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創(chuàng)辦FreeS以來(lái)最大的變化是「說(shuō)話變慢了」
我在大學(xué)的時(shí)候,并不算一個(gè)典型的好學(xué)生,掛科、處分、失戀、喝酒一個(gè)不落,甚至還有過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的抑郁癥。所以在大學(xué)畢業(yè)那年,我直接選擇了出國(guó),與很多留學(xué)生選擇出國(guó)的原因一樣,我當(dāng)時(shí)實(shí)在太想換個(gè)環(huán)境重新開始。
在我后來(lái)的人生經(jīng)歷當(dāng)中,如果說(shuō)還有能夠與當(dāng)時(shí)那種痛苦相提并論的,大概就是我創(chuàng)立FreeS的這一年,這也是我40多歲以來(lái)經(jīng)歷的最痛苦的一年。
我記得很清楚,FreeS剛成立的時(shí)候,我們就獲得了很多認(rèn)購(gòu)。8月16日的時(shí)候大家都還興高采烈的,結(jié)果8月的最后一周,我們就遇上了中國(guó)的「股災(zāi)」,股災(zāi)過(guò)后,我們從20億滑落至不到10億。
那二、三個(gè)月,大概是基金成立后最難的一段時(shí)間,我們幾個(gè)聯(lián)合創(chuàng)始人時(shí)刻都處在緊繃的狀態(tài)下,卻沒有任何解決問(wèn)題的方法。所以當(dāng)時(shí)就經(jīng)常互相打電話,甭管有事兒沒事兒,幾個(gè)人都會(huì)聚在一起,就是為了待在一塊互相鼓勵(lì)。
到現(xiàn)在,峰瑞創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)中的17位中,有16位還在一同作戰(zhàn),這是我們當(dāng)時(shí)做出的承諾。所以,我特別感謝我的團(tuán)隊(duì),不僅一起度過(guò)了許多艱難的時(shí)刻,也幫助我在更大的領(lǐng)域里繼續(xù)成長(zhǎng),尤其是在我年過(guò)四十以后,我還能感覺到自己身上的變化,這點(diǎn)讓我非常開心。
很多人可能不信,我之前在新東方講了五年課,但幾乎每節(jié)課上課之前我心里都非常難受和緊張。所以這一年里,這個(gè)折騰狀況也是我原來(lái)所沒有預(yù)計(jì)到的,我需要出席很多活動(dòng),做很多講話,每次在面對(duì)公眾講話之前,我還是會(huì)很緊張,所以都會(huì)坐到一個(gè)小角落里,然后拼命抽煙,希望緩解。每當(dāng)這時(shí),我們就有好多同事跑過(guò)來(lái)找我聊天。
久而久之,我發(fā)現(xiàn)自己創(chuàng)業(yè)后一個(gè)最大的變化就是「說(shuō)話變慢了」。
了解我的人都知道,我以前說(shuō)話非常快,比較圖自己高興。我一直認(rèn)為,只要我把想說(shuō)的事情跟你說(shuō)了,也沒騙你,也沒藏著掖著,這就足夠了。所以我不太會(huì)注意自己是否有表達(dá)明白,別人是不是容易接受。
后來(lái)我自己也有想過(guò)這個(gè)問(wèn)題的原因,核心的差別在于,以前做投資的時(shí)候,我只需要管好自己的事情,比較我行我素;但成立FreeS以后,自己開始要負(fù)擔(dān)更多的責(zé)任,這種感觸的變化也反映到我說(shuō)話語(yǔ)速的快慢上。道理上來(lái)講,雖然說(shuō)話快慢的表現(xiàn)只是一種形式,但現(xiàn)在我就會(huì)反思說(shuō),也許我說(shuō)的慢一點(diǎn),就能夠讓別人聽得更明白。
2
所有成功都是時(shí)代的成功
消費(fèi)升級(jí)正迎來(lái)機(jī)遇
說(shuō)話語(yǔ)速的道理同樣也適用于「投資」。以前總有人會(huì)問(wèn)我做項(xiàng)目投資判斷最看重什么?其實(shí)這是一個(gè)特別難回答的問(wèn)題,第一個(gè)難點(diǎn)就在于,如果我們只就事論事的去看待創(chuàng)業(yè)者的項(xiàng)目,就會(huì)非常容易把自己主觀上的判斷或思想代入到對(duì)這個(gè)人本身的判斷中,而不是純粹的從別人的角度去想他的事情。我們希望盡量避免主觀判斷,而是從創(chuàng)業(yè)者的角度,以他的方式去考慮問(wèn)題,然后回過(guò)頭再去想這件事情與我們的理解是不是契合的。
第二個(gè)難點(diǎn)在于,作為投資方,我們要有能力去提前想清楚一些事情,包括趨勢(shì)、方向等等,但顯然沒人能夠把所有事情都想清楚?；蛘呶覀冋f(shuō),所有的成功都是時(shí)代的成功,就像2017年也沒有什么更好的選擇,大邏輯上是跟中國(guó)經(jīng)濟(jì)一起共生共榮。
比如說(shuō)消費(fèi)升級(jí),為什么它會(huì)在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)成為大家一致的關(guān)注點(diǎn)?不是更早一點(diǎn)或是更晚一點(diǎn)?雖然投過(guò)一些消費(fèi)品牌,但我們自己也沒有明確的答案,只是對(duì)早期投資來(lái)說(shuō),這些是很好的嘗試。
后來(lái)我們通過(guò)內(nèi)部分析,發(fā)現(xiàn)在過(guò)去一百多年的時(shí)間里,世界上發(fā)生了一些有意思的現(xiàn)象,或許可以回答這個(gè)問(wèn)題的部分疑問(wèn)。
第一個(gè)節(jié)點(diǎn)是第一次世界大戰(zhàn)以前,今天我們所熟知的很多著名英國(guó)品牌都是在那時(shí)候誕生的,并且很快就輸出到了全世界,比如立頓茶葉,威士忌酒和相應(yīng)的酒文化。
第二個(gè)節(jié)點(diǎn)是第二次世界大戰(zhàn)之后,1950-1975年期間,美國(guó)誕生的很多品牌成為了今天的世界級(jí)品牌,比如迪士尼樂(lè)園、沃爾瑪?shù)鹊?肯德基和麥當(dāng)勞通過(guò)授權(quán)特許經(jīng)營(yíng)、快速發(fā)展起來(lái)也是在這段時(shí)期。
第三個(gè)節(jié)點(diǎn)是70年代中期到90年代末期,無(wú)印良品、大創(chuàng)等著名零售店,以及株式會(huì)社等這樣的集團(tuán)模式,都是在這個(gè)時(shí)期的日本誕生的。
這里面有這樣一個(gè)邏輯,無(wú)論是一百多年前的英國(guó),還是亞洲金融危機(jī)前的日本,都經(jīng)過(guò)了這樣的生產(chǎn)力快速發(fā)展的階段。
二戰(zhàn)前,美國(guó)大概有1.5億人口,聚集了足夠的生產(chǎn)力要素,成為了世界鋼鐵產(chǎn)量的第一大國(guó);二戰(zhàn)后,美國(guó)成為了GDP第一大國(guó),生產(chǎn)制造總量第一大國(guó),也隨之成為了消費(fèi)大國(guó),開始向全球輸出代表美國(guó)文化、生活方式的品牌。
反過(guò)來(lái)看過(guò)去二十年的中國(guó),我們逐步變成了鋼鐵產(chǎn)量最大的國(guó)家、生產(chǎn)力大國(guó)和GDP大國(guó)。如果歷史規(guī)律存在,且中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展軌跡不出現(xiàn)巨大的問(wèn)題,那么中國(guó)進(jìn)入消費(fèi)升級(jí)周期后,會(huì)誕生遠(yuǎn)超我們想象的世界級(jí)品牌。也就是說(shuō),是從品牌成長(zhǎng)周期到品牌價(jià)值的影響范圍來(lái)看,10年、20年后,一些新品牌最終會(huì)以我們想象不到的規(guī)模和方式,成為著名的世界級(jí)品牌。
很幸運(yùn)的是我們已經(jīng)看到了一些標(biāo)志和事件,比如消費(fèi)升級(jí)中典型的產(chǎn)品智能手機(jī),不管是華為、Vivo、Oppo,還是小米,都在利用生產(chǎn)力大國(guó)、人口大國(guó)的優(yōu)勢(shì),抓住大家所需求的核心產(chǎn)品,逐步變成世界級(jí)品牌。
這就像是50年前美國(guó)人喜歡一家老小一起吃漢堡、炸雞、喝可樂(lè)、逛迪士尼,這些東西滿足了美國(guó)在那個(gè)階段的消費(fèi)需求,隨后影響了世界;而中國(guó)消費(fèi)者也在迸發(fā)新需求,如果這個(gè)需求恰巧和中國(guó)的生產(chǎn)力匹配,又恰巧能夠代表這個(gè)人口大國(guó)里足夠多的人,那么能夠滿足這個(gè)需求的東西,就有一定得幾率變成國(guó)際化品牌。
除了手機(jī),還有一些比較好猜的結(jié)論,或者我們可以100% 確定電動(dòng)汽車是一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。
十年前,中國(guó)變成了全世界最大的汽車零部件生產(chǎn)商;四年前,中國(guó)變成了全世界最大的新車市場(chǎng)。我們既是最大的生產(chǎn)商,又是最大的消費(fèi)者。
但讓我們痛苦的是,汽車始終沒有被成功地轉(zhuǎn)化。90年代初期開始,中國(guó)跟世界著名汽車廠商成立合資企業(yè),要求中方股比51%,外方股比49%。在這個(gè)狀況下,中國(guó)努力了二十多年,仍然沒有很好地實(shí)現(xiàn)中高端燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)化和汽車總成技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化。
現(xiàn)在,電動(dòng)汽車相當(dāng)于換了一條跑道。從電動(dòng)汽車的技術(shù)上來(lái)看,我們和國(guó)外相比差了大概兩年,但這比燃油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的差距要小很多,所以至少在這個(gè)領(lǐng)域,我們很快就能趕得上,以后也一定會(huì)有中國(guó)品牌成為最大的國(guó)際品牌之一。
或許這很像是給消費(fèi)升級(jí)領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)者的一碗雞湯,而且喝了這碗雞湯就可以管20年。但如果中國(guó)沒有發(fā)生意料之外的、巨大的跌宕起伏,那么這個(gè)周期,的確可以為消費(fèi)品提供至少20年的增長(zhǎng)空間,而且不僅限于中國(guó)市場(chǎng)。
