億歐曾經在《擁抱“互聯網+”后，大宗電商距離夢想還有多遠？》提到“互聯網+“其實對大宗商品市場具有更深遠的影響，這一點在行業(yè)中達成了共識。的確，電子商務的出現是對實體經濟一個密不可分的輔助，通過電子商務能夠更快地去中央化。
過去，大宗行業(yè)最大的痛點是銷售渠道不太通暢。據了解過去鋼鐵的銷售基本上以批發(fā)為主，除了30%是鋼廠直供，其他70%都是通過市場流通下來的。所以整體來看，鋼鐵B2B電商首要解決的是銷售和信息不對稱問題，除此之外還要給物流公司、加工廠、倉儲、金融機構解決痛點。鋼鐵產業(yè)實行了大規(guī)模的產業(yè)鏈調整，結合互聯網金融形成了典型的鋼鐵產業(yè)交易平臺。
據行業(yè)不完全統(tǒng)計，目前全國鋼鐵電商平臺按發(fā)起主體的不同大致可分為三大類。一是有互聯網背景的第三方電商，技術實力強，通過減少交易頻次來降低交易成本；二是鋼企自建的電商平臺，具有物流、資金、倉儲、加工能力、銷售渠道等優(yōu)勢；第三類是由鋼鐵流通企業(yè)建立的平臺，擁有諸多中小貿易商，在資金、物流、倉儲和加工等方面的能力較強。
但是隨著電商商業(yè)模式和服務模式的演變，通過盤點23家鋼鐵電商億歐發(fā)現行業(yè)和市場也存在一些問題：
1）標準化程度不夠高。目前行業(yè)處在一個標準化程度不夠高的時代，這包括交易流程規(guī)范系統(tǒng)化，服務標準化等。
2）風險控制。鋼銀電商董事長朱軍紅認為大宗商品體積大、金額大、波動大，交易做大的同時也會帶來巨大的風險。他認為風控是判斷一家B2B企業(yè)在成長過程中能否立足的至關重要的指標，也是決定B2B企業(yè)能否成長壯大的重要因素。
3）自營與撮合各有難點。這兩種模式算是鋼鐵電商服務商的歷史糾結點?？傮w來看?！白誀I”最大的困難就是需要囤貨，資金占用巨大，此外集中在優(yōu)質鋼廠、倉儲、物流、加工等供應商渠道的整合、資金的支持、發(fā)票管理等管控上?！按楹稀弊畲蟮睦щy是上下游企業(yè)對鋼鐵電商平臺的信任度問題。
4）同質化現象嚴重。目前行業(yè)企業(yè)中存在平臺類型和交易模式同質化明顯、產品渠道不夠豐富等問題。
億歐通過采訪大宗企業(yè)發(fā)現，眾多B2B電商逐漸從撮合轉為自營模式，這樣既有利于提高毛利率，此外服務主動權會增大。售后服務、物流、金融等新環(huán)節(jié)的加入也帶給行業(yè)一些可預見趨勢：
1）繼續(xù)深化一體化服務，資訊、交易結算、物流倉儲、加工配送、投融資、金融中介、技術與產業(yè)特色服務等功能集為一體。
2）有大量新技術接入到產業(yè)互聯網中，包括云計算、電子合約、物聯網、數據智能應用、工業(yè)智能等新科技應用。
3）數據管理體系，鋼鐵電商生態(tài)整合關鍵是數據資源的分配和利用。鋼鐵電商平臺想要實現對產業(yè)的生態(tài)化整合，關鍵便是海量數據資源的分配和利用。
4）出口力度加大。找鋼網創(chuàng)始人王東認為中國的鋼鐵海外擁有廣闊的市場空間。東南亞是中國鋼材的主要消費地，高度依賴中國進口的鋼材；而阿聯酋用鋼量很大，對中國鋼材有很高的需求。
5）企業(yè)的信用體系建立和完善，風控模型日漸成熟。
鋼鐵電商是在鋼鐵產能嚴重過剩、鋼材滯銷的背景下應用而生，億歐認為本質上無論是備受爭議的撮合、自營還是寄售，最重要的是效率能否提升、供應鏈能否縮短，不斷整合上下游資源，大宗市場實屬復雜結構鏈，價格構成復雜、交易結算復雜。
目前鋼鐵電商約占整體鋼鐵交易量的5%左右，對于日后行業(yè)的發(fā)展預計服務商將結合自身實力和互聯網特點增強服務方案解決能力，向采購管理、庫存管理、資金管理靠近，到時行業(yè)會更具有活力。
