運(yùn)去哪周詩(shī)豪：航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)未來(lái)之路在何方？

周詩(shī)豪先生在航運(yùn)領(lǐng)域擁有超過(guò)15年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，成功創(chuàng)立“運(yùn)去哪”平臺(tái)，是國(guó)內(nèi)最早將互聯(lián)網(wǎng)引入航運(yùn)領(lǐng)域的市場(chǎng)開(kāi)拓者之一。周詩(shī)豪先生是中國(guó)電子商務(wù)協(xié)會(huì)B2B行業(yè)分會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)成員，并榮膺“2015航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域十大人物”。2016年6月16日，在航運(yùn)界網(wǎng)主辦的第三屆國(guó)際航運(yùn)與互聯(lián)網(wǎng)高峰論壇上，從模式之爭(zhēng)、價(jià)值之爭(zhēng)、渠道之爭(zhēng)三個(gè)方面講述了《國(guó)際物流電商獨(dú)特的價(jià)值邏輯》，引起與會(huì)者共鳴。論壇后，航運(yùn)界網(wǎng)對(duì)他進(jìn)行了專(zhuān)訪。

航運(yùn)界：這一兩年航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)起云涌，您如何看待這個(gè)現(xiàn)象？

周詩(shī)豪：其實(shí)不只是航運(yùn)領(lǐng)域，我們看到互聯(lián)網(wǎng)正在與鋼鐵、塑料等很多傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行結(jié)合。航運(yùn)產(chǎn)業(yè)中間環(huán)節(jié)很多，信息化程度不高、效率低下。伴隨著運(yùn)價(jià)下跌、市場(chǎng)低迷，目前航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈的各方也都在尋找新的未來(lái)。

而互聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)很好的提高效率的工具，因此，這一兩年來(lái)，無(wú)論是以信息數(shù)據(jù)為主打、還是以在線交易為特色的平臺(tái)不斷涌現(xiàn)出來(lái)，都希望通過(guò)各自的方式，改變航運(yùn)這個(gè)傳統(tǒng)的行業(yè)。我認(rèn)為，如同零售行業(yè)，航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)會(huì)是未來(lái)的一個(gè)重要趨勢(shì)。

航運(yùn)界：航運(yùn)在擁抱互聯(lián)網(wǎng)的過(guò)程中，目前有哪些阻礙和問(wèn)題？

周詩(shī)豪：首先，航運(yùn)是個(gè)服務(wù)型的產(chǎn)業(yè)，其操作環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化程度不高，這會(huì)帶來(lái)一定的阻礙。但并非無(wú)法克服，我們看到豬八戒網(wǎng)也是一個(gè)服務(wù)的眾包平臺(tái)，在環(huán)節(jié)流程的標(biāo)準(zhǔn)化方面做得就不錯(cuò)。我覺(jué)得我們航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)的從業(yè)者，需要在各自的領(lǐng)域里共同努力，讓航運(yùn)產(chǎn)業(yè)各個(gè)方面更具標(biāo)準(zhǔn)化、更具規(guī)范性。

其次，航運(yùn)牽涉到船公司、港口碼頭、貨代、車(chē)隊(duì)、報(bào)關(guān)行等等眾多角色，存在很多的信息孤島。如何才能打破這些信息孤島，讓數(shù)據(jù)能夠串聯(lián)起來(lái)，發(fā)揮最大的效用？這也值得思考。好在，目前從各個(gè)層面，都在積極推動(dòng)此事。譬如，國(guó)家正在施行的區(qū)域一體化、無(wú)紙化通關(guān)，對(duì)于航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)說(shuō)，就是一個(gè)利好。

航運(yùn)界：在您看來(lái)，隨著航運(yùn)電商的發(fā)展，會(huì)不會(huì)取代傳統(tǒng)的貨代公司、影響他們的利益？

周詩(shī)豪：我覺(jué)得，這個(gè)答案是否定的。貨代承擔(dān)了很多個(gè)性化的服務(wù)工作，因此，即使航運(yùn)電商可以縮短很多中間環(huán)節(jié)，但也無(wú)法直接繞過(guò)貨代，而直接向船公司進(jìn)行訂艙。

與此同時(shí)，我們看到，隨著這一兩年運(yùn)價(jià)的大幅下跌，很多傳統(tǒng)貨代公司利潤(rùn)下滑、競(jìng)爭(zhēng)慘烈。對(duì)于那些無(wú)論是價(jià)格或者服務(wù)都沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，純粹靠信息不透明賺取中間差價(jià)的貨代企業(yè)而言，則需要注意了。隨著航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，信息不透明、不對(duì)稱(chēng)的現(xiàn)象將被打破。

航運(yùn)界：談?wù)勀鷦?chuàng)立的“運(yùn)去哪”吧，你們主要的切入點(diǎn)是什么？

周詩(shī)豪：與很多航運(yùn)電商針對(duì)貨代間同行交易不同，“運(yùn)去哪”是一個(gè)直接面向中國(guó)外貿(mào)企業(yè)的一站式國(guó)際物流在線服務(wù)平臺(tái)。我們整合了各港口、各航線的優(yōu)質(zhì)物流企業(yè)，包括貨代、拖車(chē)行、報(bào)關(guān)行等，提供給有需求的外貿(mào)企業(yè)。外貿(mào)企業(yè)可以在線去查詢(xún)價(jià)格、在線下單、在線追蹤物流進(jìn)展等等。

目前，我們的服務(wù)主要集中在兩塊，一塊是海運(yùn)訂艙方面的服務(wù)，另外一塊是裝船前綜合服務(wù)，包括拖車(chē)、報(bào)關(guān)、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)裝、海運(yùn)保險(xiǎn)等。從而為中國(guó)外貿(mào)企業(yè)，提供一個(gè)較為完整的服務(wù)體系。

航運(yùn)界：為什么會(huì)選擇直接面向外貿(mào)企業(yè)？

周詩(shī)豪：因?yàn)橥赓Q(mào)企業(yè)才是真正的國(guó)際物流發(fā)起方和需求方，因此，我們覺(jué)得不應(yīng)該繞過(guò)他們，而只是做貨代同行間的交易，這個(gè)意義不大。有人認(rèn)為，直接面向外貿(mào)企業(yè)可能路途會(huì)更困難。但我們覺(jué)得只要有價(jià)值、有意義，無(wú)論山峰再陡峭，也需要去攀登。

從實(shí)際情況來(lái)看，其實(shí)，外貿(mào)企業(yè)對(duì)這種新型的航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)需求程度和認(rèn)可程度都很高，他們希望能夠降低國(guó)際物流成本，獲得更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。阿里巴巴、中國(guó)制造網(wǎng)等外貿(mào)電商平臺(tái)已經(jīng)出現(xiàn)多年，因此，外貿(mào)企業(yè)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的接受程度比我們想象中的要高。目前，“運(yùn)去哪”上線一年多的時(shí)間里，已經(jīng)擁有了江蘇陽(yáng)光、蘇美達(dá)集團(tuán)、上海楓晴化工等一系列外貿(mào)企業(yè)客戶(hù)。

航運(yùn)界：在接下來(lái)的一段時(shí)間里，“運(yùn)去哪”還會(huì)提供哪些服務(wù)？

周詩(shī)豪：目前，我們已在上海、寧波、深圳、廣州等港口等展開(kāi)了相關(guān)的業(yè)務(wù)，在接下來(lái)的一段時(shí)間里，我們還將覆蓋更多的國(guó)內(nèi)港口。與此同時(shí)，我們將走向海外，在一些重點(diǎn)的航線，拓展海外端的物流供應(yīng)商，從而能夠?yàn)橥赓Q(mào)企業(yè)提供門(mén)到門(mén)的國(guó)際物流服務(wù)。

航運(yùn)界：在此前第三屆國(guó)際航運(yùn)與互聯(lián)網(wǎng)高峰論壇上，您提到航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)具有很高金融價(jià)值，可否解釋一下？

周詩(shī)豪：眾所周知，要真正開(kāi)展好供應(yīng)鏈金融服務(wù)，物流是不可缺少的一環(huán)。因此，航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上真實(shí)的交易記錄、物流信息，是供應(yīng)鏈金融服務(wù)的最佳載體。在這一方面，“運(yùn)去哪”也正在探索，我們即將聯(lián)合平安銀行等金融機(jī)構(gòu)，推出相關(guān)的金融服務(wù)，包括無(wú)抵押的運(yùn)費(fèi)金融信貸、供應(yīng)鏈融資等。

航運(yùn)界：“運(yùn)去哪”算是上線較早的新型航運(yùn)電商平臺(tái)，有哪些經(jīng)驗(yàn)值得分享？

周詩(shī)豪：很多人都說(shuō)“互聯(lián)網(wǎng)+航運(yùn)”，但我覺(jué)得更應(yīng)該是“航運(yùn)+互聯(lián)網(wǎng)”，要尊重航運(yùn)業(yè)的一些本質(zhì)邏輯，互聯(lián)網(wǎng)只是一個(gè)更具效率的工具。簡(jiǎn)單的把航運(yùn)業(yè)務(wù)從線下往線上搬，只是一個(gè)在線的運(yùn)價(jià)廣場(chǎng)，是很難成功的。

對(duì)于航運(yùn)電商平臺(tái)來(lái)說(shuō)，需要樹(shù)立起服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化流程，搭建起具有扎實(shí)國(guó)際物流功底的團(tuán)隊(duì)，能夠真正提供傳統(tǒng)線下模式所不具備的高效、優(yōu)質(zhì)服務(wù)，這才是重點(diǎn)。

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