2017年9月14日，在由億歐主辦的“一帶一路·中國(guó)智慧物流領(lǐng)袖峰會(huì)”上，運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)副總裁兼研究院院長(zhǎng)徐強(qiáng)發(fā)表了題為《“一帶一路”智慧物流平臺(tái)躍遷》的演講。托比網(wǎng)記者在第一時(shí)間對(duì)徐強(qiáng)進(jìn)行了專(zhuān)訪。
據(jù)托比網(wǎng)記者了解，創(chuàng)立于2013年的運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)是專(zhuān)注在公路干線的整車(chē)貨運(yùn)調(diào)度平臺(tái)?；谠朴?jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)以及人工智能技術(shù)的開(kāi)發(fā)，目前平臺(tái)注冊(cè)重卡司機(jī)390余萬(wàn)、貨主85余萬(wàn)。公司成立3年，融資7輪，估值正式突破10億美金。
徐強(qiáng)，擁有16年的通信和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)，是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)青年專(zhuān)家、中國(guó)分享經(jīng)濟(jì)專(zhuān)委會(huì)成員，曾參與多項(xiàng)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、“互聯(lián)網(wǎng)+”、分享經(jīng)濟(jì)以及互聯(lián)網(wǎng)金融相關(guān)政策與標(biāo)準(zhǔn)的制定。2016年成為運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)合伙人，分管政府事務(wù)、品牌公關(guān)與戰(zhàn)略研究工作，主導(dǎo)了人工智能運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)、無(wú)車(chē)承運(yùn)人和“一帶一路”跨境運(yùn)力調(diào)度智慧大腦等項(xiàng)目。
2014年，隨著電商、快遞的迅猛發(fā)展，干線物流市場(chǎng)也迎來(lái)了焦灼的百團(tuán)大戰(zhàn)，一百八十余家平臺(tái)燃燒了這場(chǎng)無(wú)聲的戰(zhàn)場(chǎng)。三年過(guò)去，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)進(jìn)一步的整合，不少平臺(tái)選擇了退出與轉(zhuǎn)型，市場(chǎng)格局也逐漸明晰。在這場(chǎng)戰(zhàn)役中，運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)通過(guò)不斷地摸索，逐漸壯大起來(lái)，目前注冊(cè)兩端用戶(hù)已近五百萬(wàn)。
對(duì)于運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)的成長(zhǎng)，徐強(qiáng)表示根本在于基礎(chǔ)的夯實(shí)：“信息服務(wù)是連接用戶(hù)與市場(chǎng)的基礎(chǔ)，是立業(yè)之本。同時(shí)，產(chǎn)品品質(zhì)與用戶(hù)體驗(yàn)是保持用戶(hù)粘性的重要因素?！?/p>
據(jù)徐強(qiáng)介紹，運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)已經(jīng)布局整個(gè)重卡車(chē)貨產(chǎn)業(yè)鏈，從車(chē)貨信息匹配切入，研發(fā)出司機(jī)版與貨主版兩款匹配產(chǎn)品。同時(shí)，運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)也致力于交易閉環(huán)的建設(shè)，目前已經(jīng)延伸至貨運(yùn)車(chē)后市場(chǎng)與增值服務(wù)，挖掘出包括保險(xiǎn)、貸款、新車(chē)銷(xiāo)售、二手車(chē)置換以及ETC等新的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)。
“用戶(hù)體驗(yàn)的提高倚賴(lài)于更高效的匹配與更貼心的服務(wù)”，徐強(qiáng)表示，怎樣幫助用戶(hù)實(shí)現(xiàn)收入的穩(wěn)定增長(zhǎng)與交易安全的保障是運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)未來(lái)在服務(wù)上將著力關(guān)注的兩個(gè)方面。
除了服務(wù)升級(jí)，高效的匹配也是運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)追求的另一大發(fā)展優(yōu)勢(shì)。官方資料顯示，通過(guò)平臺(tái)匹配，貨主的平均找貨時(shí)間從2.27天縮短至0.38天，貨車(chē)月行駛路程從9000公里延長(zhǎng)至12000公里，貨車(chē)空駛率也從40%下降至32%。
“效率的提升離不開(kāi)大數(shù)據(jù)的應(yīng)用”，在徐強(qiáng)看來(lái)，雖然大數(shù)據(jù)的應(yīng)用前景被普遍認(rèn)可，但數(shù)據(jù)從采集、挖掘、分析、清洗再到格式化，每一個(gè)環(huán)節(jié)的具體操作都是目前大數(shù)據(jù)應(yīng)用的桎梏與難題。
“怎樣將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為可以供公司使用的資源，比如怎樣通過(guò)數(shù)據(jù)構(gòu)建兩端用戶(hù)的信用畫(huà)像，以此構(gòu)建信用評(píng)價(jià)體系，這是我們面臨的數(shù)據(jù)挑戰(zhàn)之一”同時(shí)，徐強(qiáng)也表示，數(shù)據(jù)安全的保障也是運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)極其看重的。對(duì)此，運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)已經(jīng)采用阿里云盾與自主研發(fā)的堡壘系統(tǒng)共同加固平臺(tái)信息安全。
據(jù)介紹，運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)目前有3000名員工，其中有400名隸屬于技術(shù)團(tuán)隊(duì)，100名是大數(shù)據(jù)專(zhuān)家與人工智能專(zhuān)家。徐強(qiáng)表示，大數(shù)據(jù)無(wú)疑是團(tuán)隊(duì)未來(lái)重點(diǎn)布局的發(fā)展方向之一，技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)是發(fā)展的核心，是平臺(tái)升級(jí)迭代的根本。
“我們要做公路物流最大的數(shù)據(jù)庫(kù)和孵化器！”徐強(qiáng)在演講時(shí)表示。
基于上下游全產(chǎn)業(yè)鏈和重卡生命周期生態(tài)體系的發(fā)展戰(zhàn)略，運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)未來(lái)也將大力發(fā)展跨界合作。隨著“一帶一路”的深入，運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)將布局跨境運(yùn)營(yíng)與多式聯(lián)運(yùn)，開(kāi)發(fā)多語(yǔ)種APP，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力資源的銜接調(diào)度與貨源的集散。
對(duì)于跨境市場(chǎng)，徐強(qiáng)表示，首先會(huì)以寧夏為窗口，連接空運(yùn)與中阿班列，進(jìn)軍阿拉伯市場(chǎng)；同時(shí)，從新疆切入向西延伸哈薩克斯坦，拓展中亞市場(chǎng)；廣西將作為西南地區(qū)的橋頭堡，與越南連接，從而觸達(dá)東盟市場(chǎng)。
與此同時(shí)，徐強(qiáng)也分享了設(shè)立數(shù)字化驛站的發(fā)展計(jì)劃。所謂數(shù)字化驛站，是位于高速公路沿線，供貨車(chē)司機(jī)休息的場(chǎng)所。徐強(qiáng)希望可以建立遍布全國(guó)的司機(jī)驛站，為司機(jī)提供餐飲、住宿、洗漱、加油、維修、保養(yǎng)以及娛樂(lè)等服務(wù)，“我們甚至在考慮跟一家合作商考慮，通過(guò)膠囊旅館的方式實(shí)現(xiàn)，引進(jìn)無(wú)人售賣(mài)機(jī)、抓娃娃機(jī)以及KTV等娛樂(lè)設(shè)施。通過(guò)這樣的整合使我們的卡車(chē)司機(jī)獲得更高的生活品質(zhì)。”
