傳統(tǒng)航企，指在數(shù)字經(jīng)濟(jì)已高速發(fā)展、數(shù)字化經(jīng)濟(jì)體已在零售、金融、社交等各行業(yè)爭(zhēng)奪優(yōu)勢(shì)地位、并積極成為更廣闊的跨界互聯(lián)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、跨行業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化重組的設(shè)計(jì)者的這樣一個(gè)時(shí)代下，其主營(yíng)業(yè)務(wù)仍處于傳統(tǒng)定位下的經(jīng)營(yíng)范疇和模式的航空企業(yè)。
傳統(tǒng)航企的營(yíng)銷服務(wù)域，是能夠從傳統(tǒng)內(nèi)涵延展到跨越空運(yùn)界限的更廣闊的航旅通程的業(yè)務(wù)域，其鏈條可以跨越航旅全程的消費(fèi)服務(wù)需求，甚至推動(dòng)整個(gè)航旅新生態(tài)的協(xié)同建設(shè)與新產(chǎn)品新服務(wù)的合作發(fā)展，爭(zhēng)取以生態(tài)鏈的整體競(jìng)爭(zhēng)能力，實(shí)現(xiàn)供給側(cè)新服務(wù)能力的質(zhì)量提升，有著廣闊的發(fā)展空間。
即是由傳統(tǒng)的航企營(yíng)銷、服務(wù)部門、各兌付環(huán)節(jié)，到行業(yè)內(nèi)雙邊、多邊的合作單位，再到跨界合作延伸，直至航旅生態(tài)圈自由商貿(mào)的生產(chǎn)組織與營(yíng)銷服務(wù)合作，以支持航企各渠道、接觸點(diǎn)、跨界外延的各類新型業(yè)務(wù)，直至客戶航旅通程甚至更廣泛的業(yè)務(wù)范疇。
要實(shí)現(xiàn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代傳統(tǒng)航企營(yíng)銷服務(wù)的突破性發(fā)展與升級(jí)，需要制定科學(xué)的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)與規(guī)劃。
航企營(yíng)銷服務(wù)及其信息化建設(shè)的新戰(zhàn)略目標(biāo)：客戶導(dǎo)向、互聯(lián)網(wǎng)思維、領(lǐng)域拓展、衍生增值、數(shù)字化轉(zhuǎn)型重構(gòu)。
其九項(xiàng)戰(zhàn)略規(guī)劃為：
1. 以客戶為導(dǎo)向，重塑企業(yè)生存的價(jià)值觀，重塑企業(yè)營(yíng)銷服務(wù)理念，以客戶價(jià)值創(chuàng)造來(lái)引導(dǎo)企業(yè)發(fā)展決策，實(shí)現(xiàn)從強(qiáng)營(yíng)銷能力到高質(zhì)量供給側(cè)持續(xù)服務(wù)能力的升級(jí)，以客戶導(dǎo)向謀求成為頑強(qiáng)生命力的百年老店。
2. 企業(yè)產(chǎn)品服務(wù)的綜合化戰(zhàn)略。解決產(chǎn)品零散單一，服務(wù)鏈條短，產(chǎn)品服務(wù)集成度不高，不完整不全面，無(wú)法滿足需求側(cè)航旅通程化、便捷整包消費(fèi)、定制消費(fèi)等的短板；
3. 企業(yè)營(yíng)銷服務(wù)的差異化戰(zhàn)略。以差異化的產(chǎn)品和服務(wù)能力，以內(nèi)部統(tǒng)籌各域業(yè)務(wù)集中管控的政策規(guī)則集，以持續(xù)優(yōu)化的商務(wù)策略經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ团cAI的迭代學(xué)習(xí)，來(lái)優(yōu)化響應(yīng)需求側(cè)的各類個(gè)性化需求，也包括對(duì)外提供差異化的NDC業(yè)務(wù)分發(fā)能力，來(lái)實(shí)現(xiàn)高收益、高客戶滿意度的差異化供給。
4. 企業(yè)內(nèi)部職責(zé)、流程的規(guī)劃設(shè)計(jì)一體化戰(zhàn)略。規(guī)劃設(shè)計(jì)是企業(yè)高效、科學(xué)地實(shí)現(xiàn)組織能力和資源效率的第一步。傳統(tǒng)企業(yè)從職能型組織向流程型組織轉(zhuǎn)換中，需要打破各類壁壘，包括各類局部職責(zé)、目標(biāo)、流程、考核方式，實(shí)現(xiàn)面向全局流程的組織、職責(zé)等的重構(gòu)，實(shí)現(xiàn)對(duì)流程支持度的考核。
5. 跨渠道、接觸點(diǎn)的統(tǒng)籌、協(xié)同應(yīng)用戰(zhàn)略。從重點(diǎn)發(fā)展分銷，到直銷與分銷的平衡，再到對(duì)直、分銷、乃至相互分銷等不同渠道各自特色及能力的差異化分析，實(shí)現(xiàn)不同渠道間特色和能力的差異化組織、利用，揚(yáng)長(zhǎng)避短，充分發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，跨渠道引領(lǐng)、精細(xì)化配合發(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)跨渠道的協(xié)同效應(yīng)與總體收益的最大化。
6. 行業(yè)間共建共享共贏的生態(tài)化發(fā)展戰(zhàn)略。利用區(qū)塊鏈思維，組織搭建并推動(dòng)航旅區(qū)塊鏈的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)企業(yè)既有資產(chǎn)更廣泛的流通、實(shí)現(xiàn)新型交易和結(jié)算模式的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間更廣泛的產(chǎn)品服務(wù)交易合作，并為小微企業(yè)提供出廣闊的參與空間。利用信用基礎(chǔ)和自動(dòng)化、生產(chǎn)的自組織化、培育鏈上自由商貿(mào)的蓬勃發(fā)展，為客戶創(chuàng)造出一個(gè)新型的航旅市場(chǎng)，也為企業(yè)實(shí)現(xiàn)了組鏈進(jìn)入市場(chǎng)的整體競(jìng)爭(zhēng)的新能力。
7. 既有業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)下信息化支撐的補(bǔ)短板，業(yè)務(wù)精簡(jiǎn)與提升戰(zhàn)略。航企的業(yè)務(wù)源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，航企的系統(tǒng)也有很多歷史的痕跡。模式、流程、結(jié)構(gòu)等，很多缺乏數(shù)字時(shí)代的換擋。類似核心銷售服務(wù)業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)及關(guān)系間的冗余問題導(dǎo)致的業(yè)務(wù)繁瑣化、數(shù)據(jù)流程瑣碎、集控能力不強(qiáng)等問題，以及渠道間技術(shù)能力不平衡、商貿(mào)三流對(duì)接不完整乃至售后手尾干預(yù)問題，直至電子商務(wù)時(shí)代大量新型業(yè)務(wù)及數(shù)據(jù)的充分拓展及精細(xì)化電商應(yīng)用方面，還都大有可為。
8. 企業(yè)數(shù)據(jù)資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。以數(shù)據(jù)來(lái)決策企業(yè)的業(yè)務(wù)創(chuàng)新和經(jīng)營(yíng)發(fā)展，需要培育企業(yè)數(shù)據(jù)資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)思維，將數(shù)據(jù)視為企業(yè)核心資產(chǎn)。從業(yè)務(wù)活動(dòng)的數(shù)據(jù)化，到數(shù)據(jù)的資產(chǎn)化經(jīng)營(yíng)管理，再到數(shù)據(jù)資產(chǎn)的利用和效果的數(shù)據(jù)評(píng)估，成為數(shù)據(jù)資產(chǎn)的迭代閉環(huán)的持續(xù)發(fā)展完善過程。同時(shí)，伴以數(shù)字化的業(yè)務(wù)世界認(rèn)知體系的建立、歸類和描述，場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)的應(yīng)用，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的應(yīng)用，來(lái)推動(dòng)業(yè)務(wù)的持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新。
9. 傳統(tǒng)企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。傳統(tǒng)企業(yè)的信息化，是為企業(yè)效率的優(yōu)化提升，而傳統(tǒng)企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，則是企業(yè)的設(shè)計(jì)重構(gòu)。
包括對(duì)市場(chǎng)環(huán)境及客戶的新認(rèn)知、企業(yè)文化、企業(yè)戰(zhàn)略、商業(yè)模式、發(fā)展策略、組織結(jié)構(gòu)及能力設(shè)計(jì)、流程設(shè)計(jì)再造、運(yùn)營(yíng)品質(zhì)控制等多方面的數(shù)字化，開拓思維，提升價(jià)值，實(shí)現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
航企的新戰(zhàn)略目標(biāo)，聚焦于解決營(yíng)銷服務(wù)的痛點(diǎn)問題與熱點(diǎn)需求：
1) 實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)航企單一化產(chǎn)品、短鏈條業(yè)務(wù)到綜合化產(chǎn)品、綜合化服務(wù)能力的提升；
2) 從行業(yè)同質(zhì)化的產(chǎn)品服務(wù)到客戶個(gè)性化導(dǎo)向的差異化供給能力的提升；
3) 從分散、獨(dú)立運(yùn)營(yíng)及KPI考核的組織，到統(tǒng)籌規(guī)劃的產(chǎn)品、服務(wù)、流程，再到數(shù)據(jù)資產(chǎn)閉環(huán)管理及決策應(yīng)用，通過全局策略的提升，實(shí)現(xiàn)整體優(yōu)勢(shì)與科學(xué)規(guī)劃設(shè)計(jì)的引領(lǐng)，實(shí)現(xiàn)最佳資源配置與效率的提升；
4) 從渠道平衡到渠道差異化、跨渠道協(xié)作管控、精準(zhǔn)應(yīng)用的綜合收益的提升；
5) 從傳統(tǒng)企業(yè)個(gè)體能力到跨界合作、平臺(tái)化業(yè)務(wù)賦能等新業(yè)務(wù)價(jià)值的拓展提升；
6) 生態(tài)化發(fā)展及新交易模式的價(jià)值、生態(tài)共贏效應(yīng)、企業(yè)整體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的提升； 企業(yè)對(duì)權(quán)益/資產(chǎn)/資源的優(yōu)化配置，企業(yè)間自由組合商貿(mào)的繁榮。
7) 既有航空業(yè)務(wù)的信息化補(bǔ)短板、傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的精簡(jiǎn)優(yōu)化與新業(yè)務(wù)類型的補(bǔ)充；
8) 完成傳統(tǒng)企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重構(gòu)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)本質(zhì)的飛越。
航企營(yíng)銷服務(wù)的核心業(yè)務(wù)域即信息化建設(shè)導(dǎo)向，按梯次層級(jí)，其三級(jí)域發(fā)展規(guī)劃如下：
航企營(yíng)銷服務(wù)及其信息化的發(fā)展戰(zhàn)略、九維空間模型下的規(guī)劃設(shè)計(jì) 及執(zhí)行的組織方案，其宏觀架構(gòu)如下：
宏觀架構(gòu)：企業(yè)營(yíng)銷服務(wù)&信息化的戰(zhàn)略、九維空間的規(guī)劃設(shè)計(jì)與執(zhí)行的組織方案
信息化建設(shè)導(dǎo)向圖
規(guī)劃設(shè)計(jì)說(shuō)明：
(一) 在規(guī)劃層與執(zhí)行層，在營(yíng)銷服務(wù)及其信息化范疇內(nèi)，細(xì)分為九大維度，各維度內(nèi)深化拓展各自領(lǐng)域內(nèi)容。
九大維度間，彼此關(guān)聯(lián)，協(xié)同規(guī)劃與設(shè)計(jì)聯(lián)動(dòng)，共同組成營(yíng)銷服務(wù)及其信息化發(fā)展的九維空間模型。
(二) 企業(yè)的具體聚合方案、組織方案，形態(tài)各異，由企業(yè)在九維空間內(nèi)自行排列組合、兼容包并、各有側(cè)重偏好，組織結(jié)果不盡雷同，不僅目標(biāo)與形態(tài)不同、廣度與深度也各異，不同時(shí)期也有不同的方案結(jié)果。
(三) 具體方案（業(yè)務(wù)組織及其信息化發(fā)展）制定的策略建議：
1.科學(xué)戰(zhàn)略與格局設(shè)計(jì)；
2.統(tǒng)籌兼顧并深挖各個(gè)維度；
3.在九維空間下，按需選擇重點(diǎn)關(guān)聯(lián)項(xiàng)的能力組織與聚合方式，持續(xù)拓展，考核價(jià)值，持續(xù)按既定目標(biāo)的發(fā)展來(lái)不斷地調(diào)整、不斷地迭代和完善、升級(jí)。
新型營(yíng)銷服務(wù)域及其發(fā)展規(guī)劃的九維空間，即是營(yíng)銷服務(wù)信息化建設(shè)的核心域及九維空間。
隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)、互聯(lián)網(wǎng)思維等的快速發(fā)展，企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的推進(jìn)，航旅綜合性產(chǎn)品服務(wù)的發(fā)展，差異化、個(gè)性化需求及供給的開發(fā)、大量非航業(yè)務(wù)的涌入、生態(tài)等新型合作關(guān)系及模式的競(jìng)爭(zhēng)驅(qū)動(dòng)，傳統(tǒng)航企營(yíng)銷服務(wù)的信息化建設(shè)也將有著更加復(fù)雜的九維組合及延展，其信息化建設(shè)的九維空間也將包含著豐富的內(nèi)涵：
1、面向單一維度的統(tǒng)籌規(guī)劃、管理與深度開發(fā)：
企業(yè)客戶統(tǒng)籌管理的體系化建設(shè)：體系化包括至少三個(gè)層次，一個(gè)是傳統(tǒng)航企CRM客戶分層與銷售客戶群等內(nèi)部不同業(yè)務(wù)域間、不同會(huì)制間的統(tǒng)籌一體化管理、一體化開發(fā)利用，包括在各域業(yè)務(wù)導(dǎo)向下各自獨(dú)立的發(fā)展以及跨域再匯聚、再融合的方案；二是雙邊、多邊行業(yè)合作的彼此客戶在開展?fàn)I銷服務(wù)合作上的客戶支持與管理；三是實(shí)現(xiàn)跨界航旅通程業(yè)務(wù)所必須的、跨界企業(yè)彼此客戶的管理與識(shí)別，不僅是彼此交叉營(yíng)銷的基礎(chǔ)，更是實(shí)現(xiàn)企業(yè)航旅通程的產(chǎn)品服務(wù)能力的基礎(chǔ)。
企業(yè)產(chǎn)品/服務(wù)的統(tǒng)一管控平臺(tái)的建設(shè)：打破既往各KPI銷售單位各自發(fā)展的產(chǎn)品與服務(wù)，形成企業(yè)統(tǒng)一的管控平臺(tái)。在平臺(tái)上，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品/服務(wù)的多維屬性定義--價(jià)格、約束、受眾等的定義，庫(kù)存的管控，集成打包以及關(guān)聯(lián)其它域、其它企業(yè)產(chǎn)品服務(wù)等的高層級(jí)綜合性的政策與策略的制定、產(chǎn)品/服務(wù)的生命周期管理、產(chǎn)品/服務(wù)的運(yùn)行數(shù)據(jù)資產(chǎn)、基于數(shù)據(jù)資產(chǎn)的新產(chǎn)品/服務(wù)的創(chuàng)新開發(fā)、定制等等。
企業(yè)統(tǒng)一政策規(guī)則庫(kù)、經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ图安町惢恼咭娼ㄔO(shè)：實(shí)現(xiàn)將企業(yè)同質(zhì)化供給轉(zhuǎn)向差異化供給的能力提升。依據(jù)統(tǒng)一管理的政策規(guī)則集，在建立客戶、場(chǎng)景等消費(fèi)商品、政策等的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)、模型成果的基礎(chǔ)上，建立起差異化的政策響應(yīng)引擎。不僅面向直銷、分銷等各渠道提供差異化的響應(yīng)結(jié)果，而且真正實(shí)現(xiàn)NDC開放的管控能力，即從提供多一套同質(zhì)化的技術(shù)接口，真正實(shí)現(xiàn)非同質(zhì)化的分發(fā)業(yè)務(wù)的充分管控能力。
企業(yè)渠道、接觸點(diǎn)的統(tǒng)籌管理：實(shí)現(xiàn)客戶在不同渠道、接觸點(diǎn)的業(yè)務(wù)會(huì)話、上下文的完整性、持續(xù)性，將企業(yè)零散的各個(gè)渠道、接觸點(diǎn)，組合成一個(gè)大腦指揮下的一個(gè)整體，以此來(lái)與客戶保持持續(xù)的、完整的銷售服務(wù)溝通，避免各自為戰(zhàn)，客戶溝通彼此獨(dú)立，無(wú)法互補(bǔ)銜接，信息不共享，歷史不兼顧，發(fā)展考核及規(guī)劃設(shè)計(jì)各有一套的散亂格局
為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，一體化的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)、一體化的溝通策略與指揮、一體化的信息傳導(dǎo)并相互間的彼此驅(qū)動(dòng)必不可少。
企業(yè)權(quán)益/資產(chǎn)/資源/成本等的統(tǒng)籌管理：將企業(yè)權(quán)益/資產(chǎn)/資源/成本科學(xué)分類并標(biāo)準(zhǔn)化定義，在不同組織機(jī)構(gòu)、渠道間統(tǒng)籌使用規(guī)劃及考核，科學(xué)利用，實(shí)現(xiàn)資源配置效率的最大化。
各類優(yōu)惠獎(jiǎng)勵(lì)資產(chǎn)、積分、產(chǎn)品服務(wù)特殊權(quán)益、生產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)資源、渠道特色合作資源、人物資金成本等，都需要納入統(tǒng)籌科學(xué)規(guī)劃與管理。
企業(yè)數(shù)據(jù)資產(chǎn)的統(tǒng)籌經(jīng)營(yíng)管理：在DT數(shù)據(jù)技術(shù)時(shí)代，將從既往大力發(fā)展的應(yīng)用技術(shù)轉(zhuǎn)向大力提升數(shù)據(jù)技術(shù)能力，補(bǔ)短板，加強(qiáng)數(shù)據(jù)資產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)和規(guī)范化管理，加強(qiáng)共享共用的開發(fā)與閉環(huán)提升的不斷迭代。數(shù)據(jù)總線建設(shè)、數(shù)據(jù)中臺(tái)建設(shè)、開發(fā)新數(shù)據(jù)產(chǎn)品、包含市場(chǎng)動(dòng)態(tài)、各域運(yùn)營(yíng)動(dòng)態(tài)等在內(nèi)的企業(yè)跨域大數(shù)據(jù)決策支持、建立起業(yè)務(wù)世界新型認(rèn)知的數(shù)據(jù)體系模型、場(chǎng)景與數(shù)據(jù)的業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)等，都是建設(shè)方向。
其它不再一一論述。
2、面向多維空間的組合、擴(kuò)展及其價(jià)值的提升
客戶與產(chǎn)品/服務(wù)及渠道間的集成建設(shè)與提升：隨著差異化戰(zhàn)略的發(fā)展，渠道的統(tǒng)籌與精細(xì)化利用、產(chǎn)品的持續(xù)多元化，客戶在與產(chǎn)品間、渠道間將有著更復(fù)雜設(shè)計(jì)的多維關(guān)聯(lián)關(guān)系。復(fù)雜化的成本付出，將去除同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的短板，帶來(lái)不同渠道差異化能力的更高收益利用的補(bǔ)償，帶來(lái)客戶個(gè)性化的支持和企業(yè)資源利用效率的提升。
更廣泛、更深入的收益管理建設(shè)：隨著傳統(tǒng)航空產(chǎn)品的擴(kuò)展、海量非航產(chǎn)品的加入、航旅通程產(chǎn)品服務(wù)等消費(fèi)需求的到來(lái)，傳統(tǒng)航空收益管理，也需要不斷擴(kuò)展升級(jí)，納入綜合化產(chǎn)品/組合政策的新收益計(jì)算模型，更廣泛的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)動(dòng)態(tài)信息，實(shí)現(xiàn)高度集成的跨界整包訂單的收益管控、實(shí)現(xiàn)個(gè)性化價(jià)格乃至組合政策的定制，實(shí)現(xiàn)科學(xué)精準(zhǔn)的動(dòng)態(tài)價(jià)格及庫(kù)存管控的智能化、自動(dòng)化。
綜合化政策、客戶/產(chǎn)品/渠道/合作等關(guān)聯(lián)集成的差異化政策及NDC新能力的建設(shè)：差異化戰(zhàn)略，通過政策規(guī)則集、經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ?、引擎學(xué)習(xí)與計(jì)算處理等組件實(shí)現(xiàn)，是為了彌補(bǔ)長(zhǎng)期同質(zhì)化的航空產(chǎn)品的短板而設(shè)計(jì)。
綜合性的政策，將覆蓋傳統(tǒng)營(yíng)銷、CRM、航空兌付等的范疇，囊括更廣泛的非航產(chǎn)品、合作伙伴政策，乃至區(qū)塊鏈公鏈智能合約開放出的大量產(chǎn)品服務(wù)政策、海量的特色化的小微企業(yè)產(chǎn)品政策，并關(guān)聯(lián)從渠道、權(quán)益/資源、到客戶等所有剩余的八個(gè)維度。這九個(gè)維度的差異化組合，不但滿足了客戶航旅通程產(chǎn)品服務(wù)的整包訂單的整體政策的制定，也創(chuàng)造了企業(yè)無(wú)法替代的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力-與眾不同的差異化政策設(shè)計(jì)能力，這也是NDC發(fā)展到第二階段所必須的、真正的新分銷控制能力-差異化分發(fā)管控能力。
產(chǎn)品的生命周期管理及與權(quán)益、資產(chǎn)、資源的配置，效率的提升：企業(yè)的產(chǎn)品服務(wù)，隨著市場(chǎng)需求而研發(fā)、在市場(chǎng)需求消失后結(jié)束生命周期并退出市場(chǎng)。在產(chǎn)品生命周期中，市場(chǎng)研究、產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)、資產(chǎn)交換使用、資源消費(fèi)、價(jià)值創(chuàng)造、績(jī)效考核、效率評(píng)估等組成一個(gè)完整閉環(huán)。企業(yè)為提升資源配置效率、衍生更多價(jià)值，科學(xué)的產(chǎn)品開發(fā)管理和收益績(jī)效度量，是營(yíng)銷服務(wù)建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。
信用與流程、與產(chǎn)品等的組合創(chuàng)新：在傳統(tǒng)航空業(yè)的產(chǎn)品體系中，信用并沒有太多的環(huán)節(jié)。隨著數(shù)據(jù)資產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)建設(shè)、隨著業(yè)務(wù)世界數(shù)據(jù)認(rèn)知模型體系的建立，越來(lái)越多的獨(dú)立對(duì)象間可以開展關(guān)聯(lián)應(yīng)用的創(chuàng)新。從業(yè)務(wù)認(rèn)知到需求驅(qū)動(dòng)，再到場(chǎng)景數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，信用與不同的航空產(chǎn)品、航空流程、航空?qǐng)鼍暗慕M合應(yīng)用成為可能。憑借航空自身的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)、借鑒零售更廣泛消費(fèi)行為的數(shù)據(jù)支持、成熟信用體系的客戶管理的支撐，在航空銷售服務(wù)中，按信用開發(fā)分化的產(chǎn)品與服務(wù)，尤其國(guó)際化境外支持服務(wù)等新業(yè)務(wù)領(lǐng)域，并開展傳統(tǒng)流程的設(shè)計(jì)精簡(jiǎn)，啟用新型授信支付體驗(yàn)，信用類的跨界合作業(yè)務(wù)等，即通過信用推動(dòng)營(yíng)銷服務(wù)的創(chuàng)新發(fā)展。
其它不再一一論述。
企業(yè)在不同時(shí)期、不同側(cè)重下有著不同的戰(zhàn)略規(guī)劃及組織方案，隨著九維空間的持續(xù)深入與聚合發(fā)展，傳統(tǒng)航企的營(yíng)銷服務(wù)信息化建設(shè)也將持續(xù)迭代、升級(jí)。
堅(jiān)守客戶導(dǎo)向的思維，積極推進(jìn)領(lǐng)域拓展、衍生增值的戰(zhàn)略舉措，必將開啟傳統(tǒng)航企營(yíng)銷服務(wù)及其信息化的新局面，實(shí)現(xiàn)航企高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)型目標(biāo)。
