最近又有機構(gòu)的妹子問我，工業(yè)品行業(yè)傳統(tǒng)業(yè)務是分一批、二批、經(jīng)銷商、次終端、零售商這些層級么？工業(yè)品別的品類我就不知道了，單單軸承這個品類其實沒這么復雜的層級，原來的流通渠道其實也是比較扁平的，就流通環(huán)節(jié)來講，待優(yōu)化的程度不高。
▲軸承行業(yè)流通企業(yè)關系圖
記得2015年年初剛開始接觸機構(gòu)的時候分析師幾乎都這么問我，在他們的邏輯里傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)一定是中間層級很多，B2B可以砍掉中間環(huán)節(jié)，讓產(chǎn)品直接賣到終端。事實上這是個偽命題，一是傳統(tǒng)工業(yè)品層級沒那么多，原本就是比較便扁平化的，二是工業(yè)品行業(yè)好多產(chǎn)品的需要技術(shù)服務，針對終端用戶的落地服務需求是跨不過去的坎。所以現(xiàn)在還專注減少中間環(huán)節(jié)的各位，趁早醒醒吧，這個行業(yè)需要的是更“精致的”的“互聯(lián)網(wǎng)+”。
這種情形在別的產(chǎn)業(yè)是不是常見，但是在軸承行業(yè)卻是普遍現(xiàn)象。就像汽車軸承，絕大部分都是軸承生產(chǎn)企業(yè)直接做到汽車廠商的，這塊業(yè)務幾乎和經(jīng)銷商沒什么關系。
以上數(shù)據(jù)雖然是2012年度的，但是基本的趨勢是不變的，機床、紡織機械、工程機械等諸多行業(yè)的主機配套大客戶基本上都有生產(chǎn)廠家直接介入或者大型的授權(quán)經(jīng)銷商在做，平臺的機會幾乎為零。
所以，B2B平臺需要重新選取進入這個產(chǎn)業(yè)鏈條的切入點。
▲不知名軸承品牌
沒有錯，以上就是部分不知名的軸承品牌，這只是國產(chǎn)軸承品牌的冰山一角，沒有品牌的江浙滬一帶有上千家軸承生產(chǎn)企業(yè)，據(jù)中國軸承工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，中國軸承生產(chǎn)企業(yè)近萬家，如此龐大的生產(chǎn)廠家群體足以說明這是一個特殊的行業(yè)。軸承行業(yè)是一個封閉的圈子，加入這個圈子人人都有機會，因為鮮有寡頭能壟斷行業(yè)渠道，這種網(wǎng)狀的扁平式關系網(wǎng)形成了傳統(tǒng)軸承行業(yè)的流通方式，效率不高，庫存冗余但是確實能解決問題。
因為軸承行業(yè)的特殊性，共計40多萬種SKU，常用SKU超過10萬種，一個品牌，一家生產(chǎn)企業(yè)是絕對難覆蓋的。另一個原因就是軸承配套的主機行業(yè)分門別類，再分散到各企業(yè)數(shù)量簡直就是一種幾何級的增長方式，再加上維修服務后市場，是這種行業(yè)的特殊性導致了軸承行業(yè)商家的小、散、亂。
所以，軸承行業(yè)的B2B切入點不在流通環(huán)節(jié)的層級。
記不住是哪家機構(gòu)的言論，說的是：只要存在集中交易市場的行業(yè)就有B2B改造的價值。對于這句話我是頗為贊同的，改造傳統(tǒng)交易市場，確實有很多切入點。
全國知名的軸承圣地山東煙店，成都萬貫機電城，北上廣深這些一線大城市也不乏軸承一條街，就連GDP墊底的遼寧沈陽都有好幾個五金市場機電城甚至還有軸承一條街。在傳統(tǒng)業(yè)態(tài)中這是必不可少的存在，因為信息量的太過龐雜，需要一種集中交流的場所，這也為這個行業(yè)的輕松入門開了個窗。
我朋友是一個機加工車間的頭兒，他那的軸承業(yè)務一年也就小20萬，我在軸承市場跑一圈，找兩家供貨商，定期備貨，在幾乎沒有成本的情況下一年小賺個4、5萬。以上是個虛構(gòu)的故事，但卻分分鐘發(fā)生在軸承圈里。
所以，設定幾個消費場景，B2B改造傳統(tǒng)五金、機電市場的機會大大的有。
