航運(yùn)企業(yè)從個(gè)體或小范圍的數(shù)字化創(chuàng)新，轉(zhuǎn)變?yōu)橥ㄟ^開展廣泛而深遠(yuǎn)的討論來拓展行業(yè)機(jī)遇，驅(qū)動(dòng)行業(yè)未來的創(chuàng)新，碰撞出新的視角，從而共建數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)。
航運(yùn)業(yè)通常給人以數(shù)字化進(jìn)程相對(duì)落后、實(shí)體事件與數(shù)字化信息有所脫節(jié)的印象。2008年全球金融危機(jī)爆發(fā)以來，受數(shù)字化潮流的沖擊，以及航運(yùn)市場(chǎng)總體低迷的倒逼，各大企業(yè)都在努力尋求通過數(shù)字化技術(shù)創(chuàng)新解決孤島式的貨運(yùn)管理程序和非常規(guī)情況發(fā)生時(shí)的信息不對(duì)稱問題。
近幾年來，受比特幣空前火熱影響，區(qū)塊鏈技術(shù)導(dǎo)引了新一輪航運(yùn)數(shù)字化潮流，各航運(yùn)企業(yè)紛紛跟進(jìn)，期盼通過新技術(shù)而提高運(yùn)輸效率。在經(jīng)過幾年的個(gè)體或局部性探索后，2018年11月，迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)等共同設(shè)立航運(yùn)業(yè)區(qū)塊鏈聯(lián)盟——全球航運(yùn)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)（GSBN），意在通過協(xié)同開發(fā)平臺(tái)，共同建立數(shù)字化基準(zhǔn)，促進(jìn)文檔和數(shù)據(jù)在航運(yùn)過程中各階段的無縫連接與分享。
GSBN并未孤獨(dú)引路人，在其成立后不久，馬士基航運(yùn)等共同發(fā)起成立“航運(yùn)數(shù)字化集裝箱航運(yùn)聯(lián)盟”（DCSA），旨在解決產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)問題。
無疑，面對(duì)迫在眉睫的重重挑戰(zhàn)，航運(yùn)企業(yè)從個(gè)體或小范圍的數(shù)字化創(chuàng)新，轉(zhuǎn)變?yōu)橥ㄟ^開展廣泛而深遠(yuǎn)的討論來拓展行業(yè)機(jī)遇，驅(qū)動(dòng)行業(yè)未來的創(chuàng)新，碰撞出新的視角，從而共建數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)。
近幾年火熱的比特幣而引起的財(cái)富效應(yīng)，引起航運(yùn)界對(duì)其背后區(qū)塊鏈技術(shù)的關(guān)注。
區(qū)塊鏈技術(shù)的主要特點(diǎn)是去中心化和安全性。一方面，區(qū)塊鏈技術(shù)可以解決互不信任的人如何完成直接交易的問題，也就是說可以改變傳統(tǒng)商業(yè)模式中的互不信任的交易各方需要一家中介機(jī)構(gòu)來完成交易的模式；另一方面，區(qū)塊鏈技術(shù)運(yùn)用分布式數(shù)據(jù)庫(kù)，區(qū)塊中的交易數(shù)據(jù)存放在每家客戶端節(jié)點(diǎn)中，互相驗(yàn)證（通過共識(shí)機(jī)制進(jìn)行集體驗(yàn)證），其中任何一個(gè)節(jié)點(diǎn)都無法私自修改，且任何一個(gè)節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)被破壞，不會(huì)影響整個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)的正常運(yùn)作。
利用區(qū)塊鏈技術(shù)的兩大特性，航運(yùn)業(yè)意圖達(dá)到兩方面的目的：一是減少單據(jù)流轉(zhuǎn)和簡(jiǎn)化資金收付，如航運(yùn)企業(yè)、港口、海關(guān)之間各種貨物動(dòng)態(tài)、貨物信息、單據(jù)的流轉(zhuǎn)，各方進(jìn)同一個(gè)區(qū)塊鏈平臺(tái)，及時(shí)又安全；二是流程監(jiān)控，對(duì)一些危險(xiǎn)品、冷鏈物品，進(jìn)行數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，各方都能看到貨物狀態(tài)，而且可以留下不可篡改的證據(jù)。
新技術(shù)導(dǎo)引新一輪航運(yùn)數(shù)字化潮流，各企業(yè)或聯(lián)合第三方數(shù)字化企業(yè)、或局部合作紛紛發(fā)起區(qū)塊鏈項(xiàng)目。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年全球出現(xiàn)7個(gè)航運(yùn)區(qū)塊鏈項(xiàng)目；2017年則又迅猛增加16個(gè)項(xiàng)目；2018年國(guó)際市場(chǎng)上超過20家企業(yè)及機(jī)構(gòu)宣布涉獵航運(yùn)區(qū)塊鏈。各大企業(yè)紛紛祭出自己的區(qū)塊鏈項(xiàng)目，儼然，區(qū)塊鏈與航運(yùn)業(yè)的結(jié)合將是未來發(fā)展的方向（見圖）。
根據(jù)區(qū)塊鏈專家的說法，區(qū)塊鏈技術(shù)在很多領(lǐng)域都可以應(yīng)用，但還相對(duì)比較早期，各家企業(yè)都還處于探索中。對(duì)大多數(shù)航貿(mào)企業(yè)而言，可以先借鑒區(qū)塊鏈技術(shù)的理念，優(yōu)化企業(yè)的操作流程。另外，也只有在企業(yè)的信息化水平得以提升后，才有機(jī)會(huì)更順暢地與外部系統(tǒng)對(duì)接。
個(gè)體和局部的航運(yùn)企業(yè)前期探索對(duì)區(qū)塊鏈技術(shù)的行業(yè)應(yīng)用具有意義，各方在不斷地試錯(cuò)與糾錯(cuò)中推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化。不過，正在小范圍探索出現(xiàn)瓶頸時(shí)，全球首個(gè)航運(yùn)區(qū)塊鏈聯(lián)盟——GSBN由此誕生。
2018年11月，迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)攜手多家全球知名港航企業(yè)，就共同打造GSBN達(dá)成合作意向。GSNB旨在通過建立一個(gè)基于分布式賬本技術(shù)的開放的數(shù)字化平臺(tái)，推動(dòng)行業(yè)數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)的制定和信息共享，提升行業(yè)運(yùn)營(yíng)效率和客戶服務(wù)質(zhì)量。GSBN核心技術(shù)應(yīng)用——航運(yùn)區(qū)塊鏈聯(lián)盟的軟件解決方案，由東方海外所屬貨訊通研發(fā)提供。
目前，GSBN成員包括，達(dá)飛集團(tuán)、中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)、長(zhǎng)榮海運(yùn)、東方海外、陽(yáng)明海運(yùn)、迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)、和記港口集團(tuán)、PSA國(guó)際港務(wù)集團(tuán)、上港集團(tuán)、青島港以及貨訊通等。
GSBN意圖攜手包括海運(yùn)承運(yùn)人、碼頭運(yùn)營(yíng)商、海關(guān)及其代理、發(fā)貨人及物流服務(wù)供應(yīng)商在內(nèi)的所有利益相關(guān)方建立行業(yè)數(shù)字化基準(zhǔn)，從而驅(qū)動(dòng)供應(yīng)鏈行業(yè)內(nèi)的協(xié)同創(chuàng)新和數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
基于區(qū)塊鏈技術(shù)，GSBN的平臺(tái)將會(huì)帶來三方面優(yōu)勢(shì)，包括開放性和擴(kuò)展性、透明度和及時(shí)驗(yàn)證性、數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)。
開放性和可擴(kuò)展性：作為協(xié)作網(wǎng)絡(luò)，GSBN能夠幫助成員開發(fā)相關(guān)應(yīng)用，并有能力與其它聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)對(duì)接，以提高數(shù)據(jù)整合的速度，提升業(yè)務(wù)效率。
透明度和及時(shí)驗(yàn)證：點(diǎn)對(duì)點(diǎn)（P2P）的鏈接方式讓數(shù)據(jù)所有者能夠向其它相關(guān)方分享不可篡改的記錄，讓各方可以快速應(yīng)對(duì)關(guān)鍵事件，保證貨運(yùn)在整個(gè)供應(yīng)鏈中的順暢運(yùn)輸。
數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)：全行業(yè)通用、可信賴、可擴(kuò)張的數(shù)字化模型將為高度協(xié)作的創(chuàng)新項(xiàng)目和市場(chǎng)情報(bào)奠定基礎(chǔ)。
眾所期待下，GSBN將基于區(qū)塊鏈技術(shù)，搭建能夠提升效率、削減交易成本的開放性數(shù)字化平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)存架構(gòu)和固有流程的顛覆——體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)間、航運(yùn)企業(yè)與貨運(yùn)相關(guān)方，以及企業(yè)與政府機(jī)構(gòu)間的協(xié)同變化。
2019年4月，由馬士基航運(yùn)、地中海航運(yùn)、赫伯羅特和海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)共同發(fā)起成立DCSA，總部設(shè)于荷蘭阿姆斯特丹。5月14日，DCSA又迎新成員，包括達(dá)飛輪船、長(zhǎng)榮海運(yùn)、陽(yáng)明海運(yùn)、現(xiàn)代商船和以星航運(yùn)，其中達(dá)飛輪船作為DSCA創(chuàng)始成員，其他4家企業(yè)作為普通成員加入，并有待監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。目前，DCSA只接受班輪公司成員。
DCSA為非營(yíng)利性中立組織，將重點(diǎn)推進(jìn)行業(yè)的數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化，協(xié)調(diào)航運(yùn)企業(yè)、客戶和第三方之間的信息交流。DSCA總部設(shè)在阿姆斯特丹是出于中立性的考慮。與GSBN推動(dòng)行業(yè)數(shù)字標(biāo)準(zhǔn)化模式不同，DCSA不打算開發(fā)或者運(yùn)營(yíng)數(shù)字化平臺(tái)，商業(yè)化事宜不在其討論范圍。
DCSA已經(jīng)制定2019年的發(fā)展路線圖，其中包括兩項(xiàng)與行業(yè)藍(lán)圖、數(shù)據(jù)和接口標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)的具體舉措，預(yù)計(jì)將在下半年公布。另外還有三項(xiàng)倡議，正等待啟動(dòng)。DCSA將持續(xù)進(jìn)行數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)方面的研究，并計(jì)劃每年發(fā)布5~7次行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。DCSA希望與整個(gè)航運(yùn)業(yè)的利益相關(guān)方合作，包括港口、貨運(yùn)代理、技術(shù)供應(yīng)商等。與此同時(shí)，DCSA的所有研究成果及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，也都面向整個(gè)行業(yè)公開，免費(fèi)共享。
對(duì)于DCSA的成立，有業(yè)內(nèi)人士評(píng)論稱，航運(yùn)業(yè)的數(shù)字化進(jìn)程一直十分緩慢，創(chuàng)建一套通用的標(biāo)準(zhǔn)，可以為全行業(yè)的數(shù)字化發(fā)展鋪平道路，幫助托運(yùn)人跟蹤貨運(yùn)，并為所有利益相關(guān)方提供更好的可視性。
盡管推進(jìn)數(shù)字化的方式不同，無論是GSBN，還是DCSA，都旨在協(xié)同引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)步。在這個(gè)協(xié)同共生的時(shí)代，憑借英雄個(gè)體的力量或許可以引發(fā)潮流，但是崎嶇的進(jìn)步史上將充滿血淚之爭(zhēng)。個(gè)體只有藏起鋒芒，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)共同創(chuàng)新、共謀發(fā)展、共建未來，才能成為歷史的順應(yīng)者。世界的不斷進(jìn)步，在于不斷地消除分歧，從一個(gè)共生階段走向更高層次的共生。
