4月25日消息，日前，上海鋼聯(lián)旗下鋼鐵B2B交易平臺鋼銀電商CEO白睿，在億邦動力網(wǎng)瘋人會主辦的“B2B金融，下一個戰(zhàn)場”的主題沙龍中，發(fā)表公開演講。
白睿認為，目前，B2B平臺不僅起到中介的作用，而且，可以在一定程度上穩(wěn)定鋼鐵的市場價格，同時，也能降低違約率。
其次，金融是一種手段，也是工具。既能起到撬動上下游的作用，也可以讓平臺對客戶與用戶的粘性更加強，在此基礎之上，平臺可以尋找更多的贏利點。
此外，白睿還介紹了B2B平臺的盈利點，包括傭金、金融、服務體系等四個方面。
億邦動力網(wǎng)整理白睿演講內容如下：（有刪減）
鋼鐵B2B很火熱，它們到底做了什么？
現(xiàn)在最靠譜的就是平臺類的供應鏈金融，基本上基于SaaS的也還可以，我最看好的是平臺類，它能夠貫穿整個供應鏈體系。
我個人有一個感覺To B現(xiàn)在雖然很火，但是有一個問題就是很多人都想炒短線，短線故事不是不能炒，但是要做好長期的戰(zhàn)斗準備。在這個領域中，首先是資金密集型；其次是勞動密集型。
我們做到今天做明白的就兩個點，第一，還是只解決了所謂的信息對稱的問題，但這里面一定是有可挖掘的，尤其是物流的環(huán)節(jié)。第二個就是解決了平臺信用的問題，就是隨著自己這樣一個平臺規(guī)模的放大，包括上下游客戶的認可度越來越高，它的信用度一直在提高，提高以后它會抑制價格在漲跌過程當中的違約率，在這個方面，我覺得平臺的作用是出來了，這也是我們今天做到現(xiàn)在我覺得這一點是非常重要的。就是所有的大宗商品始終是波動的，在波動的過程當中如果平臺嫁接了兩頭的信用端，其實交易違約率是可以大幅度降低的。
由于平臺在中間做到了中介的作用，上下游每天都與它發(fā)生交易，想要違約的時候要考慮，到底愿不愿意得罪這個平臺，后果是什么？后果就是今天漲價了無所謂，跌價的時候他們不給賣了，該怎么辦？
金融是B2B平臺變現(xiàn)的材料
鋼鐵行業(yè)內，并不是傳統(tǒng)中沒有供應鏈金融，現(xiàn)在B2B平臺去做。該有的全有了，我理解所謂的大宗商品的屬性就是變現(xiàn)的容易度，金融就是一個中間材料。當然，B2B平臺確確實實對行業(yè)的效率，是有所提升。
說直白一點，其實我們鋼鐵電商的金融就是跟人家拼了一把成本，但是，我們把這個問題再朝下延伸一下，做了金融，平臺就可以提要求了：物流是不是需要我來介入？倉儲是不是也可以介入？
所謂的供應鏈金融，不是單純的拿一款金融產(chǎn)品去跟別人談所謂的供應鏈體系的優(yōu)化和改造，而是整個的供應鏈環(huán)節(jié)效率是否做了提升，成本做了下浮。金融只作為產(chǎn)業(yè)鏈其中的一個點，服務是整體的。這時，用低利率的金融杠桿去撬動業(yè)務是非常容易的。所以我覺得，金融只是撬動業(yè)務的一個手段而已，并不是整個業(yè)務的實質和本質。
物流其實是一個很有想象空間的領域，這也是為什么鋼銀堅持做的原因，我把鋼鐵電商物流體系定位成網(wǎng)絡物流，物流最大的成本是在它的空駛或者叫空等，當它的網(wǎng)格化物流產(chǎn)生的時候其實是沒有起點和終點的概念，可以任意去安排物流節(jié)點，效率就是最高的了。
B2B到底該怎么玩？
技術肯定是任何一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都會特別關注的一件事情。鋼銀自己的心得，首先我們家所有的程序開發(fā)都是自己在做，從來不會去外包或者說購買一個現(xiàn)成的模塊。對于ERP的系統(tǒng)，內部管理系統(tǒng)的開發(fā)是非常重視的，為什么？因為，最后體現(xiàn)的是內部的管理水平和管理能力。鋼銀在后端的ERP的技術系統(tǒng)上做了非，常大的成本的投入，包括物流體系的技術系統(tǒng)。
我認為，一般是三個階段：第一，業(yè)務驅動，也就是人力驅動，就是靠業(yè)務員去做。第二，產(chǎn)品驅動，就是產(chǎn)品跟附加值在哪里，比如我們做金融產(chǎn)品。第三，數(shù)據(jù)驅動，最終我相信大部分的品類里面都會跑出來1到2家或者更多平臺，也會遵循數(shù)據(jù)驅動的模型，但是這個過程非常的漫長。
所以到今天為止為什么該在說這句話，鋼鐵誰是第一我不知道，因為后面拼比的是耐力，誰適合長跑，誰能夠堅持下來，所謂的講故事已經(jīng)過了，誰能把誰甩得很遠現(xiàn)在還看不出來。
盈利模式，就幾個點，第一，貿易機會，不僅僅限于服務費的傭金，因為你有可信賴的供應商體系。第二，賣家的傭金，我們對于不同的區(qū)域、不同的品種、不同的杠桿、不同的平臺交易規(guī)模都是不一樣的，有區(qū)別的。第三，金融，調整資金成本和資金使用效率。第四，服務系，加工、物流、配送、倉儲，物流是最可以期待的，因為物流的可壓縮成本是最高的。
