)盈利。鋼鐵電商存在的主要問題，突出表現(xiàn)在：搶占市場(chǎng)份額導(dǎo)致盈利能力不強(qiáng)、平臺(tái)類型和交易模式同質(zhì)化明顯、產(chǎn)品渠道不夠豐富等。
觀點(diǎn)三：成功創(chuàng)業(yè)要具備四大必備因素。是否有獨(dú)特的商業(yè)模式和廣泛的市場(chǎng)基礎(chǔ)；一流的團(tuán)隊(duì)；足夠的啟動(dòng)資金是企業(yè)能否持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展的外在要素；堅(jiān)決的執(zhí)行力是企業(yè)能否順利實(shí)施成果轉(zhuǎn)化和戰(zhàn)勝危機(jī)的堅(jiān)強(qiáng)保證。
觀點(diǎn)一：鋼鐵電商行業(yè)處于野蠻增長(zhǎng)階段。隨著互聯(lián)網(wǎng)思維的導(dǎo)入，鋼鐵電商平臺(tái)順勢(shì)而起，行業(yè)內(nèi)外都寄望予電商平臺(tái)可以重構(gòu)鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈。所以鋼鐵電商在短時(shí)間內(nèi)就火了起來，嚴(yán)格意義上講，到現(xiàn)在為止鋼鐵電商行業(yè)還處在野蠻增長(zhǎng)的階段，行情越低迷，行業(yè)內(nèi)對(duì)鋼鐵電商的呼聲就會(huì)越高，在未來鋼鐵電商還將成為鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要助力，真火還是虛火是不言而喻的。
觀點(diǎn)二：自營(yíng)和撮合兩者皆有存在必要性。存在即是合理的，現(xiàn)階段兩者很難一刀切，即使是以撮合為主的中鋼網(wǎng)，也有20%的自營(yíng)業(yè)務(wù)，根據(jù)現(xiàn)在的鋼市行情來看，兩者都有其存在的必要性，撮合模式更貼近市場(chǎng)，可以充分運(yùn)用現(xiàn)有的資源，更加貼合終端的需求。自營(yíng)的主觀能動(dòng)性更高一些，可以根據(jù)鋼市形勢(shì)主動(dòng)出擊。自營(yíng)最大的困難就是需要大量囤貨，資金占用巨大，受行情影響非常大，風(fēng)險(xiǎn)較高。撮合最大的困難就是上下游企業(yè)對(duì)鋼鐵電商平臺(tái)的信任度問題。
觀點(diǎn)三：強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合必定是鋼鐵電商大勢(shì)所趨。從行業(yè)生命周期來說，企業(yè)達(dá)到成熟期后競(jìng)爭(zhēng)會(huì)趨于同質(zhì)化，競(jìng)爭(zhēng)格局也會(huì)日趨激烈，當(dāng)藍(lán)海變成紅海后，團(tuán)購(gòu)業(yè)當(dāng)年的“千團(tuán)大戰(zhàn)”就有一定的參考價(jià)值了，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合也必定是鋼鐵電商以后發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)，未來三五年鋼鐵電商也必將有很多家倒下，很多家聯(lián)合，但并不是規(guī)模大就具有優(yōu)勢(shì)，而是看誰通過資源優(yōu)化配置后的模式更強(qiáng)，更具有競(jìng)爭(zhēng)力。
觀點(diǎn)一：電商將促使鋼鐵行業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型。鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩、企業(yè)虧損或微利、需求低迷，傳統(tǒng)的鋼貿(mào)行業(yè)的商業(yè)模式和管理模式已經(jīng)難以為繼，降本增效是行業(yè)的內(nèi)在需求。鋼鐵電商將促使行業(yè)商業(yè)模式的創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型，以及產(chǎn)業(yè)鏈中的采購(gòu)模式、營(yíng)銷模式、物流模式、服務(wù)模式、管理模式、盈利模式的全方位創(chuàng)新，從而提高整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)作效率，降低產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的運(yùn)行成本。
觀點(diǎn)二：單一運(yùn)營(yíng)模式無法實(shí)現(xiàn)鋼鐵電商利益增長(zhǎng)點(diǎn)。對(duì)于鋼鐵電商平臺(tái)而言，單一的運(yùn)營(yíng)模式已經(jīng)無法實(shí)現(xiàn)鋼鐵電商的利益增長(zhǎng)點(diǎn)，也無法滿足客戶的個(gè)性化需求。在實(shí)際操作中，自營(yíng)和撮合兩種交易模式各有特點(diǎn)及市場(chǎng)需求，在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)將通過“線上+線下”結(jié)合的方式融合并行發(fā)展。自營(yíng)和撮合的困難點(diǎn)：鋼鐵電商做自營(yíng)交易的目的，可以更好的融入供應(yīng)鏈，增加客戶粘性，通過快進(jìn)快出，實(shí)現(xiàn)階段性盈利。自營(yíng)模式難點(diǎn)在于優(yōu)質(zhì)鋼廠、倉(cāng)儲(chǔ)、物流、加工等供應(yīng)商渠道的整合、資金的支持、發(fā)票管理及交易風(fēng)險(xiǎn)的管控上。
觀點(diǎn)一：鋼鐵電商市場(chǎng)火爆程度不理性。近年來鋼鐵電商這種火不理性。因?yàn)槲磥碇挥械纳贁?shù)幾家平臺(tái)化鋼鐵電商和部分鋼鐵企業(yè)電商會(huì)占主導(dǎo)地位，市場(chǎng)并不需要這么多電商。而實(shí)際拿到風(fēng)頭資本的鋼鐵電商也少之又少，大部分自有資金及銀行授信資金在投入，無法盈利，造成資源的巨大浪費(fèi)。
觀點(diǎn)二：鋼鐵電商五大方面助力鋼鐵業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。鋼鐵電商在包括：資金方面，將進(jìn)一步引導(dǎo)鋼廠從建設(shè)到生產(chǎn)環(huán)節(jié)的理性化，減少社會(huì)巨額資金浪費(fèi)；在資源方面，整體資源信息透明化后，會(huì)減少社會(huì)各中間層級(jí)的庫(kù)存資源占用；平臺(tái)化建設(shè)有利于直接搭建從需求到生產(chǎn)通道，去掉一些不必要的中間環(huán)節(jié)；通過全國(guó)化電商平臺(tái)建設(shè)，打破各省之間的保護(hù)性壁壘，讓有產(chǎn)品研發(fā)能力、成本和質(zhì)量控制能力的鋼廠得到更大發(fā)展；通過跨境平臺(tái)打造，有利于中國(guó)鋼鐵自己控制中間環(huán)節(jié)，真正扎根各國(guó)終端，使中國(guó)鋼鐵行業(yè)真正走向世界。
觀點(diǎn)一：整合是短期搶占份額最具可行性途徑。鋼鐵電商未來將會(huì)滲透到鋼鐵行業(yè)的上下游及供應(yīng)鏈的全過程，孤立的電商是不可能成功的。交易、物流、金融、保險(xiǎn)、技術(shù)等都將融合到一起，共同為產(chǎn)業(yè)發(fā)揮作用。逐漸會(huì)形成自己的生態(tài)體系，在這個(gè)體系中大家共享、共贏、共生。多業(yè)態(tài)、多產(chǎn)業(yè)、多服務(wù)體系的合作，最終將形成一個(gè)為鋼鐵行業(yè)服務(wù)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。
觀點(diǎn)二：鋼鐵電商盈利模式仍在探索之中。但是不管是何種類型的平臺(tái)模式，目前尚且處于前期用戶積累及模式進(jìn)一步創(chuàng)新完善階段，整個(gè)鋼鐵電商平臺(tái)的未來方向基本明確，基礎(chǔ)真實(shí)交易積累大數(shù)據(jù)，與金融行業(yè)一起搭建互聯(lián)網(wǎng)上的行業(yè)“征信”體系，基于交易大數(shù)據(jù)提供金融等增值服務(wù)，目前具體的盈利模式仍舊處在摸索之中。
觀點(diǎn)三：鋼鐵電商行業(yè)存盈利、法律等四大問題。1）盈利問題：國(guó)內(nèi)鋼鐵電商仍處于“燒錢不掙錢”的階段。2）法律和標(biāo)準(zhǔn)問題：相關(guān)法律法規(guī)的出臺(tái)速度仍相對(duì)滯后。3）同質(zhì)化問題：目前行業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)仍然非常激烈，這勢(shì)必會(huì)對(duì)行業(yè)發(fā)展帶來消極的影響。4）產(chǎn)品渠道單一問題：時(shí)下許多鋼鐵電商平臺(tái)只得把目光放在小鋼廠身上，針對(duì)他們應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)能力較薄弱的弱點(diǎn)，以快捷代理銷售為前提，在滿足降低經(jīng)營(yíng)成本和風(fēng)險(xiǎn)的原則下，通過一單一議拿到小鋼廠產(chǎn)品的代理權(quán)。
