近日，大票零擔網(wǎng)絡運營服務商「聚盟」2020年9月完成B輪融資，12月完成B+輪融資，總額1億美金。三峽鑫泰、IDG資本、安樸資本、沨華資本、賽富基金、哲靈資本作為投資方共同參與了投資。本輪融資將重點用于推進數(shù)字化信息系統(tǒng)升級的優(yōu)化，以及產(chǎn)品的提升。
聚盟成立于2017年12月，是一家大票零擔網(wǎng)絡運營服務商。其以物流園區(qū)為基礎，整合專線網(wǎng)絡，推動加盟的專線公司進行整合，協(xié)助其導入訂單，提供統(tǒng)一的品牌和信息管理系統(tǒng)，為客戶（第三方物流公司為主）提供門到門全直達的運輸服務。
據(jù)悉，聚盟已經(jīng)完成102個園區(qū)整合，專線網(wǎng)絡覆蓋8020條省際干線，6059個網(wǎng)點。
專線物流更多的聚焦于傳統(tǒng)制造業(yè)等客戶群體，因此會存在賬期較長，信息化水平不足，運輸環(huán)節(jié)繁雜等痛點。貨主端多為制造業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)的獨立企業(yè)，并不善于監(jiān)督組織富有效率的專線運輸鏈條。除此之外，中小型制造企業(yè)的訂單是碎片化的，這使得專線運輸效率底下。
專線運力方更加專注于運輸過程，缺少售后服務，貨物損失賠付等信息化以及權益保障的能力。與此同時，大部分零散的運力具有很強的話語權以及議價權，傳統(tǒng)的專線運輸模式缺乏透明度以及統(tǒng)一的報價模式。
聚盟通過其統(tǒng)一的品牌以及信息管理系統(tǒng)推動大票零擔網(wǎng)絡的整合。其提供貨運險，解決三方在專線中的痛點。2019年聚盟完成數(shù)億元A輪融資時36氪曾對其有關相關報道（融資報道）；（項目研究）。其中，據(jù)聚盟CEO張玉晶推算，專線的運輸成本可通過其模式降低30%，這可以為專線企業(yè)壓縮出利潤，同時也能讓利一部分給三方和貨主。
電商的發(fā)展以及物流設施的完善在推動著專線運輸市場的前進。據(jù)估算，2020年零擔物流市場規(guī)模已經(jīng)在兩萬億人民幣左右。而伴隨著專線信息化水平的增強，小型企業(yè)難以維持原有的話語權以及運輸優(yōu)勢，市場已經(jīng)進入整合期。36氪曾報導過致力于專線末端的拼車服務的「拼車寶」（查看更多請點這里）；從TMS切入物流業(yè)的「車滿滿」（查看更多請點這里）；貨運協(xié)同平臺「oTMS」（查看更多請點這里）。
張玉晶表示，在接下來的兩年時間里，行業(yè)整合的效率和速度會進一步提升，物流的上下游也必將因此而受益。
投資人這樣看：
三峽鑫泰總經(jīng)理許漢明先生表示：
三峽鑫泰追加對聚盟的投資是基于對聚盟業(yè)務發(fā)展的高度認可。我們堅定看好專線市場的網(wǎng)絡化、規(guī)?；⒓s化和數(shù)字化變革，聚盟作為業(yè)內(nèi)稀缺的網(wǎng)絡型專線業(yè)務平臺，利用園區(qū)節(jié)點作為樞紐，通過線上數(shù)字化管理平臺和路由優(yōu)化算法，結(jié)合線下精細化運營，實現(xiàn)了對專線業(yè)務鏈條的降本提質(zhì)。
賽富基金合伙人趙鈞表示：
擁有萬億市場規(guī)模的大票零擔行業(yè)目前仍舊十分分散，行業(yè)集中度低，整合乃大勢所趨。聚盟把握住了行業(yè)整合的關鍵節(jié)點，以物流園區(qū)為抓手聚攏專線，線上與線下融合互通，是最有可能成功打造全國性大票零擔網(wǎng)絡的物流企業(yè)。
安樸資本合伙人王超先生表示：
受外部大環(huán)境影響，大票零擔運費價格持續(xù)下降，三方和專線內(nèi)部運營成本迅速上升，傳統(tǒng)的大票零擔行業(yè)存在巨大的變革機遇。大票零擔的組網(wǎng)能夠有效提高產(chǎn)業(yè)鏈運營效率，為參與各方顯著降低成本。聚盟是國內(nèi)大票零擔行業(yè)整合起網(wǎng)的重要實踐者，創(chuàng)始人張玉晶具有豐富的物流企業(yè)經(jīng)營管理經(jīng)驗、前瞻的行業(yè)視角和杰出的運營掌控能力，核心管理團隊行業(yè)經(jīng)驗豐富且執(zhí)行力和凝聚力極強，我們相信聚盟將成為中國大票零擔行業(yè)的領軍品牌。
