邦邦汽服采用B2b2c業(yè)務(wù)模式，先從保險(xiǎn)理賠事故車切入，打造B2b汽配電商開放平臺(tái)（駕安配）；再通過(guò)鏈接、開放b端資源，服務(wù)車主，打造b2c車主服務(wù)平臺(tái)；最后進(jìn)一步延伸汽車服務(wù)的價(jià)值鏈，構(gòu)建“車主生態(tài)圈”。
“保險(xiǎn)公司本身就是汽車后市場(chǎng)的最大的買單方，人保和平安本身每年的保險(xiǎn)理賠額均有數(shù)百億元之巨，而且保險(xiǎn)公司本身自帶的流量分配優(yōu)勢(shì)，且有著成熟的分布在全國(guó)的理賠員及業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)，為本身業(yè)務(wù)的推廣省下了巨額的成本，這是他的天然的優(yōu)勢(shì)?！比涨?，北京源博盛世總經(jīng)理唐心宏在一篇評(píng)論文章中分析。
汽修行業(yè)市場(chǎng)分散，整體狀態(tài)混亂，信息高度不對(duì)稱，導(dǎo)致行業(yè)存在大量運(yùn)營(yíng)效率問題。多年來(lái)，在汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域，已經(jīng)有包括平安旗下車件兒、康眾汽配、快準(zhǔn)車服等在內(nèi)的很多創(chuàng)業(yè)公司探索實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，但目前中國(guó)尚沒有一家汽配供應(yīng)鏈巨頭能滿足財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司的實(shí)際需求。
另一方面，兩輪商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率改革后，保費(fèi)增速與理賠成本增速之差在不斷擴(kuò)大，綜合成本率居高不下，多數(shù)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司車險(xiǎn)業(yè)務(wù)處于虧損狀態(tài)，配件成本高企是重要原因。對(duì)于財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司而言，解決汽配后市場(chǎng)的問題迫在眉睫。
行業(yè)普遍認(rèn)為，汽配供應(yīng)鏈的標(biāo)準(zhǔn)化要比汽修服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化相對(duì)簡(jiǎn)單，對(duì)汽配供應(yīng)鏈領(lǐng)域的投資選擇要更注重資源而不是流量。
目前占據(jù)國(guó)內(nèi)車險(xiǎn)市場(chǎng)份額第一的人保集團(tuán)以汽配為切入點(diǎn)，經(jīng)過(guò)一年的孵化期，成立汽車后市場(chǎng)服務(wù)平臺(tái)公司邦邦汽服。公司創(chuàng)立初期，主要是打造B2b汽配電商開放平臺(tái)（駕安配），優(yōu)先解決供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)化問題，推動(dòng)行業(yè)事故件需求資源的深度整合。邦邦汽服已經(jīng)獲得人保財(cái)險(xiǎn)、人保金服、中信產(chǎn)業(yè)基金、青瓦資本、圓通速遞、中民金服、精友國(guó)際集團(tuán)、正時(shí)汽車提供的4億元人民幣首輪投資。融資完成后，邦邦汽服資金將主要用于搭建全國(guó)汽配供應(yīng)體系、銷售體系，交易平臺(tái)和數(shù)據(jù)平臺(tái)的開發(fā)建設(shè)，以及物流服務(wù)體系和供應(yīng)鏈服務(wù)體系的建設(shè)。
邦邦汽服總經(jīng)理龔?fù)薪榻B，邦邦汽服采用B2b2c業(yè)務(wù)模式，先從保險(xiǎn)理賠事故車切入，打造B2b汽配電商開放平臺(tái)（駕安配）；再通過(guò)鏈接、開放b端資源，服務(wù)車主，打造b2c車主服務(wù)平臺(tái)；最后進(jìn)一步延伸汽車服務(wù)的價(jià)值鏈，構(gòu)建“車主生態(tài)圈”。
而c端的服務(wù)品質(zhì)必須由小b端的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、可控化來(lái)保證。
龔?fù)懈嬖VAC汽車，目前邦邦汽服在創(chuàng)立初期仍然屬于“業(yè)務(wù)試點(diǎn)”的范疇，現(xiàn)階段平臺(tái)重點(diǎn)方向分為兩部分：一是繼續(xù)打造高效的核心交易、運(yùn)營(yíng)支持平臺(tái)；二是規(guī)?；瘡?fù)制前期試點(diǎn)成果，加快覆蓋全國(guó)。但在線下門店方面是否要自營(yíng)或通過(guò)其他方式管理，邦邦汽服目前還沒有定論，但不排除會(huì)通過(guò)增值服務(wù)賦能小b，培育小b服務(wù)能力。
汽配領(lǐng)域SKU數(shù)量巨大且種類復(fù)雜，物流壓力巨大，尤其是事故件和故障件，作為非標(biāo)準(zhǔn)品，天生具有高備貨低周轉(zhuǎn)，品質(zhì)多，數(shù)據(jù)匹配難等難題。
邦邦汽服對(duì)此已經(jīng)有了一定規(guī)劃。比如，在倉(cāng)儲(chǔ)（備貨）方面，邦邦汽服將通過(guò)直供（無(wú)倉(cāng)）、中轉(zhuǎn)倉(cāng)、共享倉(cāng)、前置倉(cāng)等策略，借助大數(shù)據(jù)分析工具，將不同流通屬性的配件（快消件、常用件、長(zhǎng)尾件）分置在不同時(shí)效需求的倉(cāng)儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)上，并且通過(guò)整合建立快速物流體系，實(shí)現(xiàn)配件的快速直達(dá)。在數(shù)據(jù)方面，平臺(tái)將建立高精度的數(shù)據(jù)匹配平臺(tái)，降低由于錯(cuò)配帶來(lái)的退貨成本。同時(shí)，邦邦汽服還通過(guò)RFID技術(shù)建立追溯體系，實(shí)現(xiàn)全程可視、可控化。
上述規(guī)劃可能由邦邦汽服和首輪投資方共同協(xié)作完成，例如精友國(guó)際集團(tuán)、正時(shí)汽車可提供汽配數(shù)據(jù)服務(wù)，圓通速遞和中信產(chǎn)業(yè)基金控股的天地華宇均可以為平臺(tái)注入強(qiáng)大的物流系統(tǒng)支持和相關(guān)物流專業(yè)人才。
不僅如此，邦邦汽服還要面對(duì)許多挑戰(zhàn)，包括人才的積累、引入和培養(yǎng)以及規(guī)?；瘡?fù)制需求和后市場(chǎng)不規(guī)范現(xiàn)狀之間的矛盾。
龔?fù)姓f(shuō)這需要時(shí)間，但公司也有深入的研究和準(zhǔn)備。
為了應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，邦邦汽服著手建立了三個(gè)1/3的人才戰(zhàn)略原則：保險(xiǎn)人才1/3，配件人才1/3，互聯(lián)網(wǎng)人才1/3，加快人才隊(duì)伍建設(shè)和儲(chǔ)備。業(yè)務(wù)方面，將大力投入資源打造系統(tǒng)平臺(tái)、數(shù)據(jù)平臺(tái)和線下服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)新技術(shù)推動(dòng)業(yè)務(wù)快速發(fā)展和高效運(yùn)作；聚焦核心業(yè)務(wù)，快速突破上規(guī)模，最終通過(guò)規(guī)模優(yōu)勢(shì)整合優(yōu)化供應(yīng)鏈。
但整合優(yōu)化供應(yīng)鏈只是邦邦汽服踏入汽車后市場(chǎng)的第一步，離最終實(shí)現(xiàn)“車主生態(tài)圈”還有距離，每一步背后都有很大的挑戰(zhàn)。龔?fù)凶约猴@得很有信心，他給自己定了一個(gè)“小目標(biāo)”：業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)100億交易額，服務(wù)維修企業(yè)3萬(wàn)家；區(qū)域完成全國(guó)省級(jí)、地市級(jí)服務(wù)覆蓋。
AC汽車與邦邦汽服總經(jīng)理龔?fù)袑?duì)話內(nèi)容（有刪減）：
AC汽車：汽車后門店和邦邦汽服合作，能得到哪些幫助和改變？
龔?fù)校菏紫瓤梢约哟笈c保險(xiǎn)公司合作深度。我們可以為維修保養(yǎng)網(wǎng)點(diǎn)提供品類齊全、品質(zhì)可追溯、配送高效、價(jià)格實(shí)惠的配件采購(gòu)渠道，與保險(xiǎn)公司理賠系統(tǒng)和上下游企業(yè)系統(tǒng)高效鏈接，并由平臺(tái)配件直供，降低配件采購(gòu)的人力、時(shí)間、信任成本，提升配件采購(gòu)效率并獲得正規(guī)增值稅發(fā)票；采用保險(xiǎn)公司直接結(jié)算模式，有效減輕維修保養(yǎng)企業(yè)配件采購(gòu)的資金壓力；經(jīng)認(rèn)證和考評(píng)，還可加入保險(xiǎn)合作維修網(wǎng)絡(luò)，獲得穩(wěn)定的維修業(yè)務(wù)，減少定損價(jià)格爭(zhēng)議，提高與保險(xiǎn)公司對(duì)接效率，擴(kuò)大知名度，提高門店可信度；獲得供應(yīng)鏈金融支持，緩解運(yùn)營(yíng)資金壓力。
AC汽車：人保會(huì)提供哪些服務(wù)或產(chǎn)品與邦邦汽服產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)？二者的關(guān)系是怎樣的？
龔?fù)校喝吮＜瘓F(tuán)旗下不同子公司與邦邦汽服在不同領(lǐng)域?qū)a(chǎn)生互利共贏的效果。一是人保財(cái)險(xiǎn)，通過(guò)在車險(xiǎn)理賠領(lǐng)域的深入緊密結(jié)合實(shí)現(xiàn)降成本、促業(yè)務(wù)、提服務(wù)，同時(shí)遍及全國(guó)的分支機(jī)構(gòu)、上萬(wàn)個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和超過(guò)3萬(wàn)名專業(yè)理賠技術(shù)服務(wù)人員將是邦邦汽服強(qiáng)大的后盾支持；二是人保壽險(xiǎn)、人保健康險(xiǎn)等領(lǐng)域，通過(guò)邦邦汽服鏈接到修理廠和客戶，有機(jī)會(huì)獲得更大的市場(chǎng)；三是人保金服旗下諸多板塊，支付技術(shù)服務(wù)、普惠金融等，都能與邦邦汽服產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)。
AC汽車：作為一家獨(dú)立公司，邦邦汽服如何盈利？
龔?fù)校河矫?，要從“溯源、降本、增效”三個(gè)方面發(fā)力，改善行業(yè)收入成本結(jié)構(gòu)。一是要進(jìn)行上游探源和配件認(rèn)證推廣，優(yōu)化供需匹配，促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)，降低配件采購(gòu)成本；二是要縮短、優(yōu)化供應(yīng)鏈條，降低流通成本；三是要通過(guò)數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)匹配，提高交易效率，降低退貨等額外成本。
AC汽車：邦邦汽服和人保投資的其他公司會(huì)產(chǎn)生哪些合作，是否可以舉例透露一下？
龔?fù)校阂糟y行為例，人保投資了興業(yè)銀行和華夏銀行，邦邦汽服在供應(yīng)鏈金融、消費(fèi)金融等領(lǐng)域均與銀行有廣泛的合作前景。
AC汽車：2017年底，汽車后市場(chǎng)分別迎來(lái)京東、國(guó)美等電商巨頭入局，邦邦汽服的優(yōu)勢(shì)在哪里？如何看待越來(lái)越多的大玩家入局汽車后市場(chǎng)？
龔?fù)校汉笫袌?chǎng)是有資源壁壘、技術(shù)壁壘和專業(yè)壁壘的，需要時(shí)間的沉淀，并不是簡(jiǎn)單資本投入即可，尤其是跨界優(yōu)勢(shì)在后市場(chǎng)并不明顯。邦邦的優(yōu)勢(shì)在于擁有的資源優(yōu)勢(shì)、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)、機(jī)制優(yōu)勢(shì)、團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢(shì)。現(xiàn)階段大玩家的入局，有利于促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的繁榮發(fā)展，加速行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。當(dāng)然，后市場(chǎng)規(guī)模很大，還是個(gè)競(jìng)爭(zhēng)藍(lán)海，未來(lái)也存在優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、合作整合的機(jī)會(huì)。
AC汽車：如何看待目前汽車后市場(chǎng)的發(fā)展？還存在哪些機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)？
龔?fù)校汉笫袌?chǎng)現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入中場(chǎng)階段，各方資源都在進(jìn)入、發(fā)力。有傳統(tǒng)垂直領(lǐng)域的后市場(chǎng)老兵，也有互聯(lián)網(wǎng)背景的企業(yè)，也有阿里、京東這樣的巨頭，也有保險(xiǎn)背景的平臺(tái)?，F(xiàn)在的主要機(jī)會(huì)點(diǎn)還是在：資源的整合和打通（主要指供應(yīng)資源、維修資源）、標(biāo)準(zhǔn)的建立和推廣（主要指數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)），這是后市場(chǎng)的難點(diǎn)，也是機(jī)會(huì)。
