2016年3月24日，由萬聯(lián)網主辦的2016中國（深圳）第三屆供應鏈金融創(chuàng)新高峰論壇，在深圳四季酒店舉辦。本次高峰論壇以“產融結合、共生共贏”為主題，邀請30位行業(yè)領袖發(fā)表主題演講及嘉賓對話，來自供應鏈企業(yè)、物流、互聯(lián)網金融、電商、農業(yè)、制造企業(yè)、商貿流通、保理、大數據、金融機構、技術商等領域以及投融資機構等超過400位跨界企業(yè)高管到場參會。重點圍繞供給側改革背景下，供應鏈金融與各行業(yè)的跨界融合進行探討交流。
著名流通經濟學家、研究員丁俊發(fā)以《供給側改革與供應鏈金融的幾個問題》為主題進行演講。丁俊發(fā)表示，深圳是全國第一個把物流業(yè)作為一個產業(yè)發(fā)展城市，也是供應鏈公司是最多的城市。
在丁俊發(fā)的演講中，包括三個問題：關于供給側、供應鏈金融、物流短板
供給側改革，不僅僅是在中國，同樣現在在全世界很多發(fā)達國家都在進行供給側機構性的改革。
我們國家提出來供給側改革，它的核心是要通過改革來調整結構，來結合經濟，特別是提高企業(yè)要素的生產力，形成一個新的新經濟，在新常態(tài)下形成一個新經濟的格局。當前供給側改革的重點領域是，工業(yè)、服務業(yè)、政府，“產品供給、服務供給、制度與要素供給”
供應鏈金融，工信部調查，66%的企業(yè)反映資金緊張，融資困難，融資成本高。所以，互聯(lián)網金融、供應鏈金融發(fā)展是我們戰(zhàn)略性的舉措。如周小川所講“處理金融很多問題，我們要有一個金融的生態(tài)圈”。
物流的短板，把生產與服務企業(yè)比做一個木桶的話，存在的問題就是第一，物流費用率過高，物流與生產、服務企業(yè)融合過低。 物流成本高原因是多方面，這里面包括供應經濟落后的經濟體系，包括實體經濟結構體系，包括傳統(tǒng)的商品流通體系等等，是整個我們的物流成本比較高。物流和生產服務業(yè)的融合的問題，企業(yè)支付的物流服用，外包給人家大概占到60%以上，但核心部分，高端物流，很多都沒有外包。所以物流整個的社會化和專業(yè)化程度還是比較低的。
