融資難一直是中國中小企業(yè)的不可承受之重，也是制約實體經(jīng)濟發(fā)展的重要原因。一個特定商品的供應(yīng)鏈，從原材料采購，到制成中間及最終產(chǎn)品，涉及供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商，其中每個環(huán)節(jié)都需要銀行資金運轉(zhuǎn)。
傳統(tǒng)供應(yīng)鏈金融的模式是多個銀行面對供應(yīng)鏈不同環(huán)節(jié)的多家主體分別授信，銀行對于供應(yīng)鏈的全鏈路缺少了解，一旦供應(yīng)鏈上某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)風(fēng)險，則可能造成還貸風(fēng)險層層傳遞。因此，貫通產(chǎn)業(yè)全鏈路的新型供應(yīng)鏈金融，成為銀行與企業(yè)的迫切呼聲。
自出生之日起，菜鳥供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品就采取打通上游品牌，提供全鏈路的“采購融資+存貨融資+訂單融資”模式，幫助中小企業(yè)解決融資難問題。
從品牌方生產(chǎn)、供貨到經(jīng)銷商采購、備貨、分倉，再到消費者下單、發(fā)貨、確認(rèn)付款，菜鳥供應(yīng)鏈打通了產(chǎn)業(yè)的全鏈路，上下游一盤貨，全透明的端到端的資金流，真正實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)全鏈路的供應(yīng)鏈金融。
中國人民大學(xué)商學(xué)院教授宋華認(rèn)為，菜鳥網(wǎng)絡(luò)這種“產(chǎn)業(yè)+金融+科技”的智慧供應(yīng)鏈金融形態(tài)，將成為未來的趨勢。
“未來的物流背后的支撐是數(shù)據(jù)流，真正的物流實際上一定是數(shù)據(jù)的溝通和數(shù)據(jù)的物流。物流必須通起來。如果大的物流公司你們的數(shù)據(jù)不能通起來，那么最后滅掉你們的一定是數(shù)據(jù)通的那些小的物流快遞公司?！?月22日，在2017全球智慧物流峰會上，阿里巴巴董事局主席馬云表示，物流企業(yè)應(yīng)該關(guān)注人才、技術(shù)和數(shù)據(jù)的價值。
當(dāng)天，阿里旗下物流平臺菜鳥網(wǎng)絡(luò)發(fā)布戰(zhàn)略升級。其中就包括供應(yīng)鏈金融平臺。記者了解，菜鳥網(wǎng)絡(luò)會聯(lián)合螞蟻金服通過支付、銷售等多方面的數(shù)據(jù)，對企業(yè)風(fēng)險進行評估，其供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品年化利率最低8.5%。
主辦方菜鳥網(wǎng)絡(luò)在會上宣布，全面升級旗下供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品，打造全新的供應(yīng)鏈金融開放平臺。未來3年，每年將累計授信數(shù)百億資金，惠及上萬家中小企業(yè)。網(wǎng)商銀行風(fēng)險管理部總監(jiān)余泉透露，菜鳥供應(yīng)鏈金融平臺自2016年9月18日正式上線，到目前為止已經(jīng)累計放款近30億。
菜鳥供應(yīng)鏈金融平臺由菜鳥網(wǎng)絡(luò)、螞蟻金服網(wǎng)商銀行和阿里云共同搭建。基于阿里經(jīng)濟體與社會化大數(shù)據(jù)的深度結(jié)合，數(shù)據(jù)與技術(shù)雙輪驅(qū)動，讓菜鳥的供應(yīng)鏈金融比傳統(tǒng)模式更聰明更智慧。菜鳥網(wǎng)絡(luò)方面稱，該平臺不僅服務(wù)于阿里經(jīng)濟體，更會開放的服務(wù)于全社會的中小企業(yè)。
菜鳥整體戰(zhàn)略升級方向為：把過去的數(shù)據(jù)開放升級為包括物流云、尖端智能設(shè)備等技術(shù)能力的全面開放；并進一步加深對物流的路徑、時效等端到端的優(yōu)化。
“預(yù)計未來幾年，大數(shù)據(jù)算法將為每一輛快遞車、每一位快遞員優(yōu)化路徑?！?菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁萬霖稱，他表示，與制造“無人”概念不同，菜鳥更注重智能設(shè)備的平臺化和快速落地，目標(biāo)是要讓絕大多數(shù)物流企業(yè)都能用得起世界領(lǐng)先的技術(shù)。
6月27-28日，在“第四屆在線供應(yīng)鏈金融推進大會”上，菜鳥網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈總經(jīng)理趙威在論壇期間做了主題分享，趙總表示，菜鳥網(wǎng)絡(luò)的供應(yīng)鏈金融是基于阿里生態(tài)而來，嚴(yán)格來講做供應(yīng)鏈金融并不是我們主動去做的。這要從兩方面來說。
一是是商家，在淘寶、天貓有非常的多的賣家，為了讓消費者有更好的購物體驗，商家都需要備大量的貨，從而不得不背負(fù)很大的備貨資金壓力。而他們又不是重資產(chǎn)的企業(yè)，很難在傳統(tǒng)金融機構(gòu)融到資。
二是物流企業(yè)，因為我們前臺是具有巨大的單量，因此，菜鳥有很多的物流合作伙伴。而市場越大物流企業(yè)之間的競爭就越激烈，對物流企業(yè)的要求就更高，但是物流行業(yè)的毛利潤還是很低的，因此，這些物流企業(yè)也存在很大的資金需求來支持其日常的運營。正是基于這兩大原因，菜鳥網(wǎng)絡(luò)開始做供應(yīng)鏈金融。
對于物流企業(yè)方面，我們對其社會融資、車輛以及其他方面做一些資金產(chǎn)品。而對于商家方面，我主要為其提供些倉儲融資、貨押等金融產(chǎn)品。去年剛剛開始的時候，我們的放貸金額也就幾千萬，但經(jīng)過當(dāng)年“雙11”的效應(yīng)之下，我們的放貸規(guī)模就已經(jīng)達(dá)到幾十億。相對于傳統(tǒng)金融的“錦上添花”做法，我們更像是“雪中送炭”。
那么這些商家背靠各大電商平臺，是否可以利用供應(yīng)鏈金融解決融資的問題？趙威告訴記者，供應(yīng)鏈融資是可行的。以菜鳥供應(yīng)鏈為例，平臺商家首先需要入菜鳥倉、商品品類滿足準(zhǔn)入周轉(zhuǎn)要求；對于物流企業(yè)則是與他們有資金結(jié)算或者數(shù)據(jù)關(guān)系，只有符合以上要求，才會對其提供融資的資質(zhì)。
“截至目前，已經(jīng)為近1000家客戶授信，累計放款金額約50億元?！壁w威如是說。
那么電商平臺的供應(yīng)鏈金融與其他供應(yīng)鏈金融模式有何不同？趙威告訴記者，首先是基于電商平臺的基礎(chǔ)，其次是通過物流大數(shù)據(jù)和大數(shù)據(jù)的風(fēng)控加工能力，以上兩點是決定其區(qū)別于其他模式的主要因素。
“不僅電商企業(yè)在布局供應(yīng)鏈金融，眾多連鎖零售企業(yè)也涉足其中，當(dāng)然最終目的皆是為了解決中小企業(yè)融資難的問題?！睒I(yè)內(nèi)一位資深人士表示，供應(yīng)鏈金融能夠幫助產(chǎn)業(yè)鏈上成員解決企業(yè)資金短缺，更緊密維系產(chǎn)業(yè)鏈上下游關(guān)系，通過對整體供應(yīng)鏈的客戶、中間客戶、供應(yīng)商的客戶之間的制約，進一步提升部分環(huán)節(jié)中小企業(yè)融資的能力。
現(xiàn)階段，我國中小企業(yè)融資難一直未能得到有效解決，也就為供應(yīng)鏈金融市場提供了巨大的發(fā)展空間。然而，凡事均有兩面性，供應(yīng)鏈金融也是一把“雙刃劍”。
“盡管供應(yīng)鏈金融為中小企業(yè)的資金來源提供了巨大的便利性，但是也具有一定的風(fēng)險?！睆碾娚唐髽I(yè)的角度分析，趙威認(rèn)為，一是客戶經(jīng)營層面的風(fēng)險；二是供應(yīng)鏈方面的實操、精細(xì)化管理、系統(tǒng)化管理的能力。
如何來避免這些風(fēng)險？他建議，首先不斷完善客戶過去的數(shù)據(jù)和實時數(shù)據(jù)的風(fēng)控準(zhǔn)入及監(jiān)管的模型，其次是完善物流操作流程和庫存管理的運作能力。
