近日，前裝車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)服務(wù)運營商彩虹無線公布，完成了新一輪Pre-B輪數(shù)千萬級戰(zhàn)略融資。同時，彩虹無線聯(lián)合上汽、廣汽、東風(fēng)日產(chǎn)、北汽、奇瑞、眾泰等22家汽車廠商及車聯(lián)網(wǎng)軟硬件服務(wù)平臺，推出了首個前裝車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集標準。
在車聯(lián)網(wǎng)強勢崛起的背景下，如何做好大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略布局，是每個車企在未來都需要考慮的問題。然而此前業(yè)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集規(guī)范各不相同，對于數(shù)據(jù)項的定義沒有統(tǒng)一，有些采集的數(shù)據(jù)無法滿足應(yīng)用的需求，導(dǎo)致后期改造的周期較長、成本較大，造成資源極大的浪費。受邀出席本次活動的車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟秘書長龐春霖在會上表示：“數(shù)據(jù)標準的發(fā)布具有重要的意義，我們也愿意在標準的應(yīng)用方面做一個強有力的推手，國家對產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟也提出了相應(yīng)的要求，推動產(chǎn)業(yè)先進技術(shù)在市場中得到應(yīng)用和推廣?！?/p>
彩虹無線選擇從前裝車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)作為突破口，整合保險企業(yè)、整車廠商、行業(yè)機構(gòu)、車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)供應(yīng)商、以及數(shù)據(jù)標準制定機構(gòu)一起制定和完善數(shù)據(jù)標準，并依托自身產(chǎn)品和技術(shù)積累，提出了此次前裝車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集標準，規(guī)范了車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的采集內(nèi)容和采集頻率，對數(shù)據(jù)項的編碼及數(shù)據(jù)的單位和精度也進行了統(tǒng)一定義。
半年前彩虹無線公布公司兩大戰(zhàn)略：“基于保險創(chuàng)新的立方體計劃”以及“基于整車廠業(yè)務(wù)優(yōu)化的數(shù)據(jù)智能服務(wù)”。立方體計劃是面向保險企業(yè)的應(yīng)用，核心在于產(chǎn)品、渠道、服務(wù)多方面的創(chuàng)新一體化；數(shù)據(jù)智能則服務(wù)于汽車生產(chǎn)商，為汽車生產(chǎn)商在研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、售后整個汽車生命周期的數(shù)據(jù)應(yīng)用提供咨詢。彩虹無線總經(jīng)理黃亮表示：“凡使用該標準采集的數(shù)據(jù)，彩虹愿意承擔一定的數(shù)據(jù)流量成本”。
業(yè)務(wù)需求方面，彩虹無線通過分析整合車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，構(gòu)建了一系列模型。保險分析方面，構(gòu)建了駕駛安全評級模型、UBI定價模型、碰撞識別模型、理賠反欺詐模型等。數(shù)據(jù)智能分析方面，構(gòu)建零配件質(zhì)量分析模型、整車性能評估模型、故障預(yù)警模型、客戶生命周期分析模型。
數(shù)據(jù)基礎(chǔ)方面，模型如果想做的準確優(yōu)質(zhì)，必須依賴高質(zhì)量的數(shù)據(jù)作為支撐。彩虹無線目前與18家整車廠商達成數(shù)據(jù)運營合作，目前同時與上汽、眾泰等5家整車廠商正在做技術(shù)及產(chǎn)品對接，預(yù)計會在接下來的幾個月內(nèi)陸續(xù)上線。同時，與上海安吉星的第一期試點工作已經(jīng)完成，未來彩虹無線與上海安吉星還將在數(shù)據(jù)方面展開更加深入的合作。
本次發(fā)布會中，彩虹無線也公布了新一輪融資計劃，并現(xiàn)場舉行了投資簽約儀式，完成了pre-B輪數(shù)千萬級戰(zhàn)略融資。
