陳威如預測，未來的十年是一個全鏈路數字化、互聯網化的過程，在這個過程中，目前C端起家的互聯網企業(yè)，還不一定真的能深刻理解每一個行業(yè)。
文｜《中國企業(yè)家》記者 連然
編輯｜李薇
圖片來源｜中企圖庫
這一兩年，商業(yè)世界開始從消費互聯網進入到產業(yè)互聯網。當供應鏈、制造、研發(fā)等環(huán)節(jié)未來將會有更多的數字化和互聯網化時，平臺應該扮演什么樣的角色？
“未來的平臺應該是利用數字化工具做更無遠弗屆的管理，不再只是輕的連接，不會只是交易，而是會把整個行業(yè)更有效率、更重人性的管理起來?！?2月9日，在《中國企業(yè)家》雜志社主辦的2019（第十八屆）中國企業(yè)領袖年會上，阿里巴巴產業(yè)互聯網中心主任陳威如這樣定義。
陳威如談到，各行各業(yè)都會因為互聯網化和數字化發(fā)生劇烈改變，這種改變尤其會發(fā)生在很多傳統(tǒng)行業(yè)。而且如果一家企業(yè)在一個傳統(tǒng)行業(yè)做到了領先，就會有極大的動機把數字化系統(tǒng)分享給行業(yè)上下游甚至同行，因為它會發(fā)現幫助別人升級的“利他”，不但不會下降自己的競爭力，反而還會提升競爭力。
“在數字化管理時代，利他其實是最好的升級自己的做法?！标愅绫硎?，“因為你幫助了別人，別人讓你能夠更加地了解他的痛點，同時也幫助你擴大了很多的影響力，這其實對自己反而是最有幫助的?！?/p>
陳威如預測，未來的十年是一個全鏈路數字化、互聯網化的過程，在這個過程中，目前C端起家的互聯網企業(yè)，還不一定真的能深刻理解每一個行業(yè)。而這正是傳統(tǒng)產業(yè)數字化、互聯網化的最好時機，如果它們能在未來3-5年實現數字化、互聯網化，能夠跟消費互聯網巨頭產生相同視角、互相尊重的協作。
以下根據陳威如在2019（第十八屆）中國企業(yè)領袖年會上的演講整理（有刪減）：
過去十年，整個世界共同經歷了平臺模式的發(fā)展。
平臺1.0時代，谷歌、Facebook這些公司快速崛起，通過虛擬產品服務線上用戶，在短短5-10年內成為全世界有影響力的公司，在很多國家的市場占有率都達到了80%、90%，基本達到了贏家通吃。這個時代的平臺主要就是在做連接，也就是通過互聯網技術，把很多以前不認識的朋友通過社交方式連接起來，或者像谷歌、百度能夠把信息跟人給連接起來。
到平臺2.0時代，以Uber、Airbnb為主的公司開始在兩邊做匹配、交易，它們是來自于互聯網的App，卻開始影響到很多線下資源的布局。在這段時間，像淘寶、唯品會等等都能夠促成很多的地區(qū)小品牌商、農民跟城市消費者的直接相連，然后達成交易。這個階段人們說到平臺就產生既定印象就是在做交易。
到最近的平臺3.0時代，越來越多的線下公司、傳統(tǒng)公司、B2B公司也在發(fā)展平臺，主要是為了能夠掌握話語權，掌握行業(yè)持續(xù)性的競爭力，所以可以看到，鋼鐵、煤碳、等大宗物品行業(yè)、汽車行業(yè)、紡織行業(yè)、家電行業(yè)的企業(yè)都在發(fā)展平臺的模式。
而這一兩年，世界開始從消費互聯網也就是比較靠近C端的互聯網化、數字化，進入到產業(yè)互聯網，也就是產業(yè)更上游的部分。當供應鏈、制造、研發(fā)等環(huán)節(jié)有更多的數字化跟互聯網化時，平臺應該扮演什么樣的角色？
我認為，它扮演的是利用數字化工具做更無遠弗屆的管理，未來的平臺所做的不會只是輕的連接，不會只是交易，而是會把整個行業(yè)更有效率、更重人性的管理起來，行業(yè)會先被它微粒化解構，然后數字化相連。
舉例來講，滴滴跟Uber讓我們看到通過App+管理的機制，一家企業(yè)能夠管理上百萬的司機，然后服務上億的用戶，這種管理的幅度之大是我們過去的出租車行業(yè)、租車行業(yè)沒有辦法想象的，以前的出租車公司只要能管到一千名司機都已經是行業(yè)的頂尖了，但是現在滴滴跟Uber卻可以管理世界上百萬的司機，驅動他們工作。
未來在整個行業(yè)的鏈條里面會有更多的產業(yè)管理的平臺出現。比如像菜鳥，它把電商物流分為了至少四個環(huán)節(jié)，從交易完了以后就會有倉、運、配、端等服務，整個鏈路里面通過菜鳥每天有七八千萬的電子面單的數據，數字化能夠驅動倉里的分撥，用機器去掃描電子面單就可以把它分配到對應的卡車上，卡車司機掃描了電子面單該知道包裹是在自己的卡車上，到達了地區(qū)里面給小件員掃描，就知道貨是在小件員那邊，放到自提柜消費者就會得到通知。
行業(yè)上下游通過電子面單這個數字化工具就讓能信息變的極端透明，等以后再利用數據智能、機器智能來運算，就能有更好的管理效率出現。比如說以后的卡車司機可以隨著它現在車上放上去的大概200-300件貨品，依照地址來當場計算當天要駕駛什么樣的路線是最好的；比如說司機可以根據當天的天氣、實時路況當場計算出最好路線，相較于以前憑著司機的拍腦袋來決定路線，可能可以節(jié)省20%的時間，節(jié)省15%的油耗。
這樣的情況會發(fā)生在各行各業(yè)，尤其會發(fā)生在很多傳統(tǒng)的行業(yè)里面，而且如果你在一個傳統(tǒng)的行業(yè)做到了數字化領先，你就會有極大的動機把數字化系統(tǒng)分享給行業(yè)上下游甚至同行，因為你會發(fā)現，幫助別人升級不但不會降低自己未來的競爭能力反而還會提升，這就是利他與賦能。
過去大家都不相信“利他”，做生意怎么可能“利他”呢？但在數字化管理時代，“利他”其實是最好的升級自己的做法。因為你幫助了別人，別人讓你能夠更加了解他的痛點，同時也幫助你擴大了很多的影響力，這其實對自己反而是最有幫助的。因此在這樣一個世界，做數字化以后，很可能就會接著做平臺化，而做平臺化本身是一個讓我們能夠把社會價值、情懷做出來，但是自己也能夠得到很好回報、促成自己升級升維的一種方式。
未來的十年肯定是一個全鏈路數字化、互聯網化的過程，而這個階段剛好是目前C端起家的互聯網企業(yè)，還不一定真的深刻理解每一個行業(yè)，這也正是傳統(tǒng)行業(yè)實現產業(yè)數字化、互聯網化最好的時機，如果它們能在未來3-5年自己實現數字化、互聯網化，能夠跟消費互聯網巨頭產生相同視角、互相尊重的協作。
回到數字化的本質，它是在用戶旅程與產品流程上面做更多的可視化、可量化和可優(yōu)化。所謂消費端的數字化，如果整個產品的生命周期都能夠被看的清楚，被可視化以后，就能夠有針對地優(yōu)化，以后就能更加找對的人做對的流程，讓更多的爆品能夠出來。
而在供應鏈端要做的是生產跟制造整個流程的可視化、可量化、可優(yōu)化。在供應端我提出了一個“人機件的協作”，人是指員工，員工的興趣、員工的專長被看清楚；機是給員工匹配的機器設備、工具；件是指專案、是項目、是產品。所以看清楚每個人的專長，把好的機器設備匹配給他，把對的項目匹配給他，就會產生最好的一個協作方式，這其實就是在進行一個把一切事情都看清楚的過程。
現在很多的軟件，不管像釘釘還是企業(yè)微信，它們把員工工作情況、工作形態(tài)看的更清楚，管理者知道誰參與了更多的項目群，知道他平常在這個項目群里面表現的怎么樣，是活躍的還是不活躍的。
當把一切都看清楚的時候，可能對很多人來講煩惱變多了，因為很多事情你不知道還好，知道了“你就發(fā)現這個世界怎么這么多麻煩事”，但是從某個方面來想，我們過去很多企業(yè)經營為什么會遇到很大的危機跟衰退？是因為我們遇到了一件我們以前沒想到的事情，一個看不見的問題，結果它爆發(fā)了，成為公司一個重大的危機。
而通過數字化工具，管理者可以提前看到很多潛在問題，那么看清楚了以后就能幫助企業(yè)做戰(zhàn)略升維；如果能夠把公司通過數字化工具管理的很好的同時，又能夠做到很好的人、機、件的匹配，就會有很大的動機把一個行業(yè)管理好；如果能夠把一個行業(yè)都給管理好，就會有動機能夠把好幾個不同行業(yè)構成的生態(tài)圈管好；能把一個生態(tài)圈管好的時候就有可能把一個經濟體管理好，步步升維。
企業(yè)的商業(yè)模式在升級時，需要人怎么升級呢？
一是全局觀認識，二是保持“為別人服務、賦能別人”的心。平臺不是你想做就能做的，平臺是你的伙伴、你的參與者要給你做你才能做成的。為什么人家要給你做？是因為你真的能夠賦能幫助別人，這時候別人才愿意讓你成為這個行業(yè)里面制定規(guī)則、幫助大家升級的伙伴。做平臺其實值得一輩子去修煉，因為德行是否配位決定了你能不能把這個平臺做下去。
未來市場變化太快了，因此我們要讓前臺非常靈敏，前臺包括了員工、自由職業(yè)者、用戶，如何能利用數字化工具來把他們融入企業(yè)的生態(tài)中。用靈敏的方式是把他們組織起來，三五個人就是一個團隊，讓他們偵測每個細分市場的需求，產生多元的創(chuàng)新。
但是如果這么繁雜的時候就可能會亂掉，因此需要有人想一想，比如讓后臺來想想公司未來的戰(zhàn)略，它要投資在很強的技術上面，但是后臺常常太保守、不夠靈敏，因此我們開始建立一個中臺，利用數字化的能力承上啟下，它一方面能夠靈敏地賦能給前臺，又能夠把后臺一些技術的積累開發(fā)成產品、開發(fā)成數據包來支持前臺。
在我們的新書“平臺化管理”中提到，很多現在監(jiān)管員工的事情都可以交給機器來做了，而管理者要做的是賦能跟成就人的事情。因此我認為，在未來的世界，我們需要培養(yǎng)自己一種能力——利他跟賦能的能力，這種利他跟賦能的能力推到極致是當你在幫助別人的時候，你是真的存心幫助別人，你沒有考慮到幫助別人對你自己有什么好處。
我稱這叫做“慈悲的能力”，如果我們企業(yè)家能夠秉持這樣的心，來幫助所有的員工盡量升級，還有什么仗打不成的？你所有的員工都能夠感受到你這種無我無私的心，他們也愿意放下他們自己的一些私利，跟著公司一起轉型。
