2018年10月23日，汽車后市場數(shù)據(jù)與創(chuàng)新應(yīng)用解決方案供應(yīng)商明覺科技宣布完成A+輪億元融資。在2017年10月，明覺科技拿到A輪5000萬元，彼時的投資方是螞蟻金服旗下的上海云鑫創(chuàng)投及滴滴出行。據(jù)AC汽車了解，A+輪由這兩家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)繼續(xù)跟投，另有一家投資方是云鋒基金。
明覺科技成立于2015年，汽車后市場在那一年迎來創(chuàng)業(yè)潮和融資潮，以O(shè)2O為首的上門保養(yǎng)、上門洗車等新模式新業(yè)務(wù)為后市場帶來了新活力。但是從三年后的今天回看當(dāng)時的創(chuàng)業(yè)浪潮，大部分企業(yè)因為業(yè)務(wù)模式難以盈利、資本市場逐步撤回而退出歷史舞臺。
與市場的喧囂不同，三年期間，明覺科技一直低調(diào)行事，在公開平臺鮮有聲音。
“我們是一家技術(shù)型公司，而技術(shù)快不起來?！?明覺科技創(chuàng)始人兼CEO周凱對AC汽車說，“創(chuàng)業(yè)初期最困難的不是業(yè)務(wù)，也不是資金，而是一直懸在頭上的劍——我們能否讓明覺的技術(shù)保持行業(yè)最領(lǐng)先?！?/p>
中國是萬國車市場，保險行業(yè)又極為復(fù)雜。翱特、CCCIS等國際技術(shù)型公司已經(jīng)著手布局中國市場，國內(nèi)也興起了一批汽車配件數(shù)據(jù)公司，搭建以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的技術(shù)平臺并非易事。在資本的加持下，如何突圍，讓技術(shù)領(lǐng)先市場，是明覺科技三年來從未變過的主題。
在碩士和博士期間，周凱的研究方向均與數(shù)據(jù)及統(tǒng)計相關(guān)，而他本身對數(shù)據(jù)有種執(zhí)著，這為后來的工作和創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷打下基礎(chǔ)。
創(chuàng)業(yè)之前周凱擁有兩段重要工作經(jīng)歷，一是在金融機構(gòu)研究算法；二是在翱特負(fù)責(zé)亞洲市場的產(chǎn)品。眾所周知，翱特是全球定損領(lǐng)域的頭部企業(yè)，周凱在工作期間，一方面積累汽車后市場經(jīng)驗，一方面也看到了中國市場的特殊性。
“中國市場太復(fù)雜了，國外企業(yè)用已經(jīng)成型的產(chǎn)品，很難服務(wù)好本地市場。”
周凱提到了中國市場的三個特點：
一是中國汽車太全面，除了覆蓋全球所有車型，更有很多本地獨有的車型品牌，近期自主知識產(chǎn)權(quán)的新能源汽車企業(yè)也在迅速成長，外國公司很難有能力或精力在短時間內(nèi)把中國數(shù)據(jù)做好；
二是中國移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展迅速，在這項技術(shù)上不遜于其他國家。而大部分外企業(yè)務(wù)在網(wǎng)頁上開展，還沒意識到中國移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢；
三是周凱認(rèn)為雖然建設(shè)一個龐大的數(shù)據(jù)庫有難度，但最有價值的不是數(shù)據(jù)本身，而是從日常使用的數(shù)據(jù)中找到人的行為習(xí)慣和行業(yè)趨勢，找到如何提高彼此合作的效率，并不斷優(yōu)化產(chǎn)品。
技術(shù)能力不遜于國外，加上更為了解中國國情，這讓周凱堅信中國人能做好中國市場。
在2015年創(chuàng)業(yè)初期，明覺科技的創(chuàng)始團隊“三劍客”，除了周凱本身，另外兩位擁有多年行業(yè)經(jīng)驗。一位畢業(yè)于合肥工業(yè)大學(xué)汽車系，在保險公司從業(yè)多年；一位是IT出身，與周凱認(rèn)識十多年之久。
“公司前20個員工，有15個我創(chuàng)業(yè)之前就認(rèn)識?！狈€(wěn)定的團隊架構(gòu)幫助明覺科技從一開始平穩(wěn)前進。
目前明覺科技整個團隊80多人，20%擁有碩士以上學(xué)歷，本科率達到85%。其中超過50%員工負(fù)責(zé)IT，30%員工負(fù)責(zé)汽車和配件技術(shù)。從員工配置上來看，這是一家典型的以技術(shù)為導(dǎo)向的公司，正是汽車技術(shù)、IT與后市場行業(yè)領(lǐng)域的跨界知識重組，構(gòu)成了明覺的核心技術(shù)競爭力。
在選擇契合公司基因的員工之外，明覺科技打造了一個以謙遜、超越、忘我為核心價值觀的企業(yè)文化，也通過特有的運動文化塑造企業(yè)向心力。
例如在今年國慶節(jié)期間，明覺科技舉辦了一個跑步活動，由公司全體員工參與，通過全體員工跑步數(shù)量累加的方式完成了41個馬拉松的距離。一方面提高團隊凝結(jié)力，一方面鍛煉身體，當(dāng)然也準(zhǔn)備了小禮物作為激勵。
三年來，明覺科技的定位一直沒變，“非?？菰铮瑳]變過，就是夯實技術(shù)。相信在未來有限的時間內(nèi)也不會變?！?/p>
周凱介紹，明覺科技從三個邏輯去打造自己的技術(shù)基石。
一是創(chuàng)始團隊從一開始就確定了一個“數(shù)據(jù)立方體”的框架，以每一輛車唯一的識別碼VIN為基礎(chǔ)，把配件OE編號、車型、工時、價格、同質(zhì)配件、位置坐標(biāo)、配件維修相關(guān)性等很好的組合在一起，提供多樣化的服務(wù)。目前這個高精度的數(shù)據(jù)立方體已經(jīng)覆蓋市場上93.6%的車型，涵蓋全車1200個零件，覆蓋事故理賠金額的99.4%；
二是內(nèi)部高度關(guān)注開發(fā)效率，凡是能用計算機解決的事情盡可能不用人力；
三是通過用戶的使用及反饋情況，不斷修正數(shù)據(jù)。例如一個客戶反饋某個環(huán)節(jié)有問題，明覺科技可以在十秒內(nèi)查詢數(shù)據(jù)的來龍去脈。
以底層數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，明覺科技通過智能應(yīng)用層構(gòu)建更深的技術(shù)護城河。周凱通過演示的方式展示了“一車一件”這一配件查詢應(yīng)用的“用戶體驗”亮點：
一是可以用全語音的方式在足夠短的時間內(nèi)精準(zhǔn)找到一個車型對應(yīng)的多個具體配件；
二是在一個汽車三維圖上劃一個圈，就可以顯示出所劃范圍內(nèi)的配件名稱、對應(yīng)的配件價格及相關(guān)的其他零件信息，這一“劃圈”功能，明覺已經(jīng)持有了外觀設(shè)計專利；
三是通過智能算法，根據(jù)已經(jīng)選定的零件推薦其他可能受損的零件。
明覺持有外觀設(shè)計專利的“畫圈”功能
周凱說：“為什么我們有那么多碩士和博士進來，就是要去打造最好的用戶體驗。不僅僅是底層數(shù)據(jù)庫的問題，更多的是如何讓客戶使用起來更為方便。”
在明覺科技的客戶群體中，保險公司仍占據(jù)主要位置，目前全國排名前10的保險公司中8家是明覺科技的客戶，包括人太平。這一客戶群體貢獻了公司50%以上的營業(yè)收入。
周凱認(rèn)為明覺科技可以從三方面幫助保險公司提高效率：
一是為個體定損員提供技術(shù)專業(yè)信息的工具；
二是幫助保險公司建立前后端互動平臺；
三是幫助保險公司和外部伙伴進行互信連接。
周凱透露，目前公司平臺上一天的交易體量將近6萬筆，而中國保險公司每天最大交易量是16萬筆。未來幾個月如果各系統(tǒng)都打通，這個比例有還有很大的成長空間。
除了保險公司，還有7家電商平臺與明覺科技合作，包括快準(zhǔn)車服，以及車件兒這樣的保險公司旗下的全車件交易平臺。另外，明覺科技還與車主服務(wù)類的互聯(lián)網(wǎng)客戶有一定合作。
對于未來規(guī)劃，周凱認(rèn)為仍將堅持在技術(shù)上讓明覺科技變得更好。他提到兩點，一是不斷優(yōu)化數(shù)據(jù)立方體建設(shè)；二是開拓和深入更多技術(shù)合作伙伴和應(yīng)用場景。
“我們處在一個劇變與機遇并存的時代，這是一個最好的時代，未來我們會繼續(xù)加大投入，把數(shù)據(jù)和應(yīng)用做得更好來幫助客戶。我們的想法是，無論什么行業(yè)什么公司，只要需要配件和維修相關(guān)的數(shù)據(jù)，明覺都能成為他們的技術(shù)伙伴，攜手讓任何用戶都能突破學(xué)歷和經(jīng)驗的限制，自由地使用與汽車相關(guān)的數(shù)據(jù)和知識?！?/p>
日前，AC汽車與明覺科技創(chuàng)始人兼CEO周凱獨家對話，以下為部分對話內(nèi)容：
AC汽車：目前保險行業(yè)和事故車維修市場還面臨哪些問題？
周凱：中國車險公司在車險理賠環(huán)節(jié)對維修技術(shù)領(lǐng)域的關(guān)注和投入尚有不足，在內(nèi)外部協(xié)作的效率上也有提升的空間。
今天來看這個行業(yè)，有幾件事很有意思：一是保險公司的定損員有一半不是學(xué)汽車的，如何讓他們武裝到牙齒是行業(yè)要解決的問題；二是保險公司需要工具在前后臺形成互動；三是保險公司需要和4S店、維修廠、配件商、車主合作，也需要大量的工具和能力。保險公司有的是客戶關(guān)系，需要的的是技術(shù)合作伙伴來服務(wù)車主，所以在我們看來，這個市場還蠻看好。
AC汽車：定損員在理賠環(huán)節(jié)是重要角色，如何讓他們接受技術(shù)改造？
周凱：我們接觸了很多定損員，他們也需要一個工具幫他們做工作，定損理賠真正做到不惜賠不濫賠，該是多少就是多少，特別是很多90后其實很想證明他們有能力。另外，中國互聯(lián)網(wǎng)保險一直發(fā)展不好，但從長遠(yuǎn)來看，未來保險一定是互聯(lián)網(wǎng)化，所以保險公司也在擁抱新技術(shù)。我在這件事情上是樂觀派，相信社會越來越好，相信每個人能專業(yè)地做好自己的事情。
AC汽車：這幾年保險市場的政策變動比較大，包括今年出臺了報行合一，對我們有比較大的影響嗎？
周凱：我們認(rèn)為報行合一的核心還是讓車險關(guān)注的重點回歸到理賠上來。這對監(jiān)管機構(gòu)及車險公司的精細(xì)化管理能力，對數(shù)據(jù)和工具的運用能力提出了更高的要求。所以你會發(fā)現(xiàn)趨勢的發(fā)展恰恰是符合我們說的更標(biāo)準(zhǔn)，就是技術(shù)底層的數(shù)據(jù)更豐富和標(biāo)準(zhǔn)化，監(jiān)管機構(gòu)與行業(yè)，行業(yè)之間協(xié)同更高效。這對我們來說也是一個機會。
AC汽車：您怎么看AI定損？
周凱：我是個比較積極的擁護者。但是為什么今天的AI還沒有廣泛的應(yīng)用？主要是底層數(shù)據(jù)不規(guī)范，語言不一致，每一個AI需要大量的標(biāo)準(zhǔn)化語言才能成長起來。AI技術(shù)在不斷迭代，包括AlphaGo深度學(xué)習(xí)算法都已經(jīng)很明顯逐漸往統(tǒng)計學(xué)回歸。我相信趨勢是這樣，但是要考慮底層數(shù)據(jù)是否完備，中層應(yīng)用是否完備，各個環(huán)節(jié)的技術(shù)和服務(wù)是否完備，它是一層層的發(fā)展過程。
AC汽車：未來我們會不會向平臺型公司發(fā)展？
周凱：其實“平臺”的概念看你如何定義。你能夠給大家創(chuàng)造價值，別人就會跟你在一起，我今天更愿意把明覺定位為一個技術(shù)合作伙伴，幫助每一個環(huán)節(jié)的伙伴把他自己內(nèi)部和對外合作做好。我從來沒有思考是不是一個平臺，但我相信一件事，當(dāng)大家彼此都專業(yè)對專業(yè)的溝通，那個時候會不會是一個無中心的模式？誰能保證未來的世界不是平的，為什么一定要有中間者？
