剛過去的2014年，“市夢(mèng)率”這個(gè)詞在輿論上達(dá)到一個(gè)高峰。好像所有傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，加一個(gè)定語“互聯(lián)網(wǎng)”：“互聯(lián)網(wǎng)手機(jī)”、“互聯(lián)網(wǎng)汽車”，“互聯(lián)網(wǎng)餐飲”……你的市值就能乘以10倍。尤其對(duì)創(chuàng)業(yè)者來說，從投融資的角度就能成為一個(gè)很好的故事，提升估值，所以我們就叫“市夢(mèng)率”。
這背后的核心原因就是，互聯(lián)網(wǎng)正在從一個(gè)行業(yè)變成一個(gè)產(chǎn)業(yè)。狹義互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)指的是一種虛擬經(jīng)濟(jì)，已經(jīng)發(fā)展了十幾年，成熟度越來越高，進(jìn)入了“大機(jī)會(huì)變小，小機(jī)會(huì)變大”的穩(wěn)定階段。而隨著虛擬經(jīng)濟(jì)的實(shí)體化大潮，互聯(lián)網(wǎng)也迎來了一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)迭代機(jī)會(huì)。
打一個(gè)比喻，互聯(lián)網(wǎng)打開了一扇大門，打破了空間和時(shí)間上的信息不對(duì)稱，大門后面的“非互聯(lián)網(wǎng)”行業(yè)就顯現(xiàn)出來了。這時(shí)我們好像看到了新藍(lán)海，覺得機(jī)會(huì)巨大，因?yàn)榇蠹以诨ヂ?lián)網(wǎng)紅海里競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)被蹂躪了很多年，好不容易有一個(gè)可以透氣的地方，都想進(jìn)去。
而站在這個(gè)門后面的人怎么看待互聯(lián)網(wǎng)呢？說這幫人就是“洪水猛獸”，不守規(guī)矩，手機(jī)都不掙錢了，電視都不掙錢了，你們要干嗎？
“人人都想用‘互聯(lián)網(wǎng)思維’革命XX行業(yè)”。這就是我從輿論上感受到的主流氛圍。
“非互聯(lián)網(wǎng)”是未來核心競(jìng)爭(zhēng)力
正是在這樣的時(shí)間點(diǎn)上，我認(rèn)為更應(yīng)該保持冷靜，仔細(xì)想想我們互聯(lián)網(wǎng)人缺什么。其實(shí)，如果你能站在另外一個(gè)角度看帶跨界業(yè)務(wù)，就發(fā)現(xiàn)情況就不一樣了。這里先舉三個(gè)例子：
第一家公司，阿里巴巴。阿里巴巴在2014年創(chuàng)造了中國市值最大的上市公司記錄，把“市夢(mèng)率”這個(gè)詞發(fā)揮到了極致。而這家公司的主業(yè)電子商務(wù)其實(shí)就是“電子”加“商務(wù)”，到底“電”重要還是“商”重要？如果“電”更重要，騰訊、百度，它們?cè)?ldquo;電”一端絕不弱，但打拼了很多年，在電商業(yè)務(wù)上還是沒有突破，核心就是“商”的競(jìng)爭(zhēng)力不足。
第二家公司是UC，創(chuàng)造了中國目前為止價(jià)值最大的并購整合記錄。作為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的標(biāo)桿企業(yè)之一，我們對(duì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的理解就是“互聯(lián)網(wǎng)”加“移動(dòng)通信”。在PC互聯(lián)網(wǎng)向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)變的產(chǎn)業(yè)變遷中，能夠殺出來的其實(shí)都是在“移動(dòng)通信”理解上超過競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的公司。比如，為什么UC非常堅(jiān)持用云計(jì)算架構(gòu)做瀏覽器？原因很簡(jiǎn)單，就是因?yàn)槲覀兝斫庖苿?dòng)通信的一個(gè)定律：無線永遠(yuǎn)是有限的，有線永遠(yuǎn)是無限的。而云計(jì)算就能將有限資源的利用率最高效化。
第三個(gè)是不斷創(chuàng)造記錄的小米。小米創(chuàng)造了中國互聯(lián)網(wǎng)非上市公司的估值記錄，甚至都超過了已經(jīng)上市的京東。在互聯(lián)網(wǎng)手機(jī)這個(gè)領(lǐng)域，其實(shí)BAT，包括360在內(nèi)都做過手機(jī)，它們的互聯(lián)網(wǎng)難道比小米弱嗎？不見得。小米之所以能夠殺出來，我認(rèn)為核心在于他們對(duì)于手機(jī)的理解上比其他互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)要更深刻。
從上面這幾個(gè)例子看，雖然大家都是從互聯(lián)網(wǎng)出發(fā)，但最終核心競(jìng)爭(zhēng)力的突破都是在“非互聯(lián)網(wǎng)”上。所以今天我們面對(duì)著巨大的跨界機(jī)會(huì)，應(yīng)該想到互聯(lián)網(wǎng)會(huì)越來越成為一種標(biāo)配，成為一個(gè)定語而不是主語。就好像十多年前在企業(yè)內(nèi)部，打字還是一個(gè)職業(yè)，但現(xiàn)在這種能力已經(jīng)很通用，不再成為核心競(jìng)爭(zhēng)力了。未來等互聯(lián)網(wǎng)在各行各業(yè)徹底普及后，真正的核心戰(zhàn)場(chǎng)就轉(zhuǎn)移到了“非互聯(lián)網(wǎng)”領(lǐng)域。
互聯(lián)網(wǎng)和非互聯(lián)網(wǎng)：各司其職
當(dāng)然，這絕不是說互聯(lián)網(wǎng)思維不重要。正好相反，要做成跨界業(yè)務(wù)必須同時(shí)具備互聯(lián)網(wǎng)和非互聯(lián)網(wǎng)兩種基因?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)要解決的難題是如何進(jìn)入實(shí)體經(jīng)濟(jì)，而非互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)要思考如何互聯(lián)網(wǎng)化，少任何一個(gè)都沒戲，說到最后就是兩種能力如何構(gòu)建的問題。
其實(shí)，每一個(gè)創(chuàng)業(yè)者其實(shí)都在為兩件事情奮斗：跑得快，跑得久。
互聯(lián)網(wǎng)能力是讓跨界業(yè)務(wù)跑得更快。因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)的第一定律是免費(fèi)經(jīng)濟(jì)，一上來先把產(chǎn)品免費(fèi)，保證用戶使用的門檻足夠低，然后根據(jù)反饋快速跟進(jìn)迭代，利用新技術(shù)、新模式改善用戶體驗(yàn)、迅速擴(kuò)大規(guī)模。因此互聯(lián)網(wǎng)是一種必不可少的思維，打個(gè)比喻就是人的“肉體”，負(fù)責(zé)讓你“跑得快”。
但“跑得快”不見得能夠取得最后的成功。最終一項(xiàng)業(yè)務(wù)拼的還是看誰“跑得久”，有沒有“靈魂”——也就是對(duì)于那些（傳統(tǒng)）業(yè)務(wù)專業(yè)能力的把握和理解。這在電商、互聯(lián)網(wǎng)金融、互聯(lián)網(wǎng)汽車等很多領(lǐng)域都是成立的。去年雷總送了我一輛特斯拉，我開了以后感覺互聯(lián)網(wǎng)能力已經(jīng)足夠了，但是汽車方面的專業(yè)能力還不夠，需要再加強(qiáng)，才能真正讓這種新型汽車發(fā)展成為一種長(zhǎng)久的產(chǎn)業(yè)。
這也是為什么我在去年加入高德后，有許多新體會(huì)的根本原因。LBS這項(xiàng)業(yè)務(wù)就是互聯(lián)網(wǎng)與地圖的跨界融合，而在地圖這個(gè)所謂“傳統(tǒng)領(lǐng)域”高德具備非常龐大的團(tuán)隊(duì)和布局，例如飛機(jī)這種航拍數(shù)據(jù)采集設(shè)備——互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)一般注重的都是輕資產(chǎn)，很難想像還會(huì)有公司做業(yè)務(wù)需要用上飛機(jī)。
但這其實(shí)才是高德真正的長(zhǎng)久競(jìng)爭(zhēng)力所在。過去高德在互聯(lián)網(wǎng)層面吃過許多暗虧，沒有體現(xiàn)出許多我們既有的優(yōu)勢(shì)，因此高德現(xiàn)在要做的就是將互聯(lián)網(wǎng)和地圖兩個(gè)領(lǐng)域的人才搭班子，利用互聯(lián)網(wǎng)這種“肉體”和“思維”，把地圖這個(gè)“靈魂”的長(zhǎng)板發(fā)揮到更長(zhǎng)——畢竟從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)成為一種基礎(chǔ)能力時(shí)，地圖數(shù)據(jù)就是最大的競(jìng)爭(zhēng)差異點(diǎn)。
總體來說，用一句話概括就是“別讓肉體跑丟了靈魂”，請(qǐng)保持對(duì)非互聯(lián)網(wǎng)的敬畏。當(dāng)我們互聯(lián)網(wǎng)人進(jìn)入這些非互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域時(shí)，對(duì)這些行業(yè)的理解、能力、執(zhí)行，都是需要我們虛心去認(rèn)真學(xué)習(xí)的。
高德的英文名叫“AMAP“，暗示高德的業(yè)務(wù)就是專注做好“一張地圖”，根本原因就是我們對(duì)于地圖這個(gè)專業(yè)領(lǐng)域有足夠的敬畏之心，知道這才是真正的靈魂所在。
