近日與客戶交流，客戶一領(lǐng)導談到，以前我們庫存十萬的時候，缺貨率就是這樣，現(xiàn)在我們庫存二十萬了，缺貨率還是這樣。這個計劃到底是怎么搞的，要拿出數(shù)據(jù)來分析分析。
領(lǐng)導可能有所不知，在供應鏈管理領(lǐng)域，庫存越大，缺貨率越高是一個基本規(guī)律，庫存增加，缺貨率一般不會降低，反而還會惡化。這個企業(yè)缺貨率沒有惡化，看來算是控制得比較好的。
庫存越大需求滿足率越低，已經(jīng)為眾多企業(yè)供應鏈管理實踐所證實。但是為什么會這樣，還是有很多人難以理解。因為通常來說，假如我把庫存做大，需求滿足率應該越高才對呀，而不是相反。這里就解釋一下：
首先：在任何企業(yè)里面，庫存是必須之惡，庫存的增加都是被動的，沒有企業(yè)因為錢太多需要把它轉(zhuǎn)化成庫存來存放。所以：“假如把庫存做大，需求滿足率就會提高”永遠只是一種假設(shè)，你的庫存增加，是你不得不增加。
邏輯解釋1：供應鏈管理最高境界是在正確的時間、正確的地點把產(chǎn)品交給正確的人。如果這樣的話，如果總是在需要的時間地點把產(chǎn)品送給了需要的人，就不會存在庫存也不會存在缺貨。如果沒有在需要的時間把產(chǎn)品送給需要的人，比如我提前生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，不是客戶需求的，那我就有了庫存，同時客戶的需求滿足率降低了。也就是庫存越高，需求滿足率也就越低。
邏輯解釋2：因為企業(yè)產(chǎn)品品種很多，所以預測很難做準確，預測有誤差，就產(chǎn)生了庫存，同時客戶的需求滿足率降低了。庫存越大，意味著周轉(zhuǎn)時間長，也就意味生產(chǎn)相對消費的提前期更長，這也同時就意味著預測周期更長，所以誤差也就越大。
如果企業(yè)庫存是30天銷售量，意味現(xiàn)在賣的貨平均來說是30天前生產(chǎn)的，如果企業(yè)庫存是60天，則現(xiàn)在銷售的是60天前生產(chǎn)的，具體生產(chǎn)什么需要提前預測，時間越長，預測越不準確，所以60天庫存的情況下，生產(chǎn)與需求偏差更大。這是一個惡性循環(huán)。
所以現(xiàn)在很多企業(yè)供應鏈變革方向都是減少運營環(huán)節(jié)，縮短運營時間，用快遞物流直接聯(lián)系生產(chǎn)與消費者，縮短生產(chǎn)與需求的時間差。如ZARA直接從總倉向門店空運，國內(nèi)總倉給門店每天發(fā)快遞，這樣做的結(jié)果就是：庫存更低，需求滿足率更高，都對企業(yè)非常有利。
供應鏈管理者一定要在心中牢記此規(guī)律，供應鏈做得不好，就會庫存很高，需求滿足率很低。庫存高，需要打折清貨降價，需求滿足率越低，也是少掙錢了，兩方面都折損企業(yè)利益。供應鏈做好了，兩方面都優(yōu)化，企業(yè)利潤率就會高，就能夠獲得充分競爭優(yōu)勢。
很多時候，庫存很低需求滿足率很高的理想狀態(tài)是要通過增加物流成本來獲取，例如前面所說服裝快反直接給門店每天發(fā)快遞，物流成本會高很多。企業(yè)必須對物流成本的投入與供應鏈上產(chǎn)出有比較清晰的衡量，否則，只盯著賬面上的物流成本很容易是供應鏈走入誤區(qū)。
