OFweek工控網(wǎng)訊：智能工廠與智能物流是工業(yè)4.0的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，未來工業(yè)4．0最終形態(tài)不僅僅是生產(chǎn)環(huán)節(jié)實現(xiàn)智能化，而是從采購、生產(chǎn)到產(chǎn)品銷售以及最終的物流配送，所有這些業(yè)務(wù)的環(huán)節(jié)都是要實現(xiàn)智能化，2016年馬云提出新零售的概念，就是通過線上線下與新物流的結(jié)合，實現(xiàn)產(chǎn)品銷售端的數(shù)字化智能化，而智能物流引發(fā)的新零售就是制造業(yè)的末端，也是制造業(yè)實現(xiàn)工業(yè)4．0的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，那么智能物流跟工業(yè)4．0到底是怎樣的關(guān)系呢？
德國弗勞恩霍夫物流研究院院長Michael ten Hompel院認(rèn)為，物流是任何行業(yè)運作成敗的決定性因素，沒有物流就沒有工業(yè)4．0，因此工業(yè)4．0時代其實就是物流4．0時代，所謂的物流4．0就是利用條形碼、GIS技術(shù)、自動識別技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘、人工智能技術(shù)等技術(shù)革命引發(fā)的智能物流時代，未來工業(yè)4．0時代，智能物流將大幅度降低成本，提高服務(wù)水平，減少自然資源和社會資源消耗。
智能物流市場規(guī)模較大，其市場規(guī)模從2001年的不足20億元，迅速增長至2014年的425億元。預(yù)計2020年，國內(nèi)的智能物流市場規(guī)模將超過1000億元，未來幾年行業(yè)增速有望保持15％以上。
