近兩年資本追捧，政策利好等因素讓B2B電商成為熱門，IDG資本創(chuàng)始合伙人熊曉鴿就曾公開表示：下一個百度、騰訊、阿里巴巴可能會出現(xiàn)在B2B領域。B2B發(fā)展的重要轉折點就在于實現(xiàn)了閉環(huán)交易，在同一個平臺上完成線上交易和線下交割，這其中物流是關健的一環(huán)。而對于交易金額動輒幾十甚至上百萬的大宗商品電商而言，如何解決“最后一公里”的物流問題更是布局全產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)閉環(huán)交易的關鍵。
上月，化工B2B電商化塑匯披露融資千萬美元，并公布物流開放平臺日營業(yè)額突破20萬，單日運輸貨品價值突破2000萬，引發(fā)業(yè)界關注。業(yè)內(nèi)人士分析，化塑匯以“合資、合作、合并”的三合戰(zhàn)略打造了開放型物流平臺和開放的流通型庫區(qū)，在液體化工、倉儲運輸方面占有不可動搖的地位，已形成了品牌效應。
垂直B2B數(shù)據(jù)積累，助力供應鏈管理服務
公開數(shù)據(jù)顯示，2015年7月化塑匯在線上交易總額達到百億，上下游關聯(lián)客戶近3萬家。垂直B2B真實交易數(shù)據(jù)的大量積累，使化塑匯成為化工產(chǎn)業(yè)中第一家推出物流開放平臺的B2B電商。
化塑匯“合資、合作、合并”的三合戰(zhàn)略，是由于化工產(chǎn)品的特性，決定了物流需專業(yè)的物流公司來做。在購方需要低成本，供方期望合理收益的同時，安全、快捷是物流最關鍵的要素?；軈R以自身的大數(shù)據(jù)平臺接口為切入點，深挖內(nèi)在客戶物流與供應鏈服務需求，利用完善的物流與供應鏈管理體系，為用戶提供物流與供應鏈需求服務。據(jù)了解，目前化塑匯也為平臺外的第三方客戶提供物流與供應鏈需求服務，并與金駒物流、飛馬物流等30多家專業(yè)物流公司達成戰(zhàn)略合作。
正是用自身平臺數(shù)據(jù)優(yōu)勢，及專業(yè)的物流服務團隊，一方面提高了物流公司的載貨率并降低了返程空載率，另一方面提升了化工物流的標準化和信息化水平，通過先進的IT技術和互聯(lián)網(wǎng)及移動技術實現(xiàn)了貨物在運輸過程的實時跟蹤，同時提供的供應鏈金融服務，更是為產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)閉環(huán)交易創(chuàng)造了條件，最終實現(xiàn)物流公司和司機與貨主以及化塑匯電商平臺的多方共贏。
B2B+B2R模式，解決“最后一公里”問題
阿里巴巴的菜鳥驛站，解決了淘寶快遞最后一公里的服務問題。而化塑匯的物流開放平臺則是解決用戶的最后一公里貨物交付問題。
從模式分析，菜鳥驛站主要是以B2C模式，訂單量上來是多頻率、多頻次、少批量，客單價不高；化塑匯的物流開放平臺有完善的物流與供應鏈管理體系，主要是B2B+B2R模式。從訂單量上來講，化工業(yè)客戶基本上都是大批量，少批次的物流服務需求，客單價也較高。目前化塑匯物流平均每天營業(yè)收入在20萬左右，單日運輸商品價值已經(jīng)超過2000萬，阿里巴巴和化塑匯在不同的定位上派生出不同的商業(yè)模式行為，但深究其因，都是為了向客戶提供高品質(zhì)一站式服務，實現(xiàn)閉環(huán)交易。
阿里巴巴3000億重金打造的菜鳥驛站，或是化塑匯每月運輸6億貨品價值的物流開放平臺，都是基于“社會化物流協(xié)同、以數(shù)據(jù)為驅(qū)動力的平臺”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)布局，形成閉環(huán)，制造競爭壁壘。與國家提倡的創(chuàng)新物流組織方式和運營模式，鼓勵發(fā)展精益物流，優(yōu)化重點產(chǎn)業(yè)供應鏈，促進物流業(yè)與相關產(chǎn)業(yè)聯(lián)動融合，突出高效、集約、連通、創(chuàng)新、協(xié)調(diào)和改革的方針一致。
