2015年，中國維保市場(chǎng)達(dá)到7000億元，同時(shí)當(dāng)年中國平均車齡達(dá)到4年，根據(jù)歐美發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗(yàn)，一般整體車齡達(dá)到5-6年左右，維保市場(chǎng)開始爆發(fā)。按照我國汽車維保市場(chǎng)發(fā)展空間及增速預(yù)算，到2020年維保市場(chǎng)能達(dá)到1.7萬億。也因此，汽車后市場(chǎng)也成為了一個(gè)創(chuàng)業(yè)切入方向。
但同時(shí)，中國汽車配件流通市場(chǎng)也是一個(gè)混亂的市場(chǎng)。市場(chǎng)的參與體系有兩個(gè)，一個(gè)是從原廠-整車廠-汽車4S店，另一個(gè)體系是從副廠-汽配城，后者常常會(huì)混雜一些三無產(chǎn)品和翻新件，再加上一些流通到市場(chǎng)上的原廠殘次品，這幾類非正規(guī)產(chǎn)品加起來占到了非常規(guī)渠道的50%。總的來說，汽配流通市場(chǎng)處于技術(shù)薄弱、管理方法缺乏，同時(shí)缺少行業(yè)金融衍生品的狀態(tài)中。
我近期接觸的“財(cái)神修車網(wǎng)”是一家做高端品牌配件B2B+汽修店連鎖加盟的電商平臺(tái)，通過原廠配件+國際品牌保養(yǎng)易損件切入后市場(chǎng)，為提供汽修店連鎖加盟服務(wù)。
財(cái)神修車網(wǎng)CEO陳進(jìn)兵告訴36氪，具體來說財(cái)神修車網(wǎng)的配件分為低頻件和高頻件，其中低頻件稱之為威客B2B，即通過聯(lián)盟、入資的方式進(jìn)行合作，同時(shí)打通庫存，并采取威客的競價(jià)模式。高頻件方面，財(cái)神修車網(wǎng)將通過廠家代理、廠家合作來縮短所有環(huán)節(jié)，并同時(shí)確保價(jià)格和質(zhì)量。
陳進(jìn)兵表示，在配件之外，財(cái)神修車網(wǎng)還將提供技術(shù)管理、技術(shù)咨詢、技術(shù)培訓(xùn)、品牌連鎖等服務(wù)。金融服務(wù)方面，財(cái)神修車網(wǎng)會(huì)通過沉淀資金建立資金池，進(jìn)而再為汽修店或者經(jīng)銷商提供供應(yīng)鏈融資。
財(cái)神修車網(wǎng)自5月15號(hào)上線，陳進(jìn)兵表示，目前其線下銷售業(yè)務(wù)已經(jīng)盈利，同時(shí)，財(cái)神修車網(wǎng)已經(jīng)與北汽集團(tuán)集團(tuán)達(dá)成合作意向。此外，他還稱，公司已經(jīng)與10類世界品牌易損件簽訂了合作，同時(shí)有50家配件經(jīng)銷商聯(lián)盟及部分投資，并有自己的物流體系。前段時(shí)間，財(cái)神修車網(wǎng)還與德國海拉達(dá)成了合作，與德國CTP集團(tuán)簽訂了潤滑油的中國區(qū)總代理事宜。
陳進(jìn)兵曾有12年汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，原北汽集團(tuán)中外合資企業(yè)高管，30歲同時(shí)擔(dān)任兩家中外合資企業(yè)第一副總經(jīng)理。經(jīng)歷北汽福田、北京現(xiàn)代MOBIS、北京海納川、北京英瑞杰等跨國公司與上市公司，有國際國內(nèi)整車廠、零部件集團(tuán)、經(jīng)銷商等產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)對(duì)汽車零部件業(yè)務(wù)管理及運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。
