托比網(wǎng)消息，2021年12月1-2日，第八屆中國產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大會暨江蘇電子商務(wù)大會在南京開幕。本次大會由江蘇省商務(wù)廳、南京市人民政府提供指導(dǎo)，由南京市商務(wù)局主辦，香港貿(mào)發(fā)局、江蘇省電子商務(wù)協(xié)會、南京電子商務(wù)協(xié)會協(xié)辦，托比網(wǎng)承辦。
運去哪創(chuàng)始人兼CEO周詩豪先生受邀出席會議并發(fā)表主題分享，以下為演講實錄，以饗讀者。
非常感謝邀請。
就像所有的To B企業(yè)一樣，每個企業(yè)的發(fā)展過程中都會碰到很多的問題。剛才有嘉賓也說了，12月1日是新冠疫情整整兩年，對于做國際供應(yīng)鏈物流的人來說，這兩年我們所經(jīng)歷的事情也非常豐富，有積極的一面也有消極的一面。今天很重要的一件事是跟在座各位一起分享一下運去哪從國際視角如何看待供應(yīng)鏈這件事。
在過去的兩年里，中國提出了一個有趣的概念，叫雙循環(huán)中的內(nèi)循環(huán)，對于我們來說，內(nèi)循環(huán)其實是一喜一憂，喜的是中國市場的消費通過過去20年時間的積累，中國的消費能力已經(jīng)可以去支撐經(jīng)濟(jì)的增長。從憂的角度來說，經(jīng)濟(jì)也在承擔(dān)著更大的挑戰(zhàn)，因此，在今天開始的時候先把運去哪自己的國際邏輯與中國邏輯合一。
首先，不得不說全球最大的一股力量的操盤者其實是美國，在供應(yīng)鏈方面，美國也遇到了的一些困境：
第一個困境叫威望困境，做老大時間久了肯定身上會有架子，或者在它的能力之上會產(chǎn)生附加值，美國產(chǎn)生的附加值就是威望，從這個角度來說，美國碰到的挑戰(zhàn)是會覺得自己的威望在國際組織以及國際標(biāo)準(zhǔn)的制定上出現(xiàn)了的問題，因此在某種意義上，它會陷入到自己的焦慮當(dāng)中。
第二個困境是美國社會的撕裂，很多人都知道美國社會不同種族和不同收入的群體會非常旗幟鮮明的分清楚，這個是白人的社區(qū)或是黑人的社區(qū)，這個是有錢人的社區(qū)或是窮人的社區(qū)，在富人的社區(qū)里，街上的警察都會更多，所以美國整個社會在宗教以及文化等方面都會有很大的撕裂。
第三個是財政困境，雖然過去兩年的疫情，美國的窮人生活非常開心，因為在家里就可以拿到大量的錢，但實際上這是通過超量增發(fā)美元現(xiàn)金換得的，所以在疫情結(jié)束的時候這個錢如何來還，如何去支撐財務(wù)的擴(kuò)張，實際上很難。因此會有第四個困境，收縮可能性，美國在2022年大概率會收縮自己的財政，利率會上升。
在中國現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)問題里，最大的困境是我們有一個面對美國需求的中國的對抗性需求。如何對抗美元，或者在疫情之后中國制造的內(nèi)部壓力和外部壓力中，都有非常大的對抗性需求。
第二點是中國自身也會存在社會撕裂，當(dāng)然這種撕裂不是民族的，不是政治的，而是經(jīng)濟(jì)角度的，如何平衡更多階層的消費者，例如處于農(nóng)村或相對來說不發(fā)達(dá)城市的階層，和已經(jīng)先富起來的沿海的階層，這個方面存在著撕裂。
第三點是合作需求，中國對合作的需求表現(xiàn)是比較強烈的，在中國的制造業(yè)產(chǎn)能對國外輸出的過程中，需要跟更多國家和更多客戶進(jìn)行合作，在世界上所有的多邊貿(mào)易組織里面，最活躍的元素是中國元素，因為中國不斷的希望有更多的合作。
最后一個困境是來自于工具包和目標(biāo)匹配性的問題。每個國家的政府在面對危機(jī)的時候都有一個工具包，這個工具包里面有財政政策、貨幣政策，各種各樣的產(chǎn)業(yè)政策，中國政府口袋里的工具包要比美國政府多一點，美國不是沒有，是都已經(jīng)用到了比較大的極值，而中國只是剛剛開始。關(guān)于中國的問題，就是這個工具包和現(xiàn)實問題之間的匹配性強不強。
我們分析上述這些問題和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系，是當(dāng)我們?nèi)グl(fā)現(xiàn)中國和美國碰到的問題時，我們一定要得出一個答案，就是我們認(rèn)為未來可能哪些事情將要發(fā)生，這會和很多企業(yè)有很大的關(guān)系，我們現(xiàn)在所碰到的中國的問題、美國的問題以及產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的問題，實際上很大的問題基本都是結(jié)構(gòu)性問題，只要是結(jié)構(gòu)性問題，就不是短時間內(nèi)用一個小方法能解決的，因此大家要做好中長期的準(zhǔn)備。
其次，混沌時期的人心浮動，整體來看今年的經(jīng)濟(jì)形勢并不好，每個人都在想怎么求新求變，考慮未來將碰到什么問題，作為企業(yè)的核心的領(lǐng)導(dǎo)者，有時候我們也會被這種情緒所裹挾，陷入一種很微妙的狀態(tài)，這時需要大家理性的分析各自所在的行業(yè)，尤其跟交易、金融高度相關(guān)行業(yè)的風(fēng)險結(jié)構(gòu)到底是什么。
在入冬之前多穿點衣服，就是留好必備的儲備，安全第一。在座有很多人會和投資人，一級市場，二級市場進(jìn)行溝通，其實還有一個問題，更多的投資人有可能關(guān)心的是增速，關(guān)心的是交易規(guī)模，但實際上它的底層邏輯開始變?yōu)楣镜纳饽Ｊ绞遣皇歉袃r值。
最后，是運去哪希望捕捉的一個機(jī)會，目前整個世界處于一個風(fēng)險的時期，幫助別人規(guī)避風(fēng)險的生意會更值錢，幫助別人管理風(fēng)險的生意可能會更有市場。在未來一到兩年的時間中，幫助別人規(guī)避風(fēng)險，可能會成為一個更有價值的生意。
烏卡時代有四個特征，不確定、不穩(wěn)定、復(fù)雜、模糊。經(jīng)過過去兩年的時間，運去哪在供應(yīng)鏈領(lǐng)域確實碰到了不錯的機(jī)會去延伸自己。在過去，運去哪一直在說自己是國際物流在線服務(wù)平臺，這個詞我們提了五六年，最近我們更新了自己的定義，把自己定義為數(shù)字化供應(yīng)鏈管理專家。
什么叫好的國際物流公司？或者供應(yīng)鏈管理公司？在座的很多都是垂直行業(yè)的專家，我們對供應(yīng)鏈方案的理解是什么呢？
是行業(yè)解決方案+物流解決方案=供應(yīng)鏈。
實際上，我們身邊很多公司都是杰出的供應(yīng)鏈管理公司，尤其是B2B行業(yè)。在紡織、服裝等領(lǐng)域，剖析一個好的B2B企業(yè)，到最后我們會發(fā)現(xiàn)它是一個非常好的供應(yīng)鏈管理公司，或是具備供應(yīng)鏈管理能力的公司。
北汽奔馳，大家都知道北汽奔馳是一個生產(chǎn)奔馳的工廠，坦率的說，在我了解到這個案例的時候是非常驚訝的，在工廠里，北汽奔馳真正只負(fù)責(zé)裝兩樣?xùn)|西，一個是發(fā)動機(jī)，另一個是變速箱，剩下所有的這輛車的其他部分都是由一家物流公司做的，這個物流公司把車子的外殼，包括車上的座椅、輪胎，里面的內(nèi)飾和儀表進(jìn)行采購、組裝，最后只差兩樣?xùn)|西，發(fā)動機(jī)和變速箱交給北汽奔馳在北方的工廠，所以這家物流公司已經(jīng)很難說它是個運貨的，某種意義上它是一個供應(yīng)鏈再造的公司，所以它在物流中所占據(jù)的利潤率可以達(dá)到25%。有時候，低毛利的背后代表著產(chǎn)品和服務(wù)的簡單，可復(fù)制，無壁壘，而高毛利的背后往往帶著有差異化的產(chǎn)品，或者真的能為客戶創(chuàng)造價值。
第二個案例是新西蘭的車?yán)遄樱驗槲覀児疽矔蛣e人運輸跨境生鮮產(chǎn)品。世界排名第一的物流公司不光是運輸車?yán)遄樱目蛻魰嬖V它，我在新西蘭的哪些區(qū)域有車?yán)遄訕洌阋獛臀邑?fù)責(zé)摘車?yán)遄铀偷介T店，這些都是供應(yīng)鏈公司在做，從采摘到倉庫中保鮮，甚至催熟，到裝車以及車?yán)遄雍凶拥挠∷?，最終一直到門店，ToB某種意義上來說，供應(yīng)鏈的綜合管理能力實際上是一些杰出公司必備的。
這里有一個和大家更接近的案例，大家知道在中國最近幾年崛起了一家在海外電商非常牛的公司叫SHEIN，它到底像什么？在中國生活的老外，他眼中的SHEIN是海外的拼多多，因為它的東西很時尚，很便宜。但SHEIN這家公司為什么能夠在海外市場自己獨立的建立一套流量體系，并且它的客戶數(shù)的增長，包括利潤增長非常瘋狂，到底為什么比ZARA，比其他大牌要好，我認(rèn)為最大的原因是它的供應(yīng)鏈能力。
SHEIN如果在第一天的時候發(fā)現(xiàn)ZARA有一個非常好賣的商品，它只需要十個小時可以有一個類似的商品出現(xiàn)在SHEIN網(wǎng)站上，然后開始預(yù)售，預(yù)售開始的時候并沒有這個商品，開始賣的時候才知道需要生產(chǎn)多少量，十天甚至四天之后消費者就可以收到這個商品。也就是說，ZARA或者其他品牌商幫它找到什么款式是消費者最喜歡的，但是SHEIN第一時間按照那些消費者的喜好，就能把爆款的產(chǎn)品在三到五個工作日之內(nèi)，貨已經(jīng)出現(xiàn)到C端的家門口了，ZARA還沒有反應(yīng)過來的時候，SHEIN已經(jīng)把這一批貨賣完下架了。所以某種意義上，SHEIN顛覆了很多傳統(tǒng)服裝或者商品原有的玩家。
今天來到這個會場，某種意義上來說，我希望可以一起和托比網(wǎng)的小伙伴來做一些東西，運去哪希望在跨境和出海的領(lǐng)域，能夠跟在座的各位，能夠跟托比網(wǎng)的同學(xué)們一起提升供應(yīng)鏈價值，打造B2B平臺的升級。做一個商業(yè)公司或在線平臺，過去幾年我們一直煩惱的可能是流量，可能是客戶，但實際上我們應(yīng)該在這個時代花更多的時間在產(chǎn)品的升級和服務(wù)能力的差異化上，所以我們提出的方案是共同提升供應(yīng)鏈價值。
如何把一個優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)鏈能力展現(xiàn)出來？首先是可復(fù)用的基礎(chǔ)資源，比如倉庫、車輛、船，包括加油站等，運去哪在過去整合了很多中國以及海外的資源，現(xiàn)在運去哪在全球十個國家擁有自己的海外分公司，并且都是派中國的干部去管理并參與運營，同時，運去哪在美國14個倉庫可以幫大家在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中真正很好的去規(guī)避不確定性。
另外，我們要針對行業(yè)打造一個解決方案，這里面最缺少的是什么呢？運去哪只懂物流，不懂行業(yè)，每一個品類相信托比網(wǎng)都有一批優(yōu)秀的企業(yè)是這個行業(yè)的專家，我們希望把運去哪的基礎(chǔ)資源能力和建立行業(yè)生態(tài)進(jìn)行連接，加上每一個垂直品類中心化的企業(yè)，共同形成一個優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)鏈能力。
我們在2022年希望跟在座的各位，包括To B產(chǎn)業(yè)，一起去做一件事，就是形成合力，共創(chuàng)出海。我們會分三部分做，第一部分會聚焦，在每一個行業(yè)聚焦一到兩個中心化企業(yè)，一起組成一個小團(tuán)隊，比如像紡織行業(yè)、化工行業(yè)，形成一個團(tuán)隊，在這個團(tuán)隊里，運去哪會給出一個模板，告訴對方我們物流的解決方案模板，他們給出這個行業(yè)的供應(yīng)鏈訴求，我們圍繞這個行業(yè)給出一個供應(yīng)鏈解決方案，一個品類一個品類的，從中國到海外或者是從海外到中國，去打造這樣的細(xì)分垂直領(lǐng)域的、針對不同行業(yè)的解決方案，一方面為這個行業(yè)的To B企業(yè)帶來更好的商品和產(chǎn)品的增值服務(wù)，同時也是把運去哪過去五年所形成的數(shù)字化能力很好的鏈接在一起，真正意義上去發(fā)現(xiàn)一些新的客戶，在紅海中找到自己的藍(lán)海。這個就是我們想要做的事。
對運去哪來說，七年并不是一個特別長的時間，包括對托比網(wǎng)來說，八年剛剛好，還是一個小朋友，選擇做產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，我覺得時間對我們來說不是敵人，我們也沒有特別急著一定要一兩年上市，選擇To B這個行業(yè)，都是選擇跟時間做朋友的人。
大家需要搬把椅子，開動腦筋，一方面我們要看市場，一方面要看社會，另外也要少一些浮躁，每一步都很扎實，確實在做有價值的事，而不是做一些PR，扎扎實實的讓自己的團(tuán)隊沉淀，讓自己的客戶找到更多價值。運去哪也希望可以在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)里面一直陪伴大家，從中國到海外。
謝謝。
