什么是江湖?有人的地方，就有江湖。有江湖的地方，就有紛爭，鋼鐵行業(yè)也一樣，雖然看不見刀光劍影，但也充滿了心驚膽戰(zhàn)，雖然看不見腳踢拳打，但也隱藏了無數(shù)的明爭暗斗。這個江湖，從來都不是，你不爭，就會風平浪靜……
2016年12月20日，世界鋼鐵協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)稱，2016年11月份，全球66個納入世界鋼鐵協(xié)會統(tǒng)計國家的粗鋼產(chǎn)量為1.324億噸，同比增長5.0%。2016年11月，中國粗鋼產(chǎn)量6629萬噸，同比增長5.0%，2016年前11個月，中國粗鋼產(chǎn)量73894萬噸，同比增長1.1%。
據(jù)鋼鐵協(xié)會統(tǒng)計，2015年重點企業(yè)鋼材銷售量為60900萬噸，國內(nèi)鋼鐵電子商務鋼材銷售量占重點企業(yè)總銷售量的21.9%。據(jù)不完全統(tǒng)計，2016年上半年度，國內(nèi)鋼鐵電子商務市場的鋼材交易規(guī)模達到10460萬噸。
中國的鋼鐵貿(mào)易蛋糕大，但并不意味著300多家鋼鐵電商都能嘗到甜頭，已經(jīng)混戰(zhàn)近四年的300來家中國鋼鐵電商在2016年上半年僅有數(shù)家能夠略微盈利。中國經(jīng)濟新常態(tài)，鋼鐵產(chǎn)業(yè)去產(chǎn)能調(diào)結(jié)構(gòu)之下，鋼鐵電商何去何從?
忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開。近幾年，鋼鐵行情低位徘徊，卻炒熱了鋼鐵電商業(yè)，仿佛就在一夜間，全國就冒出了300多家鋼鐵電商。其中交易相對活躍的平臺在50家左右，并且鋼貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的企業(yè)都已經(jīng)參與其中，例如已在新三板掛牌的中鋼網(wǎng)、寶鋼集團的歐冶云商、五礦電商的鑫益聯(lián)、天津物產(chǎn)的天物大宗、廣東倉儲物流企業(yè)的歐 浦鋼網(wǎng)等。
時任工信部信息化推進司副司長的董寶青曾公開表示，鋼鐵業(yè)的B2B是所有生產(chǎn)資料領域B2B中“發(fā)展最快，最耀眼，也最快將走向成熟的一個行業(yè)”;他還預計，“在所有的工業(yè)行業(yè)里面，鋼鐵電子商務可能會走在最前面”。
這一預測已成為現(xiàn)實，最近3年里，鋼鐵電商平臺呈現(xiàn)井噴式發(fā)展，截至去年底更是增加至300多家，甚至有不少鋼鐵電商平臺跨界到煤炭、化工、有色金屬等領域。
鋼鐵電商的爆發(fā)性興起和鋼鐵行業(yè)的不景氣緊密相關。在鋼鐵產(chǎn)能過剩、利潤極微、需求低迷的背景下，商業(yè)模式和管理模式亟需融合創(chuàng)新，傳統(tǒng)鋼貿(mào)商營銷模式已經(jīng)不適應形勢要求，傳統(tǒng)鋼貿(mào)商大規(guī)模倒閉，舊的鋼貿(mào)模式難以為繼。與此同時，新興的鋼鐵電商正在形成新的鋼貿(mào)模式。
鋼鐵電商市場容量有望達到11116億，凈利潤規(guī)模500億元。鋼鐵電商超萬億的巨大體量，不但“惹紅”了資本、第三方互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的染指，鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)也紛紛加速進入。不到5年的時間，300多家鋼鐵電商企業(yè)，如雨后春筍般的在全國各地冒出。從前期的小心探索，到眼下的一路燒錢高歌猛進，鋼鐵電商的戰(zhàn)斗正歡。
無疑，鋼鐵電商在一定程度上顛覆了舊有的流通模式，但要想存活下來就要盡快形成自身的生態(tài)系統(tǒng)，在這個過程中，通過持續(xù)的跨界合作，以及從周邊行業(yè)變革汲取經(jīng)驗，早一步預見新的顛覆式商業(yè)模式，做好內(nèi)生性創(chuàng)新，布局新的網(wǎng)絡關系，不斷驗證新增長點的可行性。
“盡管整個行業(yè)都在全力以赴地奔向電商化，大家的做法仍然各有不同，關鍵是出發(fā)點不一樣。有公司提到，希望取代大多數(shù)傳統(tǒng)鋼貿(mào)商，讓擁有互聯(lián)網(wǎng)基因的自己成為最大的鋼貿(mào)商。中鋼網(wǎng)的立場不同，它追求的是與鋼貿(mào)商的共贏，而不是取代，換句話說，有點類似于滴滴快的給出租車市場帶來影響，每個環(huán)節(jié)都是服務于整個流程的，中鋼網(wǎng)不去替代任何角色，只提高行業(yè)的整體效率。畢竟，鋼鐵不是快消品”，中鋼網(wǎng)董事長姚紅超這樣形容鋼貿(mào)商的重要性。所以中鋼網(wǎng)的核心思想是“構(gòu)建鋼鐵行業(yè)和諧共贏的生態(tài)鏈系統(tǒng)”。
較之寒風勁吹的鋼鐵行業(yè)，鋼鐵電商有如冬天里的一把火，發(fā)展兇猛的同時也照亮了前方的路。如今，涉及鋼鐵的各類電商呈現(xiàn)出井噴之勢，共同瓜分鋼鐵電商這一塊巨大蛋糕，2016的備戰(zhàn)已經(jīng)結(jié)束，且看2017鋼鐵電商將夢歸何方。
在鋼鐵電商領域，主要的模式有三種：“撮合交易”、“自營”、“平臺”。
撮合交易模式，基本上是基于人緣的，簡單粗暴，卻發(fā)展較短，不夠穩(wěn)固。一旦人員出現(xiàn)問題，兩端不能在短期內(nèi)迅速形成渠道接手能力，整個體系也就隨之塌陷。作為橋梁的電商也就失去了作用。
自營模式，在電商界很普遍，然而作為大宗交易的鋼鐵行業(yè)，對庫存及風險的把控能力要足夠強，而且要具備“財大氣粗”的素質(zhì)才能搞的定。自營同時也是在跟傳統(tǒng)鋼鐵產(chǎn)業(yè)搶市場，使得鋼鐵行業(yè)經(jīng)營者生存更加艱難，樹敵的事情，還是少干為妙。
平臺模式，這個說起來，就是有點置身事外的感覺了。不涉及鋼廠及貿(mào)易商的鋼價紅利，打造一個平臺，做一個純粹的橋梁，兩邊自然有人愿意貼上來。中鋼網(wǎng)，算是資訊網(wǎng)站向電商平臺轉(zhuǎn)型成功的標桿，并在中部七省鋼材主要流通城市或地區(qū)成立多家分子公司，初步形成網(wǎng)格化經(jīng)營優(yōu)勢。
談及鋼鐵行業(yè)究竟需要一個怎樣的電商平臺，姚紅超坦言，理想的鋼鐵電商平臺應該能夠打通全產(chǎn)業(yè)鏈，完成全產(chǎn)業(yè)鏈布局。“只有著眼全產(chǎn)業(yè)鏈，鋼鐵電商才能走得更加長遠，為此要具備交易、金融、資訊、物流和材料五大要素，實現(xiàn)多層次互動合作。中鋼網(wǎng)80%的交易量來自類似于淘寶、天貓的鋼鐵電商交易平臺，只有20%的交易量來自于類京東(自營)模式。我們想構(gòu)建鋼鐵行業(yè)和諧共贏的生態(tài)鏈系統(tǒng)，只有把兩者的優(yōu)勢進行結(jié)合才是最好的”。
鋼鐵電商的江湖，風起云涌，多路英雄豪杰都想稱霸武林。2016年的鋼鐵電商江湖注定更加“粗暴、狂野、火熱”的再戰(zhàn)，是曇花一現(xiàn)，還是順勢騰霄，都應該開始一一呈現(xiàn)，或許會有黑馬出世，也可能有壯世而夭的悲壯，電商平臺之間的整合極具加快。
早前工信部信息化推進司副司長董寶青曾公開表示，目前工信部關注和支持的鋼鐵電商平臺大約有30家，競爭非常激烈，未來幾年，剩下的具有影響力的鋼鐵交易平臺可能是三五家。
縱觀市面上活躍的鋼鐵電商，大多數(shù)還停留在把線下的業(yè)務往線上轉(zhuǎn)移的過程中。在這些平臺中，大多數(shù)還停留在探索的階段，尚未出現(xiàn)一種已經(jīng)對產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生明顯價值的模式。幾乎所有的電商都在干著同一件事情：把鋼鐵流通鏈路上的企業(yè)，包括生產(chǎn)企業(yè)、加工企業(yè)，甚至銀行、保險、物流拉到平臺上，提升電商的繁榮度。
對此，中鋼網(wǎng)董事長姚紅超認為，改變鋼貿(mào)流通的現(xiàn)狀不是單單一個人或者一個平臺說了算的，還需要生態(tài)的構(gòu)建者提供工具給買賣雙方，這種工具包括了物流、金融等服務。中鋼網(wǎng)將繼續(xù)保持“第三方”定位，致力于打造一個開放、公平、具有生態(tài)自運營能力的鋼鐵平臺，充分把握好“上游過剩，下游海量”的行業(yè)特性，優(yōu)化鋼廠到終端用戶之間的整個鋼鐵服務生態(tài)。
2016年，堪稱轉(zhuǎn)機之年。以鋼鐵電商為代表的B2B電商在2016年風生水起，已有多家報出了盈利的消息且整體發(fā)展勢頭良好。鋼鐵電商目前已跳出了簡單的模式之爭，下一步，生態(tài)的構(gòu)建成為未來能走多遠的重要因素。鋼鐵電商走在了B2B2.0的風口上，這個行業(yè)的未來的玩法變化甚至是格局變化是下一步關注的焦點。
行業(yè)在經(jīng)過最近幾年的燒錢引流后已經(jīng)形成初步格局，最先進入電商領域并搶先形成大流量的企業(yè)剛站穩(wěn)腳跟，盈利模式也開始逐漸顯現(xiàn)。從目前的形勢看，為在競爭中勝出并站穩(wěn)腳跟多家鋼鐵電商開啟了抱團取暖和延伸服務的新玩法。
國內(nèi)鋼鐵電商的大時代特征明顯，300度家主要由“鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)、鋼鐵物流、大型鋼貿(mào)、資本、資訊站”五類主體創(chuàng)建的電商平臺。各種模式陷入混戰(zhàn)，前三類主體的電商平臺因存在先天不足，競爭性相對較弱;主流還是集中在后兩類主體打造的第三方鋼鐵電商平臺上。近兩年來，第三方平臺的模式逐漸清晰和趨于主流。
鋼鐵電商都希望自己能夠整合所有資源“一家獨大”，與此同時資本也涌入該行業(yè)，但是從目前來看“一枝獨秀”不太可能，鋼鐵電商涉及的環(huán)節(jié)方方面面，很難絕對控制市場，畢竟鋼鐵是大宗商品。此外，鋼鐵電商有著極強的地域性。
如果說獲得更多業(yè)內(nèi)資源是橫向發(fā)展，那么延伸服務，業(yè)務布局行業(yè)上中下游便是縱向發(fā)展。顯然，當所有電商都在布局資源的時候，延伸服務做精做細或成為一個重要突破。
另一方面，鋼鐵電商之所以能夠發(fā)展迅速，實現(xiàn)短期內(nèi)資產(chǎn)、營收跨越式增長，與鋼鐵電商的優(yōu)勢緊密相關。與傳統(tǒng)鋼貿(mào)相比，鋼鐵電商的優(yōu)勢不僅僅在于鋼鐵行業(yè)信息不對稱的問題得到了解決，更在于它解決了鋼鐵流通產(chǎn)業(yè)鏈層次過多、流通費用高昂的問題。
鋼鐵電商想要勝出就應該將自己打造成一個多方共贏的生態(tài)型服務平臺，依靠大數(shù)據(jù)智能化領域雄厚的技術沉淀，依托互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算和移動互聯(lián)，集供應鏈服務為一體，為廣大客戶及鋼廠提供從大數(shù)據(jù)分析等全方位的技術支持，實現(xiàn)生產(chǎn)商、貿(mào)易商、物流方、倉儲方、加工方和金融方的多方主體共生共贏，從而實現(xiàn)鋼鐵智能化產(chǎn)業(yè)升級、推動鋼鐵電商在智能領域的創(chuàng)新。
