產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)區(qū)別于消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)，泛指以生產(chǎn)者為用戶，以生產(chǎn)制造加工貿(mào)易活動(dòng)為應(yīng)用場(chǎng)景的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)、金融服務(wù)，物流倉(cāng)儲(chǔ)賦能傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，優(yōu)化上下游鏈條，提高產(chǎn)業(yè)協(xié)同效率，降低庫(kù)存與成本，助力傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。
產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)分為技術(shù)產(chǎn)品服務(wù)類，商業(yè)鏈條貿(mào)易配套類，本質(zhì)上還是產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈平臺(tái)和服務(wù)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，只不過(guò)借助了互聯(lián)網(wǎng)的工具，在流動(dòng)的效率和速度，庫(kù)存成本模式上為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了新的價(jià)值。通過(guò)傳統(tǒng)企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的融合，尋求全新的管理與服務(wù)模式，為產(chǎn)業(yè)鏈條各角色提供更好的服務(wù)體驗(yàn)，創(chuàng)造出更高價(jià)值的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，打通企業(yè)所在行業(yè)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的互聯(lián)網(wǎng)化。
今天我們談?wù)勑畔⒖萍紝?duì)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的供應(yīng)鏈的思考。
通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行整合優(yōu)化，打通供銷通道，去除不增值冗余環(huán)節(jié)，通過(guò)信息連通，建立新模式下的產(chǎn)業(yè)價(jià)值網(wǎng)絡(luò)連接。
通過(guò)在線撮合交易，打破信息閉塞，降低信息傳遞成本。以最熟悉的精細(xì)產(chǎn)業(yè)作為切入口，圍繞產(chǎn)品全生命周期延展布局，依托信息集中優(yōu)勢(shì)，幫助企業(yè)迅速把握市場(chǎng)行情、簡(jiǎn)化中間環(huán)節(jié)、提高采購(gòu)效率，將產(chǎn)品流通中產(chǎn)生的利潤(rùn)全部留給供需雙方，真正實(shí)現(xiàn)降低生產(chǎn)成本、增加銷售收入。而借助互聯(lián)網(wǎng)傳播范圍廣、速度快的特點(diǎn)，又成功為供需企業(yè)樹(shù)立誠(chéng)信可靠的品牌形象，產(chǎn)生良好的口碑效應(yīng)。
依托互聯(lián)網(wǎng)資源集聚效應(yīng)，推廣集采托銷，以量降低供應(yīng)鏈貿(mào)易成本。在以往操作過(guò)程中，需求方企業(yè)常因采購(gòu)量小，對(duì)議價(jià)沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)，對(duì)優(yōu)質(zhì)貨源把控不足。供應(yīng)方企業(yè)則因線下銷售渠道單一，常常發(fā)生貨物滯銷現(xiàn)象。針對(duì)這一痛點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)依靠強(qiáng)大的實(shí)體產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，幫助企業(yè)集中采購(gòu)、委托分銷，使企業(yè)貿(mào)易結(jié)構(gòu)從原有的單品、小規(guī)模達(dá)到多品、規(guī)?；l(fā)展。如萬(wàn)科采筑，基于超過(guò)500億的年集采額及在地產(chǎn)行業(yè)上下游資源的優(yōu)勢(shì)，建立建材產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，支持多家開(kāi)發(fā)商，包括同萬(wàn)科一起聯(lián)合招標(biāo)，以第三方平臺(tái)服務(wù)模式，撮合建材供需雙方，通過(guò)巨量采購(gòu)規(guī)模獲得更低采購(gòu)價(jià)格，降低成本。
通過(guò)產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)交易平臺(tái)整合上游貨源，通過(guò)物流平臺(tái)整合下游承運(yùn)服務(wù)資源，提供端到端的物流服務(wù)。
傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)物流由于其鏈條長(zhǎng)，涉及對(duì)象多，物流市場(chǎng)作業(yè)不規(guī)范，普遍存在物流商流分離。買賣雙方在達(dá)成交易后，即由各自來(lái)進(jìn)行后續(xù)的物流服務(wù)，存在物流狀態(tài)不可視、服務(wù)質(zhì)量不可控、服務(wù)風(fēng)險(xiǎn)不可控。通過(guò)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)物流資源整合，則可以通過(guò)如下幾個(gè)手段進(jìn)行優(yōu)化：
通過(guò)實(shí)現(xiàn)商流物流一體化，提高客戶服務(wù)體驗(yàn)
將產(chǎn)業(yè)鏈上游生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行共享，協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈條采購(gòu)信息，進(jìn)行物流計(jì)劃及物流作業(yè)安排，實(shí)現(xiàn)商流物流一體化。
在產(chǎn)業(yè)鏈上下游采購(gòu)交易完成后，可以享受運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)一票制帶來(lái)的服務(wù)便利，在線可視化實(shí)時(shí)獲取訂單狀態(tài)及物流狀態(tài)。買方專注產(chǎn)品質(zhì)量提升，賣方專注下游渠道拓展，不用分散心力于物流資源尋找、過(guò)程跟蹤工作。
物流反哺商流，通過(guò)一站式的物流服務(wù)帶來(lái)更多的商流機(jī)會(huì)。如像鋼鐵行業(yè)這一類存量市場(chǎng)，客戶對(duì)服務(wù)和效率的敏感度是非常高的。找鋼網(wǎng)的物流轉(zhuǎn)化率近30%，這意味著反饋良好的物流服務(wù)又反向帶動(dòng)了平臺(tái)的交易。
通過(guò)信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)全程信息可視化
對(duì)于因物流鏈條長(zhǎng)，多角色參與，可以通過(guò)針對(duì)不同角色提供不同的技術(shù)工具，進(jìn)行信息的整合和集成，如司機(jī)端采用手機(jī)APP、微信端等進(jìn)行提貨、運(yùn)輸、排隊(duì)、磅單、簽收及異常等全程進(jìn)行管理；承運(yùn)商通過(guò)PC、微信端等進(jìn)行訂單確認(rèn)、派車確認(rèn)、在線費(fèi)用確認(rèn)等；收發(fā)貨人通過(guò)手機(jī)APP、微信端進(jìn)行訂單發(fā)布、訂單跟蹤及查詢。
同時(shí)可以與硬件設(shè)備進(jìn)行集成，獲取實(shí)時(shí)準(zhǔn)確物流信息。如安防設(shè)備、GPS設(shè)備等，進(jìn)一步保障物流過(guò)程的信息安全性。
通過(guò)物流資源整合，降低全程服務(wù)成本
產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中物流角色多，且普遍“散、雜、亂”，通過(guò)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)物流平臺(tái)的簡(jiǎn)歷，將信息、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來(lái)進(jìn)行集成式管理，統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，建立交易保障體系，可以大大降低了傳統(tǒng)交易方式下的交易成本和提升服務(wù)質(zhì)量。
聯(lián)合承運(yùn)商，豐富線路。提升了平臺(tái)整體服務(wù)能力，滿足客戶多樣化的、全面的需求；
多種比價(jià)方式，最優(yōu)選擇。直觀明了的比價(jià)方式刺激了物流市場(chǎng)的合理運(yùn)營(yíng)，提升了物流服務(wù)提供商的服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)能力；
多種線上付款方式：操作更方便，有效地解決了線下付款的困難，交易記錄信息也為客戶及企業(yè)的財(cái)務(wù)管理提供了有效的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)；
在線交易保障服務(wù)，通過(guò)三方公證機(jī)構(gòu)對(duì)接保障安全可靠司機(jī)/車輛入駐；
全程透明化跟蹤，實(shí)時(shí)反饋訂單狀態(tài)和運(yùn)輸進(jìn)程；
完善的誠(chéng)信體系，保證交易方的資質(zhì)認(rèn)證，并提供評(píng)價(jià)和獎(jiǎng)懲機(jī)制；
在平臺(tái)上提供保險(xiǎn)服務(wù)并及時(shí)反饋保單信息；
提供多種抵押方式供用戶進(jìn)行抵押申請(qǐng)，由平臺(tái)擔(dān)保并提供融資需求給出資方。
APP助力平臺(tái)推廣及增強(qiáng)客戶體驗(yàn)：多個(gè)APP客戶端的投入使用，一定程度加大的平臺(tái)的推廣與應(yīng)用，同時(shí)實(shí)現(xiàn)客戶對(duì)訂單及時(shí)、有效的跟蹤，為客戶與企業(yè)提供便捷的管理方式；
中農(nóng)網(wǎng)亦以它最為突出的白糖產(chǎn)業(yè)為例，平臺(tái)會(huì)結(jié)合銷售數(shù)據(jù)為商戶預(yù)測(cè)白糖需求和周期，提前智慧匹配產(chǎn)銷雙方的物流及倉(cāng)儲(chǔ)需求，并選擇合適物流方式使貨物在恰好時(shí)間到達(dá)客戶手中，以提高流通效率和節(jié)省物流費(fèi)用。中農(nóng)網(wǎng)將白糖流通周期縮短了 6 天以上，每噸白糖的購(gòu)銷成本降低了 18 元。目前中農(nóng)網(wǎng)使用銳特信息科技，完成了整體倉(cāng)儲(chǔ)物流信息管理的閉環(huán)。同時(shí)在農(nóng)業(yè)各個(gè)板塊的嘗試起到更快的助推劑。
以共享經(jīng)濟(jì)模式匯聚產(chǎn)業(yè)服務(wù)資源，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)進(jìn)行技術(shù)、金融等賦能，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈整體轉(zhuǎn)型升級(jí)。在產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中通過(guò)商流及物流層面，分別進(jìn)行供應(yīng)鏈金融支持。如對(duì)于繭絲上游收購(gòu)、加工企業(yè)，常會(huì)因資金壓力無(wú)法及時(shí)支付蠶繭收購(gòu)費(fèi)用，致使繭農(nóng)們只能拿著收購(gòu)站打的“白條”等待第二年兌現(xiàn)，這種情況正是農(nóng)產(chǎn)品收購(gòu)環(huán)節(jié)的常態(tài)，在商流層面，可以針對(duì)上游收購(gòu)企業(yè)，針對(duì)應(yīng)收賬款提供保理。同樣針對(duì)大宗物流過(guò)程中小散的車隊(duì)承運(yùn)資源，可以通過(guò)應(yīng)付運(yùn)費(fèi)金融服務(wù)降低承運(yùn)商的稅費(fèi)的同時(shí)從中獲取金融服務(wù)收益。
準(zhǔn)入保障體系
對(duì)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中的各方建立不同的資源準(zhǔn)入體系，包括買賣方、物流方、貨主方、司機(jī)方等。并通過(guò)第三方公證平臺(tái)及政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)運(yùn)管局、工商局、海關(guān)等進(jìn)行各方信息認(rèn)證及集成對(duì)接。
交易安全保障體系
以平臺(tái)中立角度，建立及維護(hù)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)規(guī)范秩序，保證交易過(guò)程中的合規(guī)及透明化。服務(wù)中有爭(zhēng)議環(huán)節(jié)，根據(jù)運(yùn)營(yíng)規(guī)則進(jìn)行責(zé)權(quán)劃分，維護(hù)交易雙方的權(quán)益。在服務(wù)中，也可以通過(guò)電子合同等方式，明確各方權(quán)責(zé)義務(wù)，提高合同的約束力，盡量降低風(fēng)險(xiǎn)可能性。
金融服務(wù)安全保障體系
做產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的供應(yīng)鏈金融，系統(tǒng)化能力則非常重要，需要把交易、供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)信息化，然后能把信息共享出去，從而更好地實(shí)現(xiàn)風(fēng)控。
在提供金融服務(wù)過(guò)程中，通過(guò)區(qū)塊鏈、條碼、防偽及追溯等手段進(jìn)行交易真實(shí)性、準(zhǔn)確性監(jiān)管，確保交易活動(dòng)的可靠性，進(jìn)而進(jìn)行保理、融資等供應(yīng)鏈金融支撐服務(wù)。并通過(guò)完整的風(fēng)險(xiǎn)控制體系，評(píng)估金融參與方各方的風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別，進(jìn)而把控金融業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。供應(yīng)鏈的節(jié)點(diǎn)很多，從需求到入庫(kù)，到庫(kù)存，到出庫(kù)，到配送節(jié)點(diǎn)，都是重要節(jié)點(diǎn)信息，節(jié)點(diǎn)信息串聯(lián)起來(lái)，就變得有價(jià)值了。
基于產(chǎn)業(yè)平臺(tái)多年的產(chǎn)業(yè)深耕，體系化多產(chǎn)業(yè)平臺(tái)穿透共振邏輯，我們希望可以完成平臺(tái)內(nèi)部物流的整合平臺(tái)，完成產(chǎn)品體系建設(shè)，遠(yuǎn)景是成為行業(yè)大宗商品的整合規(guī)劃者，主要戰(zhàn)略模型如下：
我們根據(jù)不同需要，整合倉(cāng)儲(chǔ)體系打造，產(chǎn)區(qū)倉(cāng)體系，銷區(qū)倉(cāng)體系，集散地中轉(zhuǎn)倉(cāng)體系，前置倉(cāng)體系。倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)根據(jù)實(shí)際情況，完善鋪開(kāi)倉(cāng)儲(chǔ)SAAS和云倉(cāng)管理監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)管理，監(jiān)控，預(yù)警一體化，在線化。
整合物流配送體系，完成第三方物流支線，車隊(duì)干線，城市配送的全方位在途監(jiān)控體系，并保障提供除在途位置外，對(duì)于特種商品運(yùn)輸能夠?qū)游锪暇W(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)溫控，濕控，振幅控，傾斜，開(kāi)關(guān)門，路線切換，防盜防搶等各種情況處理。
基于這些要求，我們整合可能出現(xiàn)的產(chǎn)品，逐步完善OMS，WMS，TMS，BMS，SCF等各個(gè)模塊建設(shè)。在每一個(gè)細(xì)化產(chǎn)品功能方面，銳特信息有近乎完美的行業(yè)解決方案。
然后我們就每一個(gè)產(chǎn)品體系進(jìn)行分拆分析，當(dāng)然，不同貨源生態(tài)，我們的客戶畫(huà)像分析也不一樣，根據(jù)不通過(guò)產(chǎn)品，我們產(chǎn)品要進(jìn)行一些調(diào)整，以匹配最佳的供應(yīng)鏈體系平臺(tái)。細(xì)化的邏輯部門，我們下一篇展開(kāi)。
