近日，一站式國(guó)際物流服務(wù)平臺(tái)——運(yùn)去哪，宣布與馬士基航運(yùn)達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將打造全新的互聯(lián)網(wǎng)訂艙新模式——“集運(yùn)頭等艙”。托比觀點(diǎn)認(rèn)為，這是電商平臺(tái)通過(guò)信息公開(kāi)與匹配以及大數(shù)據(jù)的使用幫助傳統(tǒng)行業(yè)實(shí)現(xiàn)提效降本的一次行為。近日，托比網(wǎng)記者對(duì)運(yùn)去哪CEO周詩(shī)豪進(jìn)行了專訪。
“未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)會(huì)像水、像電一樣，融入到每個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)中?！敝茉?shī)豪對(duì)托比網(wǎng)記者表示，B2B平臺(tái)對(duì)行業(yè)最大的價(jià)值，莫過(guò)于借助互聯(lián)網(wǎng)的工具，來(lái)提升傳統(tǒng)行業(yè)操作、交易的效率。雖說(shuō)傳統(tǒng)行業(yè)的一些內(nèi)生邏輯可能不會(huì)變化，但是企業(yè)尋求互聯(lián)網(wǎng)方式進(jìn)行業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型是必然趨勢(shì)。
外貿(mào)下行的大環(huán)境反助運(yùn)去哪加速發(fā)展
據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2016年，我國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值24.33萬(wàn)億元人民幣，比2015年（下同）下降0.9%。其中，出口13.84萬(wàn)億元，下降2%。2017年，國(guó)際環(huán)境依然嚴(yán)峻復(fù)雜，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力也仍然較大，影響我國(guó)外貿(mào)發(fā)展的不確定因素仍然很多，支撐外貿(mào)持續(xù)向好的基礎(chǔ)尚不牢固。
在周詩(shī)豪看來(lái)，外貿(mào)下行的大環(huán)境，對(duì)“運(yùn)去哪”的業(yè)務(wù)反而產(chǎn)生了正向的推動(dòng)。每一個(gè)B2B都是成長(zhǎng)于行業(yè)低谷中，對(duì)于“國(guó)際物流”這個(gè)領(lǐng)域也不例外。正因?yàn)橥赓Q(mào)萎縮、利潤(rùn)下滑，所以外貿(mào)貨主都會(huì)想方設(shè)法的降低國(guó)際物流成本，提高效率。而“運(yùn)去哪”的“互聯(lián)網(wǎng)+國(guó)際物流”模式，正與外貿(mào)貨主的需求相契合，運(yùn)去哪在2016年的業(yè)務(wù)同比2015年增長(zhǎng)了數(shù)倍也可以證明這一點(diǎn)。
傳統(tǒng)國(guó)際物流痛點(diǎn)需靠“互聯(lián)網(wǎng)+”來(lái)拯救
周詩(shī)豪對(duì)托比網(wǎng)記者表示，傳統(tǒng)國(guó)際物流中間環(huán)節(jié)冗長(zhǎng)導(dǎo)致信息不透明、物流價(jià)格水漲船高；另外很多外貿(mào)企業(yè)需要對(duì)接不同的物流供應(yīng)商，這中間牽涉到海運(yùn)、空運(yùn)，港前的陸路拖車、報(bào)關(guān)、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)裝、購(gòu)買貨運(yùn)保險(xiǎn)，到達(dá)海外目的港后的清關(guān)、配送等多項(xiàng)內(nèi)容，從而帶來(lái)管理的不便、效率的低下；還有一票貨物運(yùn)期長(zhǎng)達(dá)數(shù)月，外貿(mào)貨主難以便捷的實(shí)時(shí)查詢貨物運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)展。
而“互聯(lián)網(wǎng)+”則能夠有效減少中間環(huán)節(jié)，讓價(jià)格、信息更透明。例如運(yùn)去哪一方面，會(huì)對(duì)接更多的一級(jí)貨代（莊家）、船公司、優(yōu)質(zhì)車隊(duì)，直接提供給外貿(mào)貨主，從而有效縮減中間環(huán)節(jié)，降低物流成本；另一方面，提供包括海運(yùn)、空運(yùn)、拖車、報(bào)關(guān)、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)裝、貨運(yùn)保險(xiǎn)等綜合的國(guó)際物流服務(wù)，覆蓋主流港口和航線；并且為外貿(mào)貨主免費(fèi)提供了一套智慧的物流管理SaaS系統(tǒng)，他們可以像查詢京東、天貓的快遞信息一樣，追蹤查看物流進(jìn)展，并且可以在線準(zhǔn)備出口文件、統(tǒng)計(jì)物流報(bào)表等?！斑\(yùn)去哪就是希望打造一個(gè)一站式國(guó)際物流服務(wù)平臺(tái)，讓外貿(mào)貨主省心省力。”
運(yùn)去哪目前除了提供免費(fèi)的智慧物流管理SaaS系統(tǒng)，還可提供海運(yùn)、空運(yùn)、拖車、報(bào)關(guān)、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)裝、貨運(yùn)保險(xiǎn)等方面的服務(wù)，覆蓋上海、寧波、深圳、廣州、天津、青島等主要的港口，全球主流的目的港也都可以支持。其盈利模式也一改傳統(tǒng)賺取差價(jià)的方式，主要靠收取服務(wù)費(fèi)來(lái)盈利。
專注國(guó)際物流，開(kāi)拓供應(yīng)鏈金融服務(wù)
據(jù)悉，2016年12月16日，運(yùn)去哪對(duì)外宣布獲得首批上海市市級(jí)無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)資質(zhì)。無(wú)車承運(yùn)人有著資源整合能力強(qiáng)、網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)明顯等特點(diǎn)，利用互聯(lián)網(wǎng)手段和組織模式創(chuàng)新，有效促進(jìn)物流貨運(yùn)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和提質(zhì)增效。周詩(shī)豪表示，取得這個(gè)資質(zhì)后，“運(yùn)去哪”可以更合法合規(guī)的開(kāi)展國(guó)內(nèi)陸路運(yùn)輸服務(wù)，從國(guó)際物流的環(huán)節(jié)中來(lái)看，主要就是拖車服務(wù)。
周詩(shī)豪對(duì)托比網(wǎng)記者介紹，無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)資質(zhì)的獲得離不開(kāi)平臺(tái)規(guī)模、責(zé)任履行方案、賠付機(jī)制、信用建設(shè)等方面用心建設(shè)。而未來(lái)運(yùn)去哪將依托于平臺(tái)真實(shí)的物流數(shù)據(jù)，為平臺(tái)上的客戶、供應(yīng)商提供相關(guān)供應(yīng)鏈金融服務(wù)。“我們知道，B2B的業(yè)務(wù)都是有賬期的，以供應(yīng)鏈金融為翹板，可以降低客戶和供應(yīng)商的資金壓力。我們供應(yīng)鏈金融的相關(guān)服務(wù)，預(yù)計(jì)3月就將正式上線?！?/p>
深耕市場(chǎng)，推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程
周詩(shī)豪在國(guó)際物流領(lǐng)域從事多年，他認(rèn)為運(yùn)去哪最核心的競(jìng)爭(zhēng)力就在于形成了一套標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；膬?yōu)質(zhì)服務(wù)體系。正是因?yàn)閷?duì)國(guó)際物流行業(yè)每個(gè)環(huán)節(jié)的深度了解，運(yùn)去哪才能夠制定出一套標(biāo)準(zhǔn)化的步驟并固化在后臺(tái)操作系統(tǒng)中，這樣既能夠降低出錯(cuò)率，也大大提升了單位操作員工的操作效率。與此同時(shí)，借助“運(yùn)去哪”所搭建的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)覆蓋更多的港口、航線、供應(yīng)商，這也是運(yùn)去哪的一大優(yōu)勢(shì)。
周詩(shī)豪表示，2017年，運(yùn)去哪將進(jìn)一步夯實(shí)華東、華南市場(chǎng)，全面深入縣一級(jí)，并將增加廈門、大連等其他港口，同時(shí)放眼海外，在歐洲、美洲、東南亞等重要的海外目的港建立相關(guān)的資源，為外貿(mào)貨主提供更棒的海外目的港服務(wù)，并與現(xiàn)在的國(guó)內(nèi)服務(wù)串成一個(gè)整體。
