11月23日晚間，傳化智聯(lián)公告披露了傳化物流的一系列投資事項，其中7750萬元投資國內(nèi)領(lǐng)先的SaaS+TMS企業(yè)車滿滿。公告稱：為了能夠更好的打造中國智能網(wǎng)路運營系統(tǒng)，為物流企業(yè)提供全方位的服務(wù)，給貨主帶來更好的貨運體驗，傳化智聯(lián)全資子公司傳化物流擬斥資7750萬元認購車滿滿新增注冊資本人民幣32.1271萬元，獲得本次增資后車滿滿18.36%的股權(quán)，成為車滿滿第二大股東。
按公告顯示，車滿滿目前的估值約為4.2億元，此前其曾獲得九合創(chuàng)投、零一創(chuàng)投、微光投資、阿米巴、吳鎮(zhèn)宇（個人）的投資，目前股東結(jié)構(gòu)如下：
36氪曾報道過成立于2015年初的車滿滿，其以SaaS的方式為提供組織調(diào)度服務(wù)的物流公司提供免費TMS軟件服務(wù)，與傳統(tǒng)TMS軟件最大的不同在于，能夠?qū)崿F(xiàn)各個物流公司、物流公司與上下游企業(yè)、司機間的協(xié)作貫通。
而傳化物流已建成運行的公路物流港12個，并在全國80多個城市落地，整合服務(wù)了200萬貨車司機、30000多家物流企業(yè)和20萬家貨主企業(yè)。根據(jù)其2016年中公告，物流板塊主營業(yè)務(wù)收入4.78 億元。
關(guān)于此次融資，車滿滿CEO韓金宇向36氪表示“他們有的我們沒有，我們有的他們不強”。言下之意是，傳化物流主營業(yè)務(wù)“公路港”獲取了大量的物流公司客戶，與車滿滿所需發(fā)展的客戶重疊；而前者在組建“中國智能公路物流網(wǎng)絡(luò)運營系統(tǒng)”時，需要借助車滿滿的力量將物流企業(yè)搬到線上、獲取數(shù)據(jù)。
這與傳化智聯(lián)公告所成基本吻合：“將借助車滿滿的用戶資源和系統(tǒng)優(yōu)勢，并植入和發(fā)展傳化物流的互聯(lián)網(wǎng)、金融和供應(yīng)鏈等產(chǎn)品，可以擴充傳化物流相應(yīng)產(chǎn)品應(yīng)用場景，并進一步提高用戶的粘度和活躍度，這將助力于傳化物流的建設(shè)。同時，基于車滿滿沉淀的用戶數(shù)據(jù)，傳化物流將通過利用雙方線上的數(shù)據(jù)風(fēng)控模型與傳化物流的線下實體公路港以及其他產(chǎn)品的綜合風(fēng)控模式的優(yōu)勢，豐富傳化物流的金融模型和風(fēng)控模式，進一步提升傳化物流大數(shù)據(jù)的廣度及深度?！?/p>
官方稱車滿滿的主營業(yè)務(wù)為互聯(lián)網(wǎng)物流服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)保險銷售，截止目前擁有注冊物流企業(yè)會員19000家，月活躍物流企業(yè)會員8000家，月度GMV12億人民幣。 傳化物流稱，在車滿滿有意進行下一輪融資或者其物流公司用戶數(shù)量不低于10000家時，傳化物流可能會進行后續(xù)投資，持股比例或達到28%。
公告也披露了車滿滿的主要財務(wù)數(shù)據(jù)：其2015年營業(yè)收入為0，凈利潤為-1012.64萬元；2016年截至9月30日，營業(yè)收入為65.57萬元，凈利潤為-2124.58萬元。
此前36氪對車滿滿的報道中提到，其設(shè)想的盈利模式是：軟件免費，靠積累大數(shù)據(jù)來撮合專線公司與落地配公司交易，以及物流金融業(yè)務(wù)來獲取收入。韓金宇告訴36氪，其收入主要來自于金融保險業(yè)務(wù)。而據(jù)36氪了解，其投入主要在研發(fā)成本、銷售費用上。
不過傳化在業(yè)績承諾條款中對車滿滿收入、用戶數(shù)和GMV有所要求：
2016 年度公司日活躍物流公司用戶數(shù)量不低于 7,000 家，且 2016 年度 累計 GMV 不低于人民幣 60 億元；
2017 年度公司日活躍物流公司用戶數(shù)量不低于 16,000 家，且 2017 年 度累計 GMV 不低于人民幣 180 億元；
2016-2018 年度公司經(jīng)審計的累計營業(yè)收入不低于人民幣 2 億元。
公告稱如車滿滿上述數(shù)據(jù)未達到承諾業(yè)績的百分之九十，傳化物流有權(quán)要求由創(chuàng)始股東向其無條件補償股權(quán)，計算方式為：
當(dāng)年補償股權(quán)=投資方初始持股比例 18.36%×（1－完成率）（計算結(jié)果為正 數(shù)時投資人獲得補償）
完成率=實際業(yè)績/承諾業(yè)績×100%
同時，若發(fā)生以下任何一種情形，則投資人有權(quán)要求創(chuàng)始股東回購?fù)顿Y人所持有的在本次增資后取得的公司股權(quán)：
2016 年至 2018 年中任一年度，公司日活躍物流公司用戶數(shù)量和年度累計GMV或營業(yè)收入之任一經(jīng)營指標實際經(jīng)營業(yè)績低于相應(yīng)年度承諾業(yè)績的百分之六十五；
創(chuàng)始股東韓金宇在公司合格發(fā)行（不含合格掛牌）之日起五年內(nèi)從公司離職，創(chuàng)始股東宋保江在本次增資交割之日起五年內(nèi)從公司離職；
公司未能于 2020 年 12 月 31 日前完成合格掛牌或合格發(fā)行；
公司創(chuàng)始股東或管理層出現(xiàn)與公司經(jīng)營相關(guān)的重大個人誠信問題，包 括但不限于公司出現(xiàn) B 輪投資人不知情的賬外現(xiàn)金銷售收入、由于創(chuàng)始股東或 管理層故意造成的重大內(nèi)部控制漏洞等。
公司核心業(yè)務(wù)發(fā)生重大變化，但股東會另有決議的除外；
同日，傳化智聯(lián)還披露了三則股權(quán)受讓和合資經(jīng)營公告，繼續(xù)通過“自投自建+戰(zhàn)略并購+合資合作”的形式加快建設(shè)一張覆蓋全國的“城市物流中心”網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)公告，傳化物流將斥資3.315億元收購上海昶熠企業(yè)管理有限公司51%股權(quán)，從而控制該公司所擁有的海江物流園資產(chǎn)，解決上海傳化公路港通過租賃場地的形式開展公路港業(yè)務(wù)的事項。傳化物流還將使用自有資金5840萬元收購永升物流80%股權(quán)。此外，傳化物流還擬出資3060萬元與武漢致遠物流公司合資共同開發(fā)和經(jīng)營武漢傳化致遠公路港項目。
