4月3日晚間,韓、美兩國(guó)在爭(zhēng)奪“全球第一”的5G廝殺戰(zhàn)中,韓國(guó)比美國(guó)搶先一個(gè)小時(shí),依托華為的幫助,成為世界上第一個(gè)開通5G通用網(wǎng)絡(luò)的國(guó)家。人們終于打破了幻想,親身感受、體驗(yàn)了5G的快感。但從目前的試用結(jié)果看,5G的處女秀似乎有點(diǎn)令人抓狂,普遍有信號(hào)不穩(wěn)、頻繁斷網(wǎng),連接不上的問題,也沒有實(shí)現(xiàn)“5G比4G網(wǎng)速快20倍”的目標(biāo)。不過,任何新技術(shù)在剛剛推出時(shí),問題是難以避免的,但隨著設(shè)施及資金的投入,未來,5G對(duì)人們生活的改變是可以預(yù)見的。
5G場(chǎng)景所帶來的不僅是網(wǎng)速的提升,還會(huì)將無線通信應(yīng)用到更多的地方,讓許多之前停留在理論階段或者某些因?yàn)闂l件限制而剛起步的科技得到廣泛的應(yīng)用,如:智慧城市、智能家居、虛擬現(xiàn)實(shí)等。今天,我們圍繞物流三大關(guān)鍵要素:車、人、貨展開構(gòu)畫5G的出現(xiàn)將會(huì)對(duì)物流行業(yè)產(chǎn)生的改變。
我們熟悉的車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車載自組網(wǎng)和車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ),依據(jù)特定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn),通過車與一切事物(V2X,車、路、行人、家以及互聯(lián)網(wǎng)等)之間的互聯(lián)互通,從而實(shí)現(xiàn)交通管理的智能化和車輛的智能化。
隨著5G的快速發(fā)展,5G移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)將融合大規(guī)模天線陣列、超密集組網(wǎng)、終端直通、認(rèn)知無線電等先進(jìn)技術(shù),以更加靈活的體系結(jié)構(gòu)解決多樣化應(yīng)用場(chǎng)景中差異化性能帶來的挑戰(zhàn)。
未來,路網(wǎng)上將進(jìn)行數(shù)字化信息化的改造,紅綠燈不僅發(fā)出人眼可見的信號(hào)燈,而且可以發(fā)出一個(gè)5G的無線信號(hào),智能網(wǎng)聯(lián)汽車就可以通過傳感器接受這個(gè)無線的信號(hào)。
近幾年,關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)風(fēng)靡全球,快遞物流企業(yè)開始布局。然而,自動(dòng)駕駛的發(fā)展過程始終伴隨著“安全風(fēng)險(xiǎn)大”的詬病,讓人對(duì)其產(chǎn)生了幾多擔(dān)憂。只有超快的速率和極低的時(shí)延才能保證無人駕駛的安全性,而5G的特性對(duì)無人駕駛起到了至關(guān)重要的作用,5G通信技術(shù)具備龐大的帶寬容量和接近零時(shí)延的特性,這讓無人駕駛走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
因此,自動(dòng)駕駛也被認(rèn)為最具前景的5G應(yīng)用。有數(shù)據(jù)預(yù)測(cè),到2025年5G連接的汽車將達(dá)到5030萬輛,當(dāng)前,已有不少企業(yè)推出5G自動(dòng)駕駛應(yīng)用方案,貨車的無人駕駛也將成為大勢(shì)所趨。
10億包裹時(shí)代的提前到來,對(duì)電商背后的物流運(yùn)轉(zhuǎn)能力提出了巨大的挑戰(zhàn)。但令人高興的是,由于智能科技在貨物掃碼、分類、運(yùn)送等多個(gè)環(huán)節(jié)的應(yīng)用,物流運(yùn)轉(zhuǎn)的效率實(shí)現(xiàn)了大幅提升,消費(fèi)者收包裹的體驗(yàn)也逐步提升。
在當(dāng)下的倉庫中,不僅有智能分揀機(jī)器人,而且越來越多的設(shè)備正接入網(wǎng)絡(luò)。目前,全球已有數(shù)十億的聯(lián)網(wǎng)終端,未來在5G海量連接能力的支持下,智能倉庫遲早迎來具有數(shù)萬億連接的世界。
5G網(wǎng)絡(luò)接入海量設(shè)備,也將為人工智能系統(tǒng)帶來豐富的數(shù)據(jù)資源,可以基于此訓(xùn)練出更好的人工智能模型,從而形成良性循環(huán),開啟萬物聯(lián)網(wǎng)的智能新時(shí)代。
聽聽大咖怎么說
面對(duì)“來勢(shì)洶洶”的5G將給物流業(yè)帶來哪些影響,蘇寧科技集團(tuán)物流研發(fā)中心總經(jīng)理陳堅(jiān)認(rèn)為,5G將給物流業(yè)帶來3個(gè)方面的影響:
一、低延時(shí)的網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù),讓物流運(yùn)作相關(guān)的信息更迅捷地觸達(dá)設(shè)備端、作業(yè)端、管理端,讓端到端無縫地鏈接;
二、可能實(shí)現(xiàn)萬物互聯(lián),這是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的大跨越,更加全面的環(huán)境信息將被獲取,原本物流的信息都是碎片化的,現(xiàn)在則形成了更具應(yīng)用價(jià)值的“數(shù)據(jù)鏈”;
三、海量信息的收集,結(jié)合更多、更廣、更及時(shí)的特點(diǎn),使人工智能在物流領(lǐng)域有更多的切入點(diǎn),真正讓技術(shù)賦能物流產(chǎn)業(yè)。
同樣的現(xiàn)象在中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)快運(yùn)分會(huì)副秘書長(zhǎng)劉建新看來則有不同的理解:
“從2G到3G再到4G時(shí)代”,我們見證了消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)從PC電商向社交電商的爆發(fā),傳統(tǒng)流量經(jīng)濟(jì)向共享經(jīng)濟(jì)的裂變,物流運(yùn)轉(zhuǎn)高效率的轉(zhuǎn)移等,而這些所孕育商業(yè)的機(jī)會(huì)都將遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于5G時(shí)代。由此可見,5G將為物流業(yè)帶來全方位、顛覆性的影響。
5G勢(shì)必為未來十年的全球鏈接提供更為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),萬物聯(lián)網(wǎng)是發(fā)展的必然趨勢(shì)。
