2016年12月20日，第六屆電子商務(wù)與物流企業(yè)家年會(huì)暨第四屆中國大數(shù)據(jù)金融發(fā)展高峰論壇在北京舉行，全國政協(xié)常委、政協(xié)財(cái)經(jīng)委副主任、工信部原部長李毅中，原交通運(yùn)輸部副部長、中國快遞協(xié)會(huì)會(huì)長高宏峰，海關(guān)總署黨組成員、中國口岸協(xié)會(huì)會(huì)長葉劍等嘉賓出席了會(huì)議。
會(huì)上，阿里巴巴集團(tuán)副總裁、阿里研究院院長高紅冰發(fā)表了題為《數(shù)字經(jīng)濟(jì)與智慧物流發(fā)展趨勢》的演講，就中國智慧物流發(fā)展這一重大課題，提出了五大核心觀點(diǎn)：
1、物流配送成本極低與城鎮(zhèn)化人口分布特點(diǎn)是中國數(shù)字經(jīng)濟(jì)成功的關(guān)鍵因素之一；
2、中美數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)各有不同，在物流發(fā)展上，中國是數(shù)據(jù)化拉動(dòng)工業(yè)化；
3、數(shù)字經(jīng)濟(jì)是去地域化的，形成了統(tǒng)一市場，電商物流是重要支撐因素；
4、線上線下一盤貨，門店成為物流前端支點(diǎn)是新零售影響物流發(fā)展的新趨勢；
5、隨著C2B與個(gè)性化消費(fèi)的發(fā)展，貨物將永遠(yuǎn)在路上，倉儲(chǔ)時(shí)間日益縮短，庫存逐漸向消費(fèi)者端移動(dòng)，直至成為家里的庫存。
以下為高紅冰演講整理稿：
智慧物流的發(fā)展不能只從技術(shù)細(xì)節(jié)角度來看待，需要從更大的視角和更長遠(yuǎn)的時(shí)間點(diǎn)來判斷。自11月隨同汪洋副總理政策代表團(tuán)參加中美商貿(mào)的戰(zhàn)略聯(lián)合會(huì)以來，阿里研究院進(jìn)行了中美數(shù)字經(jīng)濟(jì)的比較研究，關(guān)于數(shù)字經(jīng)濟(jì)對(duì)中國商業(yè)和制造業(yè)發(fā)展的影響，有了新的思考和判斷。
本次技術(shù)革命與前一階段第三次工業(yè)革命有很大的差別，很少有人提及IT化和DT化的區(qū)別，從IT走到DT是時(shí)代的分割，不是簡單的升級(jí)。從蒸汽機(jī)到電力革命，再到信息技術(shù)的產(chǎn)生，IT化是對(duì)基于工業(yè)經(jīng)濟(jì)整體結(jié)構(gòu)的技術(shù)滲透和使用，帶來了第一次信息化?；ヂ?lián)網(wǎng)所帶來的新變革不是簡單的把技術(shù)用到傳統(tǒng)工業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中，而是在創(chuàng)造一個(gè)以平臺(tái)經(jīng)濟(jì)為生態(tài)系統(tǒng)的新商業(yè)系統(tǒng)。隨著DT化的加深，新的技術(shù)架構(gòu)會(huì)打破原來的工業(yè)技術(shù)結(jié)構(gòu)、社會(huì)組織方式，將會(huì)重新構(gòu)造一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)。
大數(shù)據(jù)應(yīng)用的關(guān)鍵是云計(jì)算對(duì)數(shù)據(jù)利用成本的降低，簡言之，就是云計(jì)算可以讓數(shù)據(jù)的產(chǎn)生和數(shù)據(jù)的使用變得可能，過去數(shù)據(jù)大量產(chǎn)生以后用不起，因?yàn)闆]有廉價(jià)的計(jì)算能力，現(xiàn)在云計(jì)算進(jìn)一步發(fā)展以后，大數(shù)據(jù)應(yīng)用才能得以普及和發(fā)展。實(shí)際上這將推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生重大的變化，進(jìn)而使整個(gè)經(jīng)濟(jì)體系發(fā)生翻天覆地的變化。
數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈現(xiàn)中美兩級(jí)格局
2016年互聯(lián)網(wǎng)用戶突破32億，智能手機(jī)用戶突破25億，美國科技企業(yè)TOP5市值超過2萬億美元，2016年阿里巴巴零售交易額突破3萬億人民幣，超過沃爾瑪全球線下零售交易總額。沃爾瑪使用了高度現(xiàn)代化的IT系統(tǒng)構(gòu)筑全新的零售體系，但淘寶是平臺(tái)經(jīng)濟(jì)，是開放分享的交易平臺(tái)、開放的支付平臺(tái)、開放社會(huì)化物流平臺(tái)，由1000萬賣家、4.5億消費(fèi)者、海量服務(wù)商構(gòu)成的全新經(jīng)濟(jì)體。
20年前，全球資本市場前15家上市IT公司的市值只有16億美元，2016年為30萬億美元，20年增長了180倍，其中5家是中國企業(yè)，10家是美國企業(yè)，沒有一家歐洲企業(yè)，也沒有一家日本企業(yè)，全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)，已經(jīng)成為中美兩級(jí)格局。
中國的數(shù)字經(jīng)濟(jì)體量占GDP的比重已經(jīng)超過美國、法國和德國。比較而言，中美數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展有所差異，美國更擅長于原創(chuàng)技術(shù)，顛覆性的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新方面，長于數(shù)字內(nèi)容數(shù)字產(chǎn)品；但中國是基于互聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)，推動(dòng)的商品和服務(wù)的貿(mào)易快速發(fā)展。麥肯錫在2010年研究結(jié)論是，中國互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)占GDP的比重為3.3%，落后于大多數(shù)發(fā)達(dá)國家，但2013年升到4.4%，達(dá)到全球領(lǐng)先水平。BCG的研究結(jié)果顯示，2010美國占4.7%，中國5.5%，2016年，美國是5.4%，中國6.9%。從這個(gè)意義上講，中國是一個(gè)由互聯(lián)網(wǎng)的快速安裝、滲透，帶來整個(gè)商業(yè)系統(tǒng)轉(zhuǎn)型的國家。
數(shù)字經(jīng)濟(jì)對(duì)社會(huì)發(fā)展的價(jià)值與貢獻(xiàn)
數(shù)字經(jīng)濟(jì)的價(jià)值首先體現(xiàn)在新增消費(fèi)，過去三四五線城市不具備完善的商業(yè)零售基礎(chǔ)設(shè)施，消費(fèi)是被壓抑的，但是互聯(lián)網(wǎng)覆蓋這些地方的時(shí)候，實(shí)際上把潛在的消費(fèi)能力挖掘出來了，根據(jù)麥肯錫的研究，網(wǎng)絡(luò)零售事實(shí)上創(chuàng)造了39%的新增消費(fèi)，釋放了經(jīng)濟(jì)活力。
第二是數(shù)字經(jīng)濟(jì)帶來的新就業(yè)機(jī)會(huì)，以阿里巴巴為例，網(wǎng)店直接雇傭人員超過了1500萬，如果把間接帶動(dòng)加上，這個(gè)數(shù)字要超過3000萬。
第三是普惠金融的發(fā)展，螞蟻微貸服務(wù)的企業(yè)超過2000萬家，平均貸款余額只有3萬多元，這種業(yè)務(wù)銀行是不會(huì)去做的，互聯(lián)網(wǎng)金融惠及了千萬中小企業(yè)。
第四是數(shù)據(jù)的沉淀與體系構(gòu)建，任何在線主體，由于有賬戶，會(huì)進(jìn)一步的沉淀交易數(shù)據(jù)，行為數(shù)據(jù)，即基于賬戶數(shù)據(jù)的足跡，這會(huì)建立一套新的數(shù)字信用體系，它有助于國家建立完善的商業(yè)體系、金融體系，提高經(jīng)濟(jì)體的整體效率。
中國數(shù)字經(jīng)濟(jì)成功的四大因素：物流是其中之一
數(shù)字經(jīng)濟(jì)之所以在中國取得這么大的成果，主要在于：第一是傳統(tǒng)商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的匱乏，第二是中國有世界工廠的巨大貨源優(yōu)勢，第三，也是最關(guān)鍵的，是電商物流的配送成本，相比較美國要低得多，中國在最后一公里送貨端，人力成本相比發(fā)達(dá)國家是很低的，這使數(shù)字經(jīng)濟(jì)消費(fèi)習(xí)慣得以平民化，普及化。郵政時(shí)代一個(gè)快遞25塊錢，后來價(jià)格減半，這是規(guī)模效應(yīng)造成的結(jié)果。第四是城鎮(zhèn)化集聚效應(yīng)，中國城鎮(zhèn)人口居住的比較集中，送貨半徑也短，中國人口過百萬的城市有143個(gè)，美國只有10個(gè)，城鎮(zhèn)規(guī)劃也是長距離的高成本的，所以中國數(shù)字經(jīng)濟(jì)能快速發(fā)展，物流方面是重要的因素。
數(shù)字商業(yè)的發(fā)展是去地域化的，實(shí)際上電商交易平臺(tái)今天已經(jīng)完全突破了地理分割，形成全國統(tǒng)一市場，這背后需要一個(gè)全國性的實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò)支撐。多年來政府一直以來想要打破地方保護(hù)，建立統(tǒng)一市場，如今互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)造了一個(gè)空中的交易網(wǎng)絡(luò)，直接連接所有地域，這是統(tǒng)一市場形成的經(jīng)濟(jì)學(xué)價(jià)值，在這樣一個(gè)體系的背后，我們不能按照傳統(tǒng)的方式去看待經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。
數(shù)字經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的分布和工業(yè)經(jīng)濟(jì)的結(jié)構(gòu)分布是完全不同的，傳統(tǒng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的分布基于地理位置，有長三角、珠三角、京津冀等。但是電商物流收發(fā)貨區(qū)域數(shù)據(jù)顯示，收發(fā)貨均在京津冀地區(qū)內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)量只占全國的1%左右，江浙滬區(qū)域有13%，差別很大，長江經(jīng)濟(jì)帶占比是29%，物流數(shù)據(jù)反饋出來的結(jié)果，是與過去制定經(jīng)濟(jì)區(qū)域規(guī)劃，靠統(tǒng)計(jì)還有抽樣形成的規(guī)劃有很大差別的。未來要制定物流規(guī)劃發(fā)展圖，一定要看電商交易的數(shù)據(jù)，看物流數(shù)據(jù)，看區(qū)域消費(fèi)者的能力，和區(qū)域里產(chǎn)業(yè)集群的情況，還要看他們之間的連接關(guān)系。
中國物流：工業(yè)化滯后數(shù)據(jù)化，數(shù)據(jù)化拉動(dòng)工業(yè)化
再比較一下中美物流的區(qū)別，美國物流是在工業(yè)經(jīng)濟(jì)和綜合物流基礎(chǔ)上進(jìn)一步的IT化，但是中國在工業(yè)綜合物流體系與物流信息化尚未發(fā)育完畢情況下，突然出現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)，那么就造成一個(gè)特點(diǎn)：數(shù)據(jù)化拉動(dòng)工業(yè)化。例如“菜鳥網(wǎng)絡(luò)＋物流生態(tài)”的發(fā)展模式，把存量的倉儲(chǔ)物流資源，像滴滴打車一樣，用共享經(jīng)濟(jì)的模式，重新再構(gòu)建一套新的社會(huì)化物流體系。
那么數(shù)據(jù)如何為物流企業(yè)賦能？舉個(gè)例子，原有的電商物流企業(yè)都自己用紙質(zhì)面單做包裹單，現(xiàn)在由菜鳥來形成生成電子面單，然后把接口數(shù)據(jù)給到所有的快遞物流公司。過去快遞公司在整個(gè)包裹流動(dòng)過程中，數(shù)據(jù)在中間會(huì)有阻斷，不同的標(biāo)準(zhǔn)會(huì)阻斷，但是電子面單把發(fā)貨端和收貨端，整個(gè)全數(shù)據(jù)內(nèi)容打通，結(jié)果就使得數(shù)據(jù)在不同物流企業(yè)之間可以流轉(zhuǎn)使用，統(tǒng)一了數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，降低了交易成本。目前使用電子面單的物流企業(yè)效率都得到了不同程度的提高，發(fā)貨的速度提升30%，打印速度快了4-6倍，雙十一有7成的包裹用智能分單分配快遞線路，這些都是數(shù)據(jù)化帶來的新分工協(xié)作體系，促進(jìn)全鏈路效率的提升。
第一個(gè)趨勢是物流快遞增速已經(jīng)高于電商增長速度。2006年到2011年電商零售增速是非常高的，2011年以后，基本上保持50%增長，現(xiàn)在這個(gè)電商速度已經(jīng)有所下降。而快遞業(yè)務(wù)量仍然保持50%以上的增長速度，其中原因有兩個(gè)：第一是消費(fèi)更加碎片化，第二是一些基于社交網(wǎng)絡(luò)的商業(yè)行為沒有納入統(tǒng)計(jì)。
第二個(gè)趨勢是社會(huì)已經(jīng)對(duì)數(shù)字經(jīng)濟(jì)的消費(fèi)習(xí)慣逐漸適應(yīng)。以2016年雙11為例，2016年簽收的峰值在14日，2015年是在16日，2014年是在17日，簽收時(shí)間開始往前提，越來越接近11號(hào)，同時(shí)一億件包裹簽收時(shí)間的減少也說明，整個(gè)社會(huì)對(duì)數(shù)字經(jīng)濟(jì)消費(fèi)習(xí)慣的適應(yīng)能力得到了空前的提高。
第三個(gè)趨勢是社會(huì)化倉配發(fā)展，運(yùn)輸距離縮短。平臺(tái)電商的自然交易距離是大于1000公里的（賣家與買家之間的干線距離），但是倉配備平均運(yùn)距是在100到500公里之間，大幅拉近了自然平均交易距離。大數(shù)據(jù)與預(yù)測技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用，使商家提前備貨成為可能，并逐漸優(yōu)化庫存，貨物備到離消費(fèi)者更近的倉儲(chǔ)，拉近了消費(fèi)者與貨物之間的距離。當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)日益普及，以菜鳥為例，截止2016年9月，當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)已覆蓋超過1000個(gè)區(qū)縣 。
馬云曾經(jīng)提到過，電子商務(wù)即將消失，將會(huì)形成線上與線下一體化的新零售。新零售亦將全面影響物流的發(fā)展，線上線下一盤貨，服務(wù)產(chǎn)品一體化，是必然趨勢。線下的實(shí)體和線下的渠道，進(jìn)一步的數(shù)字化，數(shù)字化最大的好處是提升實(shí)體店商品和服務(wù)的管理，可以更好的滿足用戶體驗(yàn)，滿足整個(gè)商品配置的效率，店鋪的商品也會(huì)跟線上的商品互動(dòng)起來，這是傳統(tǒng)零售業(yè)的數(shù)字化和純電商的網(wǎng)店線下化的結(jié)合，即新零售趨勢。在這個(gè)趨勢下，貨物不會(huì)只圍繞純電商配置，配置的關(guān)鍵是線下數(shù)字化。
第二個(gè)特點(diǎn)是即時(shí)消費(fèi)供給本地化，線下實(shí)體店會(huì)進(jìn)一步形成30分鐘的距離內(nèi)的供求體系，很多貨并不需要純電商的倉庫里發(fā)貨，可以從靠近消費(fèi)者最近的實(shí)體店發(fā)貨，所以這些實(shí)體店會(huì)變成未來的物流配送一個(gè)前端的支點(diǎn)。所以物流體系在最末端這段會(huì)發(fā)生變化，物流數(shù)據(jù)化平臺(tái)進(jìn)一步形成，社會(huì)化倉儲(chǔ)系統(tǒng)會(huì)融入大數(shù)據(jù)，進(jìn)一步的拉動(dòng)企業(yè)的物流資源，企業(yè)的物流資源將融入社會(huì)化物流系統(tǒng)，這是新零售會(huì)進(jìn)一步的影響物流的未來發(fā)展方向。
數(shù)字經(jīng)濟(jì)也會(huì)對(duì)供應(yīng)鏈模式產(chǎn)生很大的影響。傳統(tǒng)供應(yīng)鏈條件下，制造商通過經(jīng)銷商把商品推給消費(fèi)者，隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)和網(wǎng)絡(luò)交易的進(jìn)一步的發(fā)展，按需定制與個(gè)性化消費(fèi)迅速發(fā)展，可以形成C2B，此時(shí)倉配送的含義就會(huì)發(fā)生很大的變化，中間環(huán)節(jié)被壓縮，中間的商品滯留會(huì)縮短，不會(huì)出現(xiàn)3-5個(gè)月倉儲(chǔ)不動(dòng)的情況，倉儲(chǔ)成為更類似于中轉(zhuǎn)、流轉(zhuǎn)的系統(tǒng)，貨永遠(yuǎn)在路上，這是未來數(shù)字驅(qū)動(dòng)供應(yīng)鏈模式重大的變化。原本是經(jīng)銷商、制造商的庫存，未來會(huì)推到消費(fèi)者端，就是家里的庫存。
未來大趨勢：全供應(yīng)鏈化、自動(dòng)化和社會(huì)化
未來，中國電商物流有三大發(fā)展趨勢：一個(gè)是數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的全供應(yīng)鏈的形成，不管是上游原材料還是到生產(chǎn)制造端，還是下游的分銷端全數(shù)據(jù)化，會(huì)整個(gè)供應(yīng)鏈重新組合，重新組合的結(jié)果就是由于線性的、樹狀的供應(yīng)鏈會(huì)向網(wǎng)狀供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型。
第二就是物流的機(jī)器人會(huì)大量出現(xiàn)，例如菜鳥開發(fā)的小G和英國的STARSHIP，隨著人力成本的不斷提高，機(jī)器人與人工成本的臨界點(diǎn)將會(huì)出現(xiàn)，簡單重復(fù)性勞動(dòng)為機(jī)器人取代只是時(shí)間問題，所以未來物流行業(yè)就業(yè)的變化，值得觀察。
第三是社會(huì)化物流會(huì)變成全社會(huì)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，數(shù)字化物流的效果，是導(dǎo)致物流資源在全社會(huì)的重新配置，不管是快遞、人員，快遞的這些工具，快遞的設(shè)施，還是商品都會(huì)來進(jìn)行組合，任何一個(gè)社會(huì)資源都可能成為物流的一個(gè)環(huán)節(jié)。
所以未來智慧物流的發(fā)展方向，一定是一個(gè)自由、開放、分享、透明、信用的一套新的物流體系，這就是物流發(fā)展的未來。
